Stutt próf: Mitsubishi Outlander CRDi
Tímarnir eru liðnir þegar Mitsubishi réð ríkjum í Dakar með Pajero sínum, eða þegar finnski rallývirúósinn Tommy Makinen vann Lancer kappaksturinn. Eins og þeir vildu hrista af sér þennan sportlega ættbók, syntu þeir í glæsilegt nýtt vatn. Athyglisvert er að þeir vissu alltaf hvernig á að búa til góða jeppa. Þetta á einnig við um Mitsubishi Outlander CRDi jeppann sem í sögu sinni hefur tekist að vekja athygli með sérstöðu sinni og umfram allt auðveldri notkun.
Sasha Kapetanovich
Prófaður Outlander var búinn túrbódísilvél með sex gíra sjálfskiptingu og 150 hestöflum. Við getum skrifað án umhugsunar - mjög góð samsetning! Þó að þetta sé stór bíll með að minnsta kosti sjö sæti og gæti verið góður fjölskyldubíll fyrir alla sem þurfa líka á fjórhjóladrifi að halda, þá er eldsneytiseyðslan ekki mikil. Með smá athygli í ferðinni og umhverfisprógrammi mun hann drekka sjö lítra á hverja 100 kílómetra.
Enn mikilvægari upplýsingar eru hvernig þú ferð yfir þessa fjarlægð! Þægindi eru skrifuð með stórum staf í, þó það sé rétt að óæskilegur titringur brjótist gjarnan inn í farþegarýmið á slæmum vegi. Vélin og skiptingin vinna í takt, utanvegastýringin er óbein og hefur ekki mikla endurgjöf þannig að hún er frábær á þjóðveginum. Það er leitt hvað lífið í framsætinu er of þröngt fyrir hávaxna ökumenn og upplýsinga- og afþreyingarkerfið er ekki beint til fyrirmyndar þegar kemur að notendaviðmóti.
Þetta er frábært fjórhjóladrif sem tryggir að þú kemst þangað sem þú þorir ekki einu sinni. Eftir allt saman, í skugga, fjarlægð farþegarýmis frá jörðu er of langt til að tala um alvarlegan jeppa (19 sentímetra), torfæru dekk og líkamsnæmi. Óhreinindi undir hjólunum eru honum ekki til fyrirstöðu.
Og vegna þess að búnaðurinn felur einnig í sér ratsjárhraðaeftirlit, akreinavörsluhjálp og forðast árekstra, þá er Outlander þægilegur og nógu öruggur fyrir fjölskyldur.
lokaeinkunn
Þessi Outlander er alvarlegur kandídat fyrir alla þá sem hafa gaman af því að skíða þegar himinninn er fullur af nýsnjó og fara í ferðir fjarri malbikuðum vegum - en vilja samt þægindi og öryggi.
texti: Slavko Petrovcic
mynd: Sasha Kapetanovich
Lestu frekar:
Mitsubishi Autlender PHEV Instyle +
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +
Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intensive +
Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD á Instyle +
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 30.990 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 41.990 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.268 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 360 Nm við 1.500–2.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/55 R 18 H (Toyo R37). |
| Stærð: | 190 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 11,6 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 útblástur 154 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.610 kg - leyfileg heildarþyngd 2.280 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.695 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.710 mm - hjólhaf 2.670 mm - skott 128 / 591-1.755 l - eldsneytistankur 60 l. |
Við lofum og áminnum
glæsilegt útlit
ríkur búnaður, þægindi
öryggi
vél, gírkassi
fjórhjóladrifinn bíll
fjórhjóladrifið val á sumum hnöppum er svolítið gamaldags
infotainment notendaviðmót
