Stutt próf: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Fyrri útgáfur af Ibiza týndust í hversdagslegri sljóleika bílaþynnu, en líttu á þennan nýja Ibiza. Þú getur bara ekki neitað því að hönnunardjörf er að fara í ranga átt. Á ljósmyndum lítur hann ekki enn eins framúrskarandi út og það er áberandi í daglegri hreyfingu. LED dagljós eru enn sárari þegar þau birtast fyrir framan okkur.

Það er rétt að í þessu tilfelli er það FR útgáfan, sem í Seat þýðir sportleg og vel útbúin útgáfa búnaðarins. Hins vegar, enn beittari snerting á líkamanum og stuðarar benda til þess að þeir hafi skilið eftir hönnuðum Seat meira frelsi til vinnu.

FR vélbúnaður er ekki lengur bara fyrir öflugustu útgáfuna. Tilraunabíllinn var knúinn 1,2 lítra bensínvél með forþjöppu, sem er nokkuð harðneskjuleg. Dynamic, gott tog og frekar hljóðlátt. Það er synd að það er aðeins fáanlegt í sambandi við annars vel tímasetta fimm gíra skiptingu, en í ljósi þess að þjóðvegaakstur er sífellt tíðari dagleg venja okkar, mun sjötti gírinn samt passa.

Að innan er þurrara en ytra og hefur færri breytingar miðað við fyrri útgáfu. FR búnaðurinn bætir far með íþróttasæti og leðurstýri.

Það getur verið meira geymslurými inni (sérstaklega á milli framsætanna). Undir innréttingunum er staður fyrir dós, sem sogar venjulega allt smáhlutinn úr vasa (lykla, síma, veski). Hins vegar, ef við ákveðum að setja í hálfs lítra flösku, mun það ekki standa vegna þess að það er loftkælir fyrir ofan það. Því miður getur Ibiza ekki státað af stærð lokaðs kassa fyrir framan siglingarann. Og jafnvel þar er mælaborðið klassískt fyrirferðarmikið, þannig að það er minna pláss í hægra sætinu. Afgangurinn af efnunum er hágæða og vinnubrögð henta. Vinnuvistfræðin er vel ígrunduð, passar vel. Meðan á prófinu stóð fóru fjórir farþegar eina lengri ferð og jafnvel fyrir aftan ökumann var ekki óánægja með plássleysið.

Ferðin á Ibiza er frekar slétt. FR útgáfan er útbúin örlítið stífari sportvagni sem að sjálfsögðu leiddi til taps á þægindum fyrir bílinn en á sama tíma hefur hann betri aksturseiginleika, sem í hreinskilni sagt eru ekki slæmir fyrir venjulegan Ibiza. Hámark miða er enn sett hátt á mælikvarða og vel afkastamikið stöðugleikakerfi varar þig við hóflegum ýkjum í fyrstu.

Frá tæknilegu sjónarmiði er Ibiza frábær bíll, þar sem ættbók hans kemur frá hinni fullkomnu þýsku fjölskyldufyrirtæki. Fyrir þá sem vilja svipaða tækni í aðeins sterkari dulargervi er þessi græna útgáfa af Ibiza fullkomin. Aðeins innréttingin er svolítið köld frá tilfinningalegu sjónarhorni. Til að klára verðið: góðar 14 þúsund án aukabúnaðar. Tilboð okkar af listanum yfir "sælgæti": framúrskarandi xenon framljós og áberandi grænn litur.

Texti: Sasha Kapetanovich, mynd: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.197 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hö) við 5.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 175 Nm við 1.550–4.100 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Stærð:	hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2 útblástur 124 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.541 kg.
Ytri mál:	lengd 4.061 mm – breidd 1.693 mm – hæð 1.445 mm – hjólhaf 2.469 mm – skott 285–940 45 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / kílómetramælir: 2.573 km
Hröðun 0-100km:	10,5s
402 metra frá borginni:	17,3 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,3s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	16,0s (V.)
Hámarkshraði:	190 km / klst (V.)
prófanotkun:	5,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,7m
AM borð:	41m

оценка

• Ef þú ert með tryggða VAG tækni og þú getur gefið þér smá andardrátt á sviði hönnunar, þá er þessi Ibiza búin til. Sambland af góðu og skemmtilegu.

Við lofum og áminnum

áberandi að utan

vél

vinnuvistfræði

xenon framljós

of lítið geymslurými

þurrt að innan

hné með farþega framan