Stutt próf: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 fékk nýtt grill eða framenda sem passar betur við ferska hönnunareiginleika vörumerkisins, ný framljós með LED lýsingu (dagljósum), ljónamerkinu hefur einnig verið breytt og afturljósin endurhönnuð. Almennt séð er hann varla áberandi og hins vegar, miðað við forvera hans, setur uppfærður 3008 mun ferskari svip, sérstaklega ef þú lendir á bílastæði verslunarmiðstöðva.
Að innan hefur sumum efnum verið breytt en engar miklar breytingar. Farþegarýmið er enn með nokkuð háa miðstokk með gírstöng, sem gerir hana nokkurn veginn nálægt stýrinu.
Á vinnustað ökumanns getur 3008 svo sannarlega ekki leynt því að þrátt fyrir uppfærsluna er hann kynslóð eldri en nýjasta tilboð Peugeot. Í staðinn fyrir fallegt lítið stýri og mæla fyrir ofan það (allt í lagi, þetta hugtak virkar ekki fyrir alla ökumenn, en flestir ættu ekki að eiga í vandræðum með það) hér er það stórt (ekki aðeins miðað við td 308, heldur einnig á flestum bílstýrum sem eru á markaðnum) er stýrið og tækin sem ökumaður lítur í gegnum einnig undir nýjustu hönnunarleiðbeiningum Peugeot. Það þýðir auðvitað ekki að þau séu ógagnsæ eða minna gagnleg - þau eru bara eldri. Sumum mun líka betur við þá.
Lengdarmunur ökumannssætisins gæti verið örlítið stærri, aftari bekkurinn er með tvo þriðju hluta á rangri (vinstri) hlið og skottinu (ásamt færanlegum tvöföldum botni) er nógu stórt fyrir fjölskyldur. ... Eftir er tvískipt op með neðri hluta afturhlerans sem opnast niður og getur þjónað sem hillu eða sæti. Gagnlegt en ekki krafist.
Hinum megin við bílinn leynist 1,6 lítra túrbódísill, sem á pappír myndi annars falla í flokkinn „jæja, hann verður líklega nógu öflugur“, en í raun reynist hann vera lifandi, ekki of hávær og hagkvæm, sérstaklega við lægsta snúning á mínútu. Á okkar venjulega hring stoppaði eyðslan við fimm lítra, sem er ekki slæmur árangur miðað við framhlið bílsins og öfugt, skortur á start-stop kerfi og heildarnotkun prófunar er meira en fullnægjandi.
Vissulega - það væri stærra ef 3008 væri með fjórhjóladrif, en svo er ekki, þrátt fyrir lögunina sem gefur svolítið til kynna. Að mestu leyti er það ekki nauðsynlegt, en það er samt áhugavert að sjá aðra gesti á aðeins hallandi bílastæði hótelsins þegar hjólin eru tóm og bíllinn til. Jæja, já, að þessu sinni kennum við dekkunum um sem tilheyrðu ekki alveg bestu vörumerkjunum. Smit? Handbók. Fínt? Já, en ekki meira.
Takle 3008 með fjölda raðtækja (Active þýðir tvíhliða loftkæling, bluetooth, regnskynjari, hraðastillir og hraðastillir) og valfrjálst (bílastæðaskynjarar að aftan, siglingar, tónlistarspilun í gegnum bluetooth) kostar um 27 þúsund samkvæmt verðinu lista. en það þýðir vissulega ekki að þú getir ekki fengið það fyrir minna. Og miðað við hvað hann er að bjóða, þá er það ekki slæmur samningur.
Texti: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Grunnupplýsingar
| Sala: | Peugeot Slóvenía doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 16.990 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 21.261 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 12,5 s |
| Hámarkshraði: | 181 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,2l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 84 kW (115 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 1.750 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Stærð: | hámarkshraði 181 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 útblástur 125 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.496 kg - leyfileg heildarþyngd 2.030 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.365 mm – breidd 1.837 mm – hæð 1.639 mm – hjólhaf 2.613 mm – skott 432–1.241 60 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / kílómetramælir: 2.432 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,3 ár ( 123 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,8/13,4s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 11,6/16,9s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 181 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 46,4m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Endurbætt 3008 er áfram 3008, aðeins það er betra og (með þessari vél) svolítið hagkvæmt. Við vitum að enn þarf að gera einhverjar málamiðlanir í blendingum.
Við lofum og áminnum
vél
neyslu
færanlegt tvöfalt stígvélargólf
stórt stýri
of langhreyfing ökumannssætis
tvo þriðju af aftari bekknum til vinstri
