Kvikmyndavél: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Fyrir Nissan er Qashqai þegar orðinn vinningssamsetning. Þetta er einn af mest seldu blendingunum og það er hann sem er að hluta ábyrgur fyrir stækkun flokksins.
Hins vegar er hönnunin (og á viðráðanlegu verði) ekki nóg fyrir marga. Ef Nissan vann með fyrstu kynslóðinni héldu margir síðar að hönnunarbreytingarnar hefðu ekki skilað væntingum. Á sama tíma héldu Japanir örlítið eftir í vélum og enn frekar í gírkassa. Ekki er hægt að véfengja handbókina heldur sjálfvirkið. Þar til nýlega var eini kosturinn stöðug breytileg sending. CVTsem hefur ekki marga fylgjendur í Evrópu.
Með nýju 1,3 lítra túrbó bensínvélinni hefur hlutirnir hins vegar snúist við. Auðvitað í jákvæða átt. Samstarf Renault-Nissan og Daimler hefur skapað tæknilega háþróaðar vélar sem eru litlar, nokkuð hagkvæmar og öflugar. Svo var það í prófinu Qashqai. 1,3 lítra vélin býður upp á allt að 160 „hestar“ sem Qashqai notar. Ef við bætum því við nýju sjö gíra DCT (tvískiptri kúplingu) gírskiptingu er samsetningin fullkomin.... Vegna þess síðarnefnda hraðar Qashqai úr kyrrstöðu í 100 kílómetra á klukkustund á sekúndu hægar en sama vél með beinskiptingu, en DCT sýnir góða afköst og að lokum einnig hóflega gaslengd. En staðreyndin er sú að ekki skín allt gull.
Ef gírkassinn kemur á óvart kemur hraðamælirinn og ferðatölvan neikvætt á óvart. Jafnvel á lágum hraða er frávikið stórt og á þjóðvegi 130 er raunverulegur hraði aðeins 120 kílómetrar á klukkustund. Svipað hlutfall er tekið í hag fyrir borðtölvuna, sem sýnir því mun hagkvæmari bensínneyslu en hún er í raun og veru.
оценка
Qashqai hefur áorkað miklu með nýju vélinni en fyrir marga hefur nýja tvíkúplings sjálfskiptingin verið algjör kostur. Beinskiptingar eru komnar úr tísku, það verður meira og meira augljóst fyrir Evrópubúa líka og skiptin er ekki síbreytileg skipting. Þetta er líka ljóst núna.
Við lofum og áminnum
Ónákvæm hraðamælir (sýnir mun meiri hraða)
Ferðatölva (sýnir miklu minni orkunotkun en hún er í raun)
