Stutt próf: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 hurðir)
Ja, auðvitað er i30 enginn sportbíll, en hann er samt fyrst og fremst ætlaður ungu fólki eða ungum í huga. Þú veist, að sitja smábarn í barnastól í aftursæti þriggja dyra bíls er ekki kattahósti og eldri farþegar eru ekki uppteknir við að halla sér aftur á bak.
Að auki er skoðun á því að þriggja dyra bílar líti mun betur út, lögun þeirra er kraftmeiri, í stuttu máli sportlegri. Og að þetta er sannarlega raunin, sannaði Kia fyrir mörgum árum. Þriggja dyra útgáfan af Cee'd þótti slóvenskum unglingum sjálfsögð, ekin (og að minnsta kosti flest þeirra enn), bæði af ungu fólki og af sanngjarnara kyni. Hyundai hefur svipaðar óskir núna, en það er ekki auðvelt verkefni. Fyrsta og fremst hindrunin er auðvitað verð.
Þó að Proo_Cee'd væri á viðráðanlegu verði að minnsta kosti snemma í söluferðinni, þá er i30 Coupe mun dýrari. Og verð, að minnsta kosti í núverandi efnahagsástandi, er kannski stærsta vandamálið eða mikilvægasti þátturinn við val á nýjum bíl, það er vissulega líka um að kenna slæmri sölu Hyundai Veloster.
Og aftur að i30 Coupe. Hvað hönnun varðar má örugglega kalla bílinn þann vinsælasta í i30 fjölskyldunni. Hyundai er að ganga úr skugga um að hann erfi það besta frá hinum tveimur gerðum en bætir við meiri krafti og sportleika. Framstuðarinn er öðruvísi, afturspilari hefur verið bætt við og hliðarlínunni hefur verið breytt. Hettan er svört, LED dagljósin eru misjafnlega skreytt.
Inni eru færri breytingar miðað við aðra bræður. Hurðirnar eru auðvitað talsvert lengri sem getur valdið vandræðum þegar lagt er eða farið út úr bílnum þegar bílunum er lagt of nálægt en það er mun auðveldara að komast inn þegar nóg pláss er. Annað vandamál með stórar eða sérstaklega langar hurðir er öryggisbeltið. Þetta er auðvitað oftast á B-stönginni sem er langt fyrir aftan framsætin vegna lengri hurða sem gerir ökumanni og farþega erfitt fyrir að komast að þeim. Til þess er i30 Coupe með einfaldri öryggisbeltaklemmu úr plasti á stífunni sem einfaldar festingarferlið til muna. Hrósvert.
Mun minna hrós á 1,6 lítra bensínvélina skilið. I30 er verksmiðjunni ætlað að hraða úr 0 í 100 km / klst á innan við 11 sekúndum og ná hámarkshraða 192 km / klst. Jæja, mælingar okkar sýndu prófið i30 í miklu verra ljósi og staðfestu tilfinninguna fyrir daglegum akstri. . Vélin leyndi fúslega 120 „hestum“ sínum, kannski líka vegna þess að hún ferðaðist aðeins þúsund kílómetra.
Dynamísk hröðun krafðist þess að snúa vélinni á miklum snúningshraða og rökréttar afleiðingar slíkrar aksturs eru aukinn hávaði í vélinni og aukin eldsneytisnotkun, sem ökumaðurinn vill ekki. Verksmiðjugögn fyrir 100 kílómetra lofa meðalnotkun undir sex lítrum og magnið í lok prófsins sýndi okkur heil 8,7 lítra. En eins og ég sagði, bíllinn var glænýr og vélin virkaði samt ekki.
Sem slíkur er enn hægt að lýsa i30 Coupe sem kærkominni viðbót við tilboð Hyundai, sem, eins og aðrar gerðir, er enn fáanlegt á sérstöku verði. Þegar öllu er á botninn hvolft eru ekki allir ökumenn eins og fyrir suma er útlit og tilfinning bílsins mikilvægara en afköst hans (eða hreyfillinn). Og það er rétt.
Texti: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dyra)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 17.580 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 17.940 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 11,5 s |
| Hámarkshraði: | 192 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 8,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.591 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 6.300 snúninga á mínútu - hámarkstog 156 Nm við 4.850 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Stærð: | hámarkshraði 192 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2 útblástur 138 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.262 – 1.390 kg – leyfileg heildarþyngd 1.820 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.300 mm - breidd 1.780 mm - hæð 1.465 - 1.470 mm - hjólhaf 2.650 mm - skott 378-1316 l - eldsneytistankur 53 l. |
Mælingar okkar
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / kílómetramælir: 2.117 km | |
| Hröðun 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 18,0 ár ( 127 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 13,8/16,2s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 17,7/20,4s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 192 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 8,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 36,7m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Hyundai i30 Coupe er sönnun þess að jafnvel ósköp venjulegir bílar sem eru hannaðir fyrir aðeins þrjár dyra og henta sér í smá viðgerð geta litið vel út. Með nokkrum snyrtihlutum munu margir endurvinnsluaðilar bílskúra auðveldlega breyta honum í alvöru íþróttamann.
Við lofum og áminnum
mynd
tilfinning í skála
geymslurými og skúffum
rými
skottinu
sveigjanleiki hreyfils
gas mílufjöldi
verð
