Stutt próf: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Þegar öllu er á botninn hvolft ætlum við að hafa keyptan bíl (nema hann sé fyrirtækjabíll) í einhvern tíma og það er ekkert pláss fyrir villur. Það er rétt að við veljum bílinn sem okkur líkar en hann verður að vera gagnlegur og skynsamlegur. Þetta þýðir að miklu leyti túrbódísilvél. Allt í lagi, fyrir styttri borgarleiðir nægir einföld bensínstöð, en ef við viljum ferðast enn lengra og í félagsskap geta bensín "hestar" fljótt lent í vandræðum. Með dísilbílum er það öðruvísi: það er 50 prósent meira togi og jafnvel lengri leiðir eru auðveldari í siglingar.
Samt ekki allt svo einfalt. Allavega ekki enn hjá Honda. Samhliða 1,4 og 1,8 lítra bensínvélunum (með ósannfærandi 100 og 142 "hestöflum" í sömu röð) var eina dísilvalkosturinn fyrir millistéttina vissulega (of) stór 2,2 lítra vél. Já, með 150 "hesta", en fyrir meðalnotandann getur verið að þeir séu of margir. En svo stór vél er vissulega of dýr, sérstaklega þegar þú skráir bíl, greiðir vegtolla og að lokum viðheldur öllu ökutækinu.
Civic er nú loksins einnig fáanlegur með minni og mun hentugri 1,6 lítra túrbódísilvél og hugsanlegir kaupendur nýja bílsins geta talið hina nýju umsækjendur á meðal margra keppenda án þess að hika. Með nýju vélinni er Civic meira en 2,2 evrum ódýrari en 2.000 lítra túrbódísilútgáfan og umfram allt er vélin ný og tæknilega háþróuð. Þetta er aðalástæðan fyrir því að hann var horfinn svo lengi. Honda tók sér bara tíma og hannaði það eins og það ætti að vera. Í samanburði við öflugri hliðstæðu sína er heildarþyngdin innan við 50 kíló, þannig að munurinn á 30 "hestum" er enn síður þekktur.
Jafnframt var gírkassinn endurhannaður, sem er nú ekki japanskur heldur svissneskur. Akstur er yfir meðallagi, að minnsta kosti þegar kemur að meðalstórum bílum með dísilvélum. Það eina sem veldur mér smá áhyggjum er óþægileg tilfinning við ræsingu - það virðist eins og vélin sé að þreytast, en á næsta augnabliki virkar hún eins og klukka. Auðvitað ekki, þegar 120 "hestöflur" eru meira en stökk og 300 Nm tog. Það kemur því ekki á óvart að Civic nái 1,6 km/klst hámarkshraða með nýju 207 lítra túrbódísilnum. Áhrifaríkari en þessi tala er sú staðreynd að á venjulegum hraða á þjóðvegum snýst vélin á hægum hraða, sem þýðir auðvitað mjög lága eldsneytisnotkun. Þannig var meðaltalið innan við sex lítrar á 100 kílómetra og enn glæsilegri var eyðslan sem var aðeins rúmlega fjórir lítrar.
Þannig að ég get auðveldlega skrifað að nýja vélin Honda Civic er aftur mjög samkeppnishæf í sínum flokki bíla. Sérstaklega ef þú vilt standa aðeins upp úr því Civic mun ekki valda þér vonbrigðum með lögun sína. Hvað varðar gæði vinnunnar, þó að bíllinn sé framleiddur í Evrópu en ekki í Japan, þá má ekki missa orð. Þetta þýðir að það er virkilega gagnlegt aftur.
Texti: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Grunnupplýsingar
| Sala: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 21.850 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 22.400 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,9 s |
| Hámarkshraði: | 207 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,7l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.597 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 300 Nm við 2.000 snúninga. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Stærð: | hámarkshraði 207 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 útblástur 98 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.310 kg - leyfileg heildarþyngd 1.870 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.300 mm – breidd 1.770 mm – hæð 1.470 mm – hjólhaf 2.595 mm – skott 477–1.378 50 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kílómetramælir: 4.127 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,6 ár ( 128 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 9,1/17,9s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,8/14,0s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 207 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 5,7 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,9m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Honda Civic er bíll sem hefur breyst mikið í gegnum margar kynslóðir. Hann var upphaflega ætlaður til almennrar notkunar, svo kom tímabilið þegar hann var í uppáhaldi hjá aðdáendum hraðskreiðara og smábíla. Eins og er er hönnunin enn frekar sportleg en því miður eru þetta ekki lifandi mótorar. Það eru engir, þeir eru mjög sterkir. 1,6 lítra túrbódísillinn, sem heillar með krafti, togi og umfram allt eldsneytisnotkun, er því langbesti kosturinn um þessar mundir. Þar að auki er það ekki einu sinni þessi "dísel".
Við lofum og áminnum
sveigjanleiki og vélarafl
eldsneytisnotkun
ökumannssæti undir stýri
tilfinning í skála
„Space“ tækjastikan
tölvustjórnun um borð
