Stutt próf: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Þrátt fyrir að þrjú ár séu liðin eru breytingar á nýliðanum smávægilegar. Nýtt grill, örlítið breyttur stuðari, speglar og aðalljós eru munurinn sem sést utan frá. Jafnvel að innan er hönnunin sú sama, með aðeins örfáum snyrtivörum eins og nýjum hlífum og örlítið endurhannað stýri.

Aðaláherslan við yfirferðina er á breytta dísilvélarlínu þar sem 2,2 lítra túrbódísli hefur verið bætt við hann og 1,8 lítra er nú fáanlegur í tveimur útfærslum, 110 eða 85 kílóvött. Og það var síðasti, veikari, aðeins framhjóladrifinn í boði sem kom inn í tilraunaflotann okkar.

Óttinn um að túrbódísillinn væri of veikur fyrir ASX hvarf skyndilega. Það er rétt að þú vinnur ekki frá umferðarljósi til umferðarljóss og að þú setur örugglega einhvern niður fyrir þig á meðan þú keyrir niður Vrhnika-brekkuna, en 85 kílóvött eru kraftur sem þarf að reikna með. Þessi ágæti og frábæri sex gíra gírkassi með fullkomlega útreiknuðum gírum. Eyðslunni er auðveldlega haldið innan við sjö lítra, jafnvel þó að megnið af leið okkar liggi á þjóðveginum. Meiri pirrandi hávaði og titring má greina við kaldræsingu og við hærri vélarhraða.

Innanrýmið einkennist af ódýrum efnum að því er virðist, en tilfinningarnar við að snerta plast staðfesta það ekki. Vinnuvistfræði og fljótleg aðlögun að öllu mælaborðinu eru helstu söluatriði ASX, þannig að hann er líklegur til að finna marga viðskiptavini meðal eldri íbúa. Það er bara enginn takki til að spyrja til hvers það er. Jafnvel rekstur hljóðkerfisins er mjög auðvelt, þar sem það býður upp á ekkert annað en grunnverkefni. Ef það væri enn með Bluetooth-tengingu (sem í dag, meira frá öryggissjónarmiði en frá þægindasjónarmiði, er nánast lögboðinn búnaður), þá myndi sú staðreynd að það er of einfalt örugglega ekki teljast ókostur.

Restin af bílnum hefur enga sérstaka eiginleika. Hann situr vel að aftan þar sem bólstrunin er frekar mjúk og nóg fótarými. Erfitt getur verið að finna Isofix festingarnar þar sem þær eru vel faldar á mótum sætis og baks. Rúmmál 442 lítra er góð vísbending í flokki jeppa af þessari stærð. Hönnun og vinnubrögð eru til fyrirmyndar og mjög auðvelt er að auka hana með því að lækka bakhlið bekksins.

Til að skemmta sér á sviði ASX þarf að velja aðra vél / skiptingu. Bíll eins og reynslubíllinn okkar er aðeins góður til að keyra á rykugum möl eða klifra upp á hærri kantstein í bænum. Þrátt fyrir að það sé með hærri þyngdarpunkt en sumir („utan vega”) ökumanna, þá veldur beygja það ekki vandamáli. Staðan er furðu góð og rafmagnsstýrið bregst vel við. Aðeins drifhjólabúnaðurinn missir stundum grip þegar hröðun er á blautum vegi.

Rétt eins og ASX er ekkert öðruvísi en meðaltalið, þá er verð þess sett nokkuð strategískt. Allir sem leita að bíl í þessum flokki munu ekki missa af hagstæðu tilboði frá verðskrá Mitsubishi. Svona vélknúinn ASX með boðbúnaði á miðju stigi færir þér aðeins innan við 23 þúsund. Miðað við að Mitsubishi gerðir uppfærslna eru venjulega ekki róttækar, þá muntu hafa uppfærðan og ágætan bíl í langan tíma fyrir lítinn pening.

Texti: Sasa Kapetanovic

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD boð

Grunnupplýsingar

Sala:	AC KONIM doo
Grunnlíkan verð:	22.360 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	22.860 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	12,2 s
Hámarkshraði:	189 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,9l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.798 cm3 - hámarksafl 85 kW (116 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 1.750–2.250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Stærð:	hámarkshraði 189 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, CO2 útblástur 145 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.420 kg - leyfileg heildarþyngd 2.060 kg.
Ytri mál:	lengd 4.295 mm – breidd 1.770 mm – hæð 1.615 mm – hjólhaf 2.665 mm – skott 442–1.912 65 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / kílómetramælir: 3.548 km
Hröðun 0-100km:	12,2s
402 metra frá borginni:	18,4 ár ( 121 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	8,4/14,4s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,3/14,9s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	189 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	6,9 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,7m
AM borð:	40m

оценка

• Það vekur ekki athygli á nokkurn hátt en við getum ekki farið framhjá því þegar leitað er að ágætum, glæsilegum og áreiðanlegum bíl í þessum bílaflokki. Veldu aðeins öflugri vél ef þú þarft ennþá fjórhjóladrif.

Við lofum og áminnum

vél

Auðvelt að stjórna

vinnuvistfræði

sex gíra gírkassi

stöðu á veginum

verð

það er ekki með Bluetooth tengi

Isofix festingar fáanlegar

móttaka á blautu