Stutt próf: Mazda3 SP CD150 bylting
Við vorum öll sammála um að svarthvíta samsetningin hentaði henni mjög vel. Eins og sést á myndunum var prófun Mazda3 með dekkri skemmdum, dreifingu að aftan, 18 tommu hjólum, baksýnisspeglum og hliðarpilsum. Lesið: um þrjú þúsund aukabúnaður. Samhliða saklausum hvítum líkamslitnum vakti hann augu margra og ef fegurð væri metin með snúnum hausum væri Mazda3 hrósað mjög. Því miður ættirðu ekki að leita að snyrtivörum og íþróttabúnaði í innréttingunni, þar sem þeir voru gleymdir. Okkur vantaði líka fleiri vasklík sæti, svo ekki sé minnst á meira áberandi hljóðsvið 2,2 lítra túrbódísilsins. Það er ekki nóg með því að það séu engir hnykkir að aftan á víðtækri inngjöf, við tókum ekki einu sinni eftir skemmtilega túrbó -hvæsi eða sportlegu hljóði þegar skipt var um gír.
Í stuttu máli, ef við bætum við þetta undirvagn sem var ekki aðlagaður sportlegri karakter þessa bíls (og við verðum að hrósa því að hann var ekki of erfiður!) Og vetrardekk, þá veistu að við getum aðeins talað um gangvirkni í rólegheitum. Hins vegar ber að segja hátt og skýrt að vélin er framúrskarandi: skarpur þegar fljótt þarf að fara framhjá vörubílnum, en einnig hagkvæmt, þar sem við notuðum aðeins 6,3 lítra á hundrað kílómetra (meðalpróf) eða hóflega 4,5 lítra við venjulegar aðstæður . hring. Ásamt nákvæmum en ekki hröðum sex gíra gírkassa gera þeir frábæra samsetningu og ég get í hreinskilni sagt að ég myndi alls ekki mæla með svona Mazda3.
Ástæðan fyrir spennunni er einnig ríkur búnaður, allt frá leðurhlutum til RVM (ratsjárkerfi til að fylgjast með öruggum akreinaskiptum) og i-STOP (slökkt á vélinni meðan stutt er stoppað), frá snertiskjá með siglingar í vörpunaskjá, allt frá snjöllum lyklum til xenonljósa. Það má segja: hattur fullur af góðgæti. Að lokum, við skulum horfast í augu við að við áttum erfitt með að skilja frá þessum mjúka sportlega túrbódísil. Það er kannski ekki alveg japanskt GTD, en eftir fyrstu sjósetjuna vex það til mergjar.
texti: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Mazda Motor Slóvenía Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 13.990 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 27.129 € |
| Afl: | 110kW (150 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 8,0 s |
| Hámarkshraði: | 213 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 3,9l / 100km |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.184 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 380 Nm við 1.800 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Stærð: | hámarkshraði 213 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 8,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, CO2 útblástur 104 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.385 kg - leyfileg heildarþyngd 1.910 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.580 mm – breidd 1.795 mm – hæð 1.445 mm – hjólhaf 2.700 mm – skott 419–1.250 51 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / kílómetramælir: 3.896 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 15,4 ár ( 139 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,1/11,9s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 8,6/10,4s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 213 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,3 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 4,5 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 43,1m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Að utan lofar meiri sportleika en Mazda3 SP CD150 getur veitt. Hins vegar verður þú hissa á auðveldri notkun, sléttri gangi undirvagnsins og hóflegri eldsneytisnotkun!
Við lofum og áminnum
vél
neyslu
ytra, fyrirbæri
Smit
vörpun skjár
innréttingin er ekki nógu sportleg
vél hljóð
Vetrarhjólbarðar
