Stutt próf: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.
S-Max sem við prófuðum að þessu sinni var í raun á leiðinni. En aðeins í orði þegar kemur að „vélrænni“ hluta bíls eða tölvubúnaðar. Hins vegar bætir Vignale merkið við Ford ökutækjum þægindi, þægindi og betra útlit. Jæja, þrátt fyrir allt ofangreint er talið að það sé ekki ætlað eins mikið til eigin lofs eða reiði í garð nágranna, heldur til eigin þarfa eða hagnaðar. Nánar tiltekið þýðir þetta að miklu meira eða minna gagnlegum búnaði var í raun sett upp á prófaða S-Max, þannig að heildarfjárhæð eða verð aðeins meira en 55 þúsund kom ekki einu sinni á óvart. Reyndar hefðu margir fengið nóg af þegar búinn S-Max Vignale sem kostar um 45 þúsund evrur en á prófuðu bættu þeir um 12 þúsund aukahlutum við. Mest áberandi þeirra voru rafstýrða stýrið með minni, nuddstólum, stillanlegum undirvagni og Sony leiðsögukerfi, sem og mjög gagnleg myndavél að framan sem ökumaðurinn getur fylgst með því sem er að gerast fyrir framan hann þegar hann er 180 stiga bílastæði. sjónarhorn.
Auðvitað var vélbúnaðurinn sá mesti sem Ford gat - tveggja lítra túrbódísilvél með 210 hestöflum og Powershift-merkt tvíkúplings sjálfskiptingu. Samsetningin gefur meira en nægan kraft, en hún er í raun ekki gráðug. Þessi Ford virðist einstaklega hentugur í langar ferðir sem reynast mjög þægilegar og þrátt fyrir að ná háum meðalhraða er meðaleyðslan innan nokkuð viðunandi marka. Jafnvel hraðaaukning, sem aðeins er í boði á þýskum hraðbrautum, hefur ekki áhrif á aukna eldsneytisnotkun. Jafnvel 18 tommu felgur á mjög lágum dekkjum (234/45) skerða ekki þægindi við akstur á slæmum vegum vegna stillanlegrar fjöðrunar. Annars skilar restinni af búnaðinum líka frábærlega við minna streituvaldandi verkefni ökumanns.
Gagnrýnendur eiga aðeins smáhlutina skilið. Fyrir þá sem reyna að gera ferðina þægilegri, jafnvel með hraðastillinum, eru hraðastillihnapparnir of loðnir saman og of óskýrir undir vinstri geimverunum á stýrinu. Það sem veldur mér mestum áhyggjum er að við finnum sjaldan réttan hnapp með einföldu snertingu, í hvert skipti sem við þurfum líka að athuga með augunum hvort fingurinn hafi fundið réttan takka. Þetta bætir þó ekki akstursöryggi.
S-Max veitir einnig pláss fyrir auknar stærðir, sérstaklega breidd. Ökumaðurinn tekur alls ekki eftir þessu við venjulegan akstur og þeim mun gagnlegra eru allir bílastæðabúnaður sem auðveldar ökumanni að finna bílastæði, þar sem flest þeirra henta ekki fyrir svo stóran bíl.
Í sinni öflugustu og ríkustu útgáfu setur S-Max Vignale einnig mikinn svip á farþega og þrátt fyrir að hann virðist saltaður verðmiði endar verðið þar sem hann getur aðeins byrjað í öðrum úrvalsbílum. Þess vegna virðist Ford hafa fundið heppilega nálgun fyrir tillögu sína með nokkuð annarri hönnun.
texti: Tomaž Porekar
mynd: Sasha Kapetanovich
S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kílómetrar (210 kílómetrar) Powershift (2017)
Grunnupplýsingar
| Sala: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 45.540 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 57.200 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.997 cm3 - hámarksafl 154 kW (210 hö) við 3.750 snúninga á mínútu - hámarkstog 450 Nm við 2.000–2.250 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra tvískipting - 235/45 R 18 V dekk. |
| Stærð: | 218 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 8,8 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 útblástur 144 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.766 kg - leyfileg heildarþyngd 2.575 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.796 mm – breidd 1.916 mm – hæð 1.655 mm – hjólhaf 2.849 mm – skott 285–2.020 70 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 3.252 km | |
| Hröðun 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,6 ár ( 141 km / klst) |
| prófanotkun: | 8,2 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,9 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 45,7m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 57dB |
оценка
S-Max er frábær kostur fyrir þá sem vilja
gott útlit og sveigjanleiki og rými
í einu. Og með Vignale vélbúnaði færðu það.
þar til nú virðist sem þú sért með bíl með hærri
úrvals flokki.
Við lofum og áminnum
vél
neyslu
sveigjanleiki
ríkur búnaður
akstursstöðu aðalbílstjóra
metrar
baksýnismyndavél verður fljótt óhrein
breidd bílsins utan venjulegra stærða
staðsetningu hraðastillihnappanna á stýrinu
