Stutt próf: Subaru XV 2.0D Ótakmarkað
Hönnunarnýjungar hafa ekki komið fram, sem er alls ekki slæmt, þar sem Subaru XV – endurnærður eða ekki – sker sig úr gráu eins og japönsku vörumerki sæmir. Innréttingin hefur einnig fengið nokkrar snyrtilegar endurbætur og nýtt upplýsinga- og afþreyingarkerfi, en að öðru leyti er þetta nokkurn veginn eins. Þetta þýðir að þrátt fyrir aukna hæð bílsins er hann tiltölulega lágur og stífur, en nógu þægilegur til að sitja í honum og vegna meiri fjarlægðar botnsins frá jörðu er auðveldara að komast inn í hann. Það er líka nóg pláss í aftursætinu og millistigssmellirnir státa af þægilegum flatum botni eftir að hafa verið stækkaðir með því að leggja afturbekkinn saman.
Þrátt fyrir meiri fjarlægð frá jörðu og samhverfu fjórhjóladrifi, er Subaru XV ekki raunverulegur jeppi og er meira ætlaður fyrir þéttbýli og malbikunarvegi, þar sem vegna lítillar þyngdarpunktar vegna hnefaleikamótors og samhverfra fjögurra hjólhreyfill. fjórhjóladrifinn, sýnir mjög jafnvægi í akstri. En eins og slagorðið "Urban Explorer" segir, þá er enn hægt að keyra á minna snyrtilegu rústum án vandræða, þar sem, fyrir utan skilvirkan fjórhjóladrif, kemur sex gíra beinskiptur gírkassi með frekar stuttum fyrsta og öðrum gír á björgun. framan. Það er nokkurn veginn öll „utan vega“ aðstoð sem bílstjórinn býður upp á með þessari gerð, en ef þú ferð ekki utan vega með það, þá mun það duga.
Þú getur ekki skrifað um alvöru Subaru án þess að minnast á boxermótorinn sem í þessu tilfelli var tveggja lítra fjögurra strokka túrbódísill. Það keyrir mjög slétt, hljóðið er ekki of hátt og kemur stundum jafnvel nálægt hljóði bensínboxara, en það skilar einnig frekar líflegri akstri, sem lýsir togi 250 Newton-metra, sem það þróar við 1.500 snúninga á mínútu. Eldsneytisnotkun er einnig tiltölulega lítil, þar sem í prófuninni eytt hún 6,8 lítra af dísilolíu á hundrað kílómetra og jafnvel 5,4 lítra í staðlaðri áætlun.
Þannig getur Subaru XV verið fullkomlega hagnýtur og aðlaðandi félagi í daglegum ferðum, en vissulega ekki mjög mikið, að því tilskildu að þér líki líka við Subaru þar sem hann er sérstakur í sínum flokki.
texti: Matija Janezic · mynd: Uros Modlic
XV 2.0D Ótakmarkað (2017)
Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - boxer - túrbódísil - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 108 kW (147 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 1.600–2.800 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Stærð: | 198 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 9,3 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 útblástur 141 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.445 kg - leyfileg heildarþyngd 1.960 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.450 mm – breidd 1.780 mm – hæð 1.570 mm – hjólhaf 2.635 mm – skott 380–1.250 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kílómetramælir: 11.493 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,8 ár ( 130 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,0/12,4s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,4/11,8s (sun./fös.) |
| prófanotkun: | 6,8 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,4 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 47,2m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 61dB |
оценка
Subaru XV er með fjórhjóladrif, en það eru engir sérstakir utanvega aukabúnaður þannig að þrátt fyrir eðli utan vega er hann fyrst og fremst ætlaður til aksturs á vel snyrt yfirborði.
Við lofum og áminnum
þægindi og sveigjanleiki
vél og eldsneytisnotkun
akstur árangur
ekki líkar öllum löguninni
vindurinn blæs um líkamann
harður sæti
