Stutt próf: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine
Og sérstaklega í klassískri fólksbifreið sem við prófuðum síðast, heldur hún einnig öllum þeim eiginleikum sem þeir sem elska bíla með þessari hönnun munu meta: lága sætisstöðu, rúmgæði og traustan búnað, þó að þetta standist ekki alveg núverandi væntingar. þeir sem sverja við algera nútíma.
Eins og sæmir nýuppgerðum bíl hefur Mazda 6 stafræna mælaborðaþætti sem takmarkast við að sýna mikilvæga akstursþætti við hlið hraðamælisins og tiltölulega lítinn átta tommu skjá á mælaborðinu sem missir snertinæmi. meðan ekið er, getur ökumaðurinn þó aðeins slegið inn skipanir í gegnum stjórnandann á miðstöðinni. Við fyrstu sýn kann slík stjórn að virðast óþægileg en að lokum reynist hún fullkomlega innsæi og jafnvel öruggari en inntak frá skjánum.
Mazda 6 fólksbifreiðin, eins og fyrir sex árum, er ennþá lengri en sendibíll, þó að auðvitað sé ekki hægt að mæla hann í hagkvæmni. Þetta á einnig við um útsýnið, sem gerir ökumann háðan baksýnismyndavél og skynjara, sérstaklega í átt að aftan á ökumanninum. Prófa Mazda 6 var með hæsta stig Takumi Plus búnaðar, sem, auk fjölhæfra rafstilla sætisstillinga og ökumannsaðstoða eins og skilvirkra sjálfvirkra framljósa, brottfararviðvörunar osfrv., Þýddi meðal annars að innréttingunni hefur verið lokið í mjúku brúnu efni með mjög skemmtilega hlýja tilfinningu. Þökk sé uppfærslunni í fyrra bætti Mazda einnig hljóðeinangrun fyrir stærsta evrópska fólksbílinn sem kemur aðallega til sögunnar ásamt dísilvélum.
Að þessu sinni var þetta öflugasta túrbódísilvélin sem flutti strax 184 "hestöfl" sína á framhjólin í gegnum sjálfskiptinguna eins og hún ætti að vera Mazda og með krafti og þyngd stóra fólksbílsins gerði undirvagninn sitt best. hið rétta. Einnig má nefna eyðsluna sem nam hagstæðum 5,8 lítrum á hverja 100 kílómetra en jafnvel við daglegar aðstæður var hún ekki mikið meiri.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Grunnupplýsingar
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 38.600 € |
|---|---|
| Grunnlíkanverð með afslætti: | 35.790 € |
| Verðafsláttur prófunarlíkans: | 38.600 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.191 cm3 - hámarksafl 135 kW (184 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 445 Nm við 2.000 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Stærð: | hámarkshraði 220 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,0 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 útblástur 133 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.703 kg - leyfileg heildarþyngd 2.200 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.870 mm - breidd 1.840 mm - hæð 1.450 mm - hjólhaf 2.830 mm - eldsneytistankur 62,2 l |
| Kassi: | 480 |
Mælingar okkar
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 5.757 km | |
| Hröðun 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,1 ár ( 142 km / klst) |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,8 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 37,1m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 58dB |
оценка
Mazda6 hefur kannski aðeins farið í smávægilegar endurbætur á síðasta ári en það hefur skilað svo mörgum endurbótum að hægt er að knýja nýju útgáfuna fram með fullveldi inn í þriðju lotu.
Við lofum og áminnum
pláss og þægindi
áhrifarík leið til að aðstoða ökumann
vél og skipting
eldsneytisnotkun
undirvagn
upplýsinga- og afþreyingarkerfi
háð skynjara vegna ógagnsæis
