Stutt próf: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Fullkomið tékkneskt

Í flestum hlutum í lífinu skapar fólk fasta leið sem við göngum eða lifum. Venjur, þarfir og þrár myndast á því. Í flestum tilfellum velur fólk um ævina einnig bílamerkin sem við kjósum, en auðvitað höfum við líka vörumerki sem ekki.

Sumir verða fyrir þrýstingi frá almenningi, eða að minnsta kosti skoðun vina, kunningja, jafnvel nágranna. Almennt elska Slóvenar að vera elskaðir. Við hugsum alls ekki fyrst og fremst um okkur sjálf. Og þegar minnst er á Škoda finna margir óteljandi afsakanir. Hvers vegna ekki vegna þess að það truflar hitt eða þetta. Í raun forðast sumir enn vörumerkið vegna þess að þeim líkar það ekki eða vegna þess að þeir vita ekki nóg um það.

En Škoda er ekki lengur bara tékkneskt vörumerki. Í raun væri áhugavert að vita hversu mikið þetta er í raun og veru. Það getur verið eitthvað hönnunarfrelsi, en ef þú hugsar út í það hefur tékkneskum hönnuðum verið skipað að leiðrétta hönnun rannsóknar þar sem tilkynnt er um nýjan bíl. En ekki vegna þess að það væri óþægilegt! Auðvitað er þetta miklu meira en bílaframleiðsla. Þetta er mikið áhyggjuefni og Þjóðverjar hafa látið merkið Škoda fylgja með af ástæðu.

Mikill meirihluti fólks er meðvitaður um þetta og hugsar því öðruvísi um Škoda vörumerkið. Þýsk forysta, þýsk tækni, þýskar vélar. Geturðu yfirleitt leiðst?

Og satt að segja með Škoda, sem hefur skammstöfunina RS við hlið nafnsins, nr. Engin ef það er Kodiaq RS, engin leið. Nánast allt talar í hag - crossover flokkurinn er enn sá mest seldi og RS merkið færir frábærar (lesist öflugar) vélar og enn betri búnað.

Það er ekkert sérstakt við Kodiaq RS. Það er rétt að það er aðeins fáanlegt með dísilvél, 240 "hestar" er ekki nóg?? Við það bætist fjórhjóladrif, sjálfskipting og búnaður - og það er bara staðallinn, sem þeir eru margir - pakkinn er nú þegar tilvalinn fyrir marga. Prófunarvélin var meira en þrjú þúsundustu dýrari en grunnvélin og valinn var viðbótarbúnaður sem myndi ekki einu sinni verja sig. Þannig að þegar góður pakki hefur verið endurbættur til muna.

Draumur, ævintýri? Eiginlega ekki! Það er synd, eins og áður sagði, Tékkneska er meira en bara nafn. Flestir íhlutir Volkswagen eru ekki ódýrir.. Sem þýðir auðvitað að hinn einu sinni fullnægjandi en ákaflega hagkvæmi Škoda er ekki lengur til. Þetta er sambærilegur bíll en hann er á sama verði. Þú veist - einhver tónlist fyrir lítinn pening. Heimferðin er sú sama. Þú færð ekki mikið fyrir lítið.

Enda eru 240 "hestöfl", 500 Nm tog, sjö gíra sjálfskipting DSG og fjórhjóladrif ekki í boði fyrir lag. Jafnvel Kodiaq RS virkar ekki með ytra byrði, það er ódýrt. Jafnvel þegar nefndur búnaður er ekki síðri en nokkur annar Škoda. Ferðin er fín fyrir það. Afl skapar enn meira tog. Þess ber að geta að Kodiaq RS vegur tæp tvö tonn, sem þýðir að eðlisfræðilögmálin gilda einnig. En allir þættirnir sem nefndir eru virka frábærlega og umfram allt afgerandi.

Fyrir Kodiaq RS er brautin lítið snarl, ekki hrædd við beygjur... Yfirbyggingin sveiflast svolítið og sætin veita fullnægjandi stig á hliðinni. Hvað með eldsneytisnotkun? Nær háð þyngd hægri fótar ökumanns. 6,3 l / 100 km. Meðalnotkuninni sem við höfum náð á dæmigerðum hring við raunverulegar aðstæður er ekki auðvelt að ná. Nema kannski mjög þolinmóður og hjartalausan bílstjóra. RS merkingarnar bjóða upp á nóg fyrir hjarta ökumanns til að slá jafnvel aðeins og heilinn sendir því þroskandi skipanir til fótanna (rétt, auðvitað).

Já, RS er líka eitthvað sérstakt í Kodiak. Bæði hvað varðar innihald og verð.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Kostnaður við prófunarlíkan:	48.990 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	45.615 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	48.990 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	176kW (240 KM)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.968 cm3 - hámarksafl 176 kW (150 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 500 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	fjórhjóladrif - 7 gíra tvískipting - dekk 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Stærð:	hámarkshraði 221 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 6,9 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 útblástur 167 g/l
Messa:	tómt ökutæki 1.880 kg - leyfileg heildarþyngd 2.421 kg.
Ytri mál:	lengd 4.699 mm - breidd 1.882 mm - hæð 1.686 mm - eldsneytistankur 60 l
Innri mál:	hjólhaf 2.790 mm
Kassi:	skottinu 530–1.960 XNUMX l

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.076 km
Hröðun 0-100km:	7,3s
402 metra frá borginni:	13,8 ár ( 162 km / klst)
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	6,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	36,5m
AM borð:	40m
Hávaði við 90 km / klst	60dB

оценка

• Auðvitað er Kodiaq RS besti bíllinn meðal félaga sinna. Fyrir þá sem vilja hinn fullkomna pakka er ekkert að hugsa um, en það er rétt að ekki er hægt að hunsa Kodiaqa Sportline. Rafmagnsskorturinn er ekki svo mikill og sparnaðurinn í evrum er töluverður. Auðvitað verður engin einkarétt, en þeir sem vilja bara góða akstursupplifun verða ekki fyrir vonbrigðum. Hins vegar, ef þú vilt töfra vini þína, kunningja og sérstaklega nágranna þína, þá er nauðsynlegt að bæta við Lýðveldinu Slóveníu.

Við lofum og áminnum

vél

Gírkassi

Heildarmynd

Of fáir íþróttaþættir í innréttingunni

Verð