Stutt próf: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Byrjum á bakhliðinni: ISG stendur fyrir Start / Stop. Það virkar vel án mikillar titrings þegar vélin er stöðvuð eða ræst og slekkur ekki á vélinni fyrir tímann. Það var nógu kalt meðan á prófun okkar stóð að það virkaði ekki í venjulegri hringrás, en þessi Pro Cee'd náði samt nokkuð lágri meðalnotkun, þ.e. fimm lítra, og við hitastig sem leyfir ISG að vinna, væri það enn minna.
LX Vision er þriðji besti búnaðurinn sem þú hefur efni á í Pro Cee'd. Ef farið er út fyrir búnaðarstigið færðu líka regnskynjara, LCD litaskjá fyrir útvarpið, LED afturljós (LED dagljós að framan með sjálfvirkum framljósum eru staðalbúnaður í LX Vision) og sjálfdeyfandi baksýnisspegil. Með slíkum búnaði mun slíkur Pro Cee'd kosta 1.600 evrur meira en prófunarbúnaðurinn. Of mikið? Kannski er þetta rétt, því jafnvel með LX Vision búnaðinum er slíkur Pro Cee'd bíll þar sem ökumanni leiðist ekki mikið. Loftkælingin er sjálfvirk og skilar sínu vel, bílastæðakerfið að aftan dugar flestum ökumönnum, Bluetooth handfrjálsa kerfið virkar snurðulaust og þar sem hraðastilli og hraðatakmarkari er til staðar dugar búnaðurinn í raun.
Það er synd að hönnuðirnir gátu ekki nýtt sér skjáinn á milli mælanna, þar sem hann sýnir aðeins eina mikilvæga upplýsingar í einu, þó að hún hafi nóg pláss til að auðveldlega birta fleiri en eina. Í raun er engin þörf á að sýna aðeins hversu mikið það er stillt allan tímann, til dæmis þegar ökumaður er með hraðatakmarkara kveikt og ómögulegt er að stjórna öðrum gögnum um borðtölvuna.
Pro Cee'd situr vel undir stýri, jafnvel þótt þú sért yfir meðallagi, og það er ekki erfitt að finna þægilega akstursstöðu. Neðri brún hliðargluggana er nokkuð hár, sem sumum líkar mjög vel (vegna öryggistilfinningarinnar), sumum líkar það einfaldlega ekki. Aðgengi að aftursætinu er nógu auðvelt, en auðvitað aðeins ein hurð á hliðinni þýðir að bílastæði gætu verið þrengri á einhverjum tímapunkti.
Mótor? Nóg hljóðlátt (þó að það sé eitthvað til að vinna á), nógu öflugt, nógu hagkvæmt. Hann er ekki sá besti í sínum flokki en hann er heldur ekki alvarlegur.
Og slík merki er viðeigandi fyrir svona Pro Cee'd í heild sinni, sérstaklega þegar miðað er við verð og búnað. Þeir sem eru að leita að nýjustu þróun í tísku og tækni í þessum flokki munu líklega finna það of auðvelt, þeir sem leita að ódýrum bíl vilja frekar grípa til eitthvað enn ódýrara, en ef við lítum á bílinn skynsamlega í gegnum verðframmistöðu sem svona Pro Cee'd tilboð er hins vegar ekki langt frá toppnum.
Texti: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Grunnupplýsingar
| Sala: | KMAG dd |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 11.500 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 16.100 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,6 s |
| Hámarkshraði: | 197 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,9l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.582 cm3 - hámarksafl 94 kW (128 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 260 Nm við 1.900–2.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Stærð: | hámarkshraði 197 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2 útblástur 108 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.225 kg - leyfileg heildarþyngd 1.920 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.310 mm - breidd 1.780 mm - hæð 1.430 mm - hjólhaf 2.650 mm - skott 380 - 1.225 l - eldsneytistankur 53 l. |
Mælingar okkar
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / kílómetramælir: 5.963 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,9 ár ( 126 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,3/14,7s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 12,3/16,4s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 197 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 5,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,6m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Það gæti verið ódýrara, það gæti verið enn betur útbúið (en dýrara), en rétt eins og það var prófað er Pro Cee'd líklega besta málamiðlunin milli verðs og afkasta.
Við lofum og áminnum
neyslu
mynd
verðmæti peninga
metrar
of lítið stýrisveiki
sólarhlífar eru ekki upplýstar
