Stutt próf: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Svo, kannski ekki á óvart, að aka ferskum Forester gerði það miklu auðveldara að koma auga á margar af fyrri kynslóðum skógræktarmanna sem enn voru á vegum okkar. Sum þeirra voru frá þeim allra fyrstu, sem var enn með gírkassa og fyrir það virðist jafnvel 15 ára börn eða jafnvel eldri vinna enn erfiðið í skóginum og á brautum. Eða aðra kynslóðina, sem við munum eftir sportlegri útgáfunum (það var líka STI í Japan), við erum líka með Forester með stóra sveigju á hettunni, með 2,5 lítra túrbóboxara (allt í lagi, hann átti þetta líka í fyrstu kynslóðinni, en aðeins í annarri, festist hún í sessi sem „macadam express“ (annars var það japanska nafn forverans Forester) og beinskipting.Þriðja kynslóðin varð stórkostlegri, jafnvel æðri, líkari Jeppar eða krossar.

Sportness (allavega í Evrópu) sagði í rauninni bless, við töluðum bara um dísil. Svipaða sögu er að segja af fjórðu kynslóðinni, sem hefur verið á markaðnum í tvö ár núna og er fáanleg í ár í samsetningu dísil- og sjálfskiptingar, gerð sem Forester-prófunarmaðurinn vann einnig. Frá vinnumanni til íþróttamanns til þægilegs ferðamanns sem getur ferðast í hvaða landslagi sem er. Þetta eru breytingar, ekki satt? Samsetning vélar og skiptingar tryggir að þessum Forester líði vel á þjóðveginum, sem og þar sem er aðeins meiri hröðun og hemlun. Lineartronic skiptingin er í raun stöðugt breytileg skipting, en þar sem viðskiptavinir hafa áhyggjur af klassískri notkun slíkrar skiptingar, þar sem snúningurinn hækkar og lækkar eftir því hversu hart er ýtt á bensíngjöfina, en ekki hraða, „lagaði“ Subaru einfaldlega. einstakir gírar og í raun er Forester stjórnað úr þessum gírkassa er það sama og með tvöfalda kúplingu gírkassa.

147bhp dísillinn er ekki mjög öflugur hvað stærð og þyngd varðar (180bhp útgáfan mun vera afgerandi), en hún er nógu öflug til að þú finnir ekki fyrir næringarskorti í Forester. Sama er með hljóðeinangrun (ekki á hæsta stigi, en nokkuð góð) og eyðslu (sjö lítrar á venjulegan hring er alveg ásættanlegt). Sport Unlimited vörumerkið er ríkasti pakkinn sem felur í sér siglingar og upplýsingaskemmtun með snertiskjá, leðri, upphituðum sætum og X-ham.

Hið síðarnefnda veitir áreiðanlegri akstur á ýmsum landsvæðum eða flötum og ökumaður getur valið stillingu með því að ýta á hnapp við hlið gírstöngarinnar. Fyrir minna reynda ökumenn kemur þetta að góðum notum á meðan reynslumeiri ökumenn geta treyst á eldsneytisfótann, stýrið og almennt mjög skilvirkt fjórhjóladrif (sem kemur auðvitað ekki á óvart fyrir Subaru). Á möl (þó að það sé gróft einkunn) getur það verið skemmtilegt. Það væri gott ef allir skjáirnir væru af nútímalegri gerð (mælar og skjár efst á mælaborðinu passuðu einhvern veginn ekki við mun nútímalegri miðju LCD), og það væri jafnvel betra ef lengri hreyfing væri í lengdinni þannig að ökumenn með 190 tommu ská eða meira sitji þægilega. Þetta er ástæðan fyrir því að ekki munu allir eiga slíkan Forester en Subaru hefur verið að glíma við það í langan tíma. Þeir hafa lært að búa til mjög góða sessbíla og frá þeirra sjónarhóli er þessi Forster líka frábær vara.

Sæti: Dusan Lukic

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

Grunnupplýsingar

Sala:	Subaru Ítalía
Grunnlíkan verð:	27.790 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	42.620 €
Afl:	108kW (147 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,1 s
Hámarkshraði:	188 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,1l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - boxer - túrbódísil - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 108 kW (147 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 350 Nm við 1.600–2.400 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - stöðugt breytileg sjálfskipting - dekk 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Stærð:	hámarkshraði 188 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, CO2 útblástur 158 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.570 kg - leyfileg heildarþyngd 2.080 kg.
Ytri mál:	lengd 4.595 mm – breidd 1.795 mm – hæð 1.735 mm – hjólhaf 2.640 mm – skott 505–1.592 60 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / kílómetramælir: 4.479 km
Hröðun 0-100km:	11,1s
402 metra frá borginni:	17,9 ár ( 126 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	Ekki er hægt að mæla með þessari tegund gírkassa. S
Hámarkshraði:	188 km / klst (Gírstöng í stöðu D)
prófanotkun:	9,1 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	7,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,2m
AM borð:	40m

оценка

• Subaru Forester getur verið frábær kostur fyrir marga, þó svo að prufubíllinn okkar kosti yfir 42 þúsund rúblur. Ef þú bara vissir til hvers þú þarft það.

Við lofum og áminnum

of stutt framsæti

það eru engin nútíma aðstoðarkerfi