Stutt próf: Mercedes-Benz C 200 T // Innan frá og út

"Ef lögun var ástæðan fyrir því að hjólhýsakaupendur hafa hingað til hlaupið frá Mercedes til keppinauta, þá mun það vissulega verða öðruvísi." Ég skrifaði þessa tillögu árið 2014 á alþjóðlegri kynningu á nýjum C-Class í kerruútgáfu. ... Í dag, fimm árum síðar, treystir Mercedes enn þessari upprunalegu lögun að því marki sem breytist varla áberandi... Nýjungin hefur nú aðeins mismunandi stuðara, ofngrill og framljós, sem nú er hægt að lýsa með LED tækni í ham Marggeislunsem þýðir að geislinn aðlagast mismunandi vegum aðstæðum. Og um hvernig það er.

Byrjandinn verður mun auðveldara að þekkja inni. Ekki svo mikið vegna mismunandi arkitektúr, heldur vegna skynjunar á sumum stafrænum íhlutum sem hafa staðið sig vel í bílaiðnaðinum á þessum fimm árum, og sérstaklega í hágæða flokki sem C-flokkurinn kynnti.

Ökumaðurinn mun strax greina stórt 12,3 tommu stafrænar mælarsem með mismunandi grafík, sveigjanleika, litasamsetningu og upplausn eru langbestir í þessum flokki. Þar sem tveimur skynjarakljúfum hefur verið bætt við stýrið sem við getum stjórnað næstum öllum völdum og þar sem hraðastjórnun hefur verið færð frá klassíska stýrinu yfir á hnappa á stýrinu er nú nauðsynlegt að fá smá innsæi. En með tímanum verður allt rökrétt og fer undir húðina.

Ef þú tekur andann á aukahlutalistanum geturðu útbúið „C“ nuddstólana, sérhannað 225W hljóðkerfi. Burmester, ilmur innanhúss og umhverfislýsing með 64 mismunandi litum. En áður en þú ferð þangað þarftu að kynna þér fyrirhugaða öryggis- og aðstoðarkerfi. Í fyrsta lagi er frábær græja í fararbroddi hér. sjálfstæður akstur að hlutasem er eitt það besta á markaðnum. Burtséð frá nánast gallalausri hraðastjórnun er akreinakerfið líka frábært og einnig er hægt að skipta því út ef þess er óskað þegar það er fullviss um að hreyfingin sé örugg í augnablikinu.

Stærsta nýjung prófefnisins er sú nýja, 1,5 lítra bensínvél með tilnefningu C 200. Fjögurra strokka vél s 135 kílóvött kraftur er að auki studdur af tækni Jöfnunarmagn, sem í einfaldari orðabók myndi þýða það væg blendingur... 48 volt nettenging eykur heildarafl 10 kílóvött, sem þó þjóna meira raforkunotendum en að aka með brunahreyflinn.

Þessi "hindrun" er enn áberandi á svokölluðu sundi og í hvíld, þegar ræsing hreyfilsins er vart áberandi. Þess má einnig geta að sjö gíra sjálfskiptingu hefur nú verið skipt út fyrir níu gíra. 9G Tronic, sem „sléttar“ enn frekar akstursupplifunina og gerir gírskiptingar vart vart.

Mercedes segist hafa skipt um meira en helming íhlutanna við uppfærslu á söluhæstu gerðinni. Ef þú værir aðeins að horfa á ytra byrði væri erfitt fyrir þig að trúa því en þegar þú setur þig undir stýri geturðu auðveldlega kinkað kolli á þessa fullyrðingu.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG lína

Grunnupplýsingar

Kostnaður við prófunarlíkan:	71.084 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	43.491 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	71.084 €

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.497 cm3 - hámarksafl 135 kW (184 hö) við 5.800-6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 280 Nm við 2.000-4.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	fjórhjóladrif - 9 gíra sjálfskipting - dekk 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Stærð:	hámarkshraði 230 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,4 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 6,7 l/100 km, CO2 útblástur 153 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.575 kg - leyfileg heildarþyngd 2.240 kg
Ytri mál:	lengd 4.702 mm - breidd 1.810 mm - hæð 1.457 mm - hjólhaf 2.840 mm - eldsneytistankur 66 l
Kassi:	490-1.510 l

Mælingar okkar

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 5.757 km
Hröðun 0-100km:	8,5s
402 metra frá borginni:	16,4 ár ( 138 km / klst)
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	5,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,9m
AM borð:	40m
Hávaði við 90 km / klst	58dB

оценка

• Ef þú verslar með augunum eru byrjandi tilgangslaus kaup. Hins vegar, ef þú kafar ofan í allar þær breytingar sem verkfræðingarnir í Stuttgart hafa gert, sérðu að þetta er stórt framfaraskref. Í fyrsta lagi eru þeir sannfærðir um frábæra skiptingu og aukakerfi.

Við lofum og áminnum

innra andrúmsloft

rekstur viðbótarkerfa

vél (sléttleiki, sveigjanleiki ...)

innsæi þegar unnið er með renna á stýrinu