Stutt próf: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 kom á slóvenskum vegum (eins og margir í Evrópu) með verulegum seinkun. En hann var fínn, aðeins árangursskatturinn sem hann greiddi. Og aftur ekki mitt. Peugeot tók byltingarkennt skref á undan honum með upphaf hinnar nýju 3008. Þetta endurspeglaðist einnig í áhuga viðskiptavina sem var svo mikill að Peugeot þurfti að ákveða hvort hann ætti að sjá um marga kaupendur 3008 eða yfirgefa þá og jafnvel bjóða upp á viðbótarútgáfa, það er 5008.

Töfin á sumum mörkuðum fyrir stærri 5008 var líklega góð aðgerð. Þegar þú ert með fyrirmynd sem selst eins og heitur bolli er best að einbeita sér að henni fyrst og síðan á allt annað, jafnvel þótt bílarnir tveir séu mjög nálægt öðrum megin og nokkuð langt í burtu á hinni.

Í grundvallaratriðum getum við sagt að 5008 sé aðeins einum fleiri en 3008. Það er næstum 20 sentímetrum lengra og farangursrýmið er þriðjungi stærra. Ef þú bætir við sjö sæta valkostinum er munurinn skýr.

En það er munurinn sem við sjáum, finnum og borgum að lokum fyrir. Í raun, 5008 greinilega þróast frá minni 3008. Frá sigurvegari. Úr bílnum sem hlaut glæsilega titilinn Evrópskur og slóvenskur bíll ársins í fyrra. Ég viðurkenni að ég kaus hann líka í bæði skiptin. Þess vegna er ég kannski meiri gaum að stærri 5008 og þess vegna horfi ég enn meira undir fingur hans. Einnig vegna þess að það er nýrra, en samt afrit. En afritið er smærra og árangursríkara.

5008 prófið hefur verið stillt með Allure vélbúnaði (sá þriðji í röðinni), sem veitir nægjanlegan staðalbúnað í bílnum til að jafnvel dekur ökumaður geti notað. Hins vegar er enginn siglingatæki í honum, sem ég tel örugglega ókost. Miklu meira en að hafa aukagjald fyrir Grip Control kerfið (sem tryggir að 5008 AWD er einnig hægt að afhenda á leiðinni sem er frátekin fyrir AWD), Safety Plus pakkann og loks málmmálninguna sem í raun þarf að greiða fyrir hvern bílagerð.

Það voru færri vandamál með vélina. Hin þegar þekkta 1,6 lítra fjögurra strokka vél býður upp á 120 "hestöflur", sem ætti að samsvara góðu tonni og 300 kílóum, sem er meira en ekki það sama og minni 3008. Þetta sannar enn og aftur að 5008 er besti kosturinn. virkilega stór bíll, en allt annað er meira en ekki eins. Líkami sem er aðeins 20 sentímetrar að lengd ber ekki mikið meiri þunga. Hins vegar hraðar 5008 úr núll í 100 kílómetra hraða á rúmri hálfri sekúndu og hámarkshraðinn er líka fimm kílómetrum lægri miðað við minni 3008; Báðir bílarnir eru búnir sömu, meira en ágætis sex gíra sjálfskiptingu. Eitthvað verður svo sannarlega að kenna loftaflfræðinni og afgerandi mun á (auka)þyngd má auðvitað rekja til aukasætanna. Og til samanburðar ræður 3008 líka betur við hlykkjóttar vegi, en það er rétt að það er ekkert að meðhöndlun Peugeot 5008. Annað er þegar 5008 er fullhlaðinn. Sjö sæti er nú þegar mikið, en ef þau eru enn tekin hefur 1,6 lítra dísilvélin í höndunum. Komi til þess að bíllinn verði fullsetinn í flestum tilfellum mæli ég samt með stærri og greinilega öflugri tveggja lítra dísil.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Grunnupplýsingar

Grunnlíkan verð:	24.328 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	29.734 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 1.750 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Stærð:	hámarkshraði 184 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,9 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 útblástur 112 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.589 kg - leyfileg heildarþyngd 2.200 kg
Ytri mál:	lengd 4.641 mm - breidd 1.844 mm - hæð 1.646 mm - hjólhaf 2.840 mm - eldsneytistankur 53 l
Kassi:	780-1.060 l

Mælingar okkar

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 8.214 km
Hröðun 0-100km:	10,3s
402 metra frá borginni:	18,5 ár ( 122 km / klst)
prófanotkun:	6,9 l / 100km
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	43,2m
AM borð:	40m
Hávaði á 90 km / klst í 6. gír	57dB

оценка

• Nýr 5008, sem er lofsvert þó að lögunin sé önnur en forverinn, býður samt upp á sjö sæta möguleika. Sá síðarnefndi er mikils metinn af mörgum stórum fjölskyldum og í Peugeot ræðst sætafjöldinn ekki eingöngu af kaupum á bíl. Allar 5008 gerðir eru í grundvallaratriðum sjö sæta aðlagaðar, sem þýðir að jafnvel þegar keyptur er notaður 5008 sem fyrri kaupandi átti aðeins fimm sæti í, getur nýr eigandi ákveðið að kaupa tvö auka sæti sérstaklega og passa þau auðveldlega í notaðan 5008. mun gera bílinn vinsælan hjá öllum kaupendum - þeim sem kaupa bíl fyrir færri og meiri farangur og auðvitað hjá stórum fjölskyldum.

Við lofum og áminnum

mynd

tilfinning í skála

möguleikann á síðari kaupum á tveimur síðustu sætunum

upphafs- / stöðvunarhnappur hreyfilsins krefst (of) langrar ýtingar