Stutt próf: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Master of Many Talents

Farþegaútgáfur af smávögnum eru löngu komnar inn í daglegt líf fjölskyldna og þó að blendingar hafi skipt þeim út undanfarin ár, þá eiga þeir ennþá stað meðal fjölskyldunotenda fyrir öll verðmæti þeirra. Eða einfaldlega meðal þeirra sem einfaldlega meta fjölhæfni, notagildi og rými.

Það er frekar stórt, sem er fyrsta áhyggjuefni mitt þegar við hittumst í beinni. Hins vegar er það stórglæsilegt, sem þýðir lengingu lengdar um nákvæmlega 40 sentímetra, lengri hliðarhurð og 500 lítra meira pláss í skottinu., sem geymir allt að einn og hálfan rúmmetra af farangri, tækjum og jafnvel farmi. Á hinn bóginn er álagið ekki meira en 420 evrur miðað við venjulega Tourneo Connect.

Og þar sem þetta er ný útgáfa af Active þýðir það ekki aðeins mjög fallegan yfirbyggingaraukahluti (plastblossar, hliðargrind, ýmsir stuðarar...), heldur einnig meiri veghæð upp á 24 millimetra að framan og níu millimetra að aftan. . Ef útivist heldur áfram að laða að utan vega ... Síðast en ekki síst er Active einnig útbúinn með vélrænni mismunadrifslás að framan, MLSD, sem getur veitt betri grip við erfiðari aðstæður.

Tilfinningin í farþegarýminu er vissulega meira eins og sendibíll, þökk sé uppréttu sætinu, en þetta akstursstaða, hins vegar góð, upphækkuð miðstöð með aðgengilegri gírstöng og nóg pláss í allar áttir... Og hliðarrennurnar eru nokkuð langar en þær reynast alltaf gagnleg lausn, sérstaklega á þröngum bílastæðum í borginni.

Bakhurðin er næstum risastór og ég þarf alltaf að taka að minnsta kosti skref til baka til að opna hana svo ég geti opnað hana, og þá hugsa ég alltaf um tvöfalda sveifludyr, sem er hins vegar ekki fáanleg í Tourneu Connect.... Þess vegna er rúmgott skott á bak við hurðina sem krefst mjög langra handleggja til að ná í farangurinn rétt fyrir aftan aftan bekkinn; ef þeir eru of stuttir geturðu alltaf gert það. En ekki gleyma því að þú getur líka pantað tvö aukasæti í þriðju röðinni (€ 460) og skilur eftir þig nóg farangursrými.

Jafnvel þegar ekið er, byrjar Tourneo Connect fljótt að staðfesta aksturseiginleika sem eru svo einkennandi fyrir Ford. Með því á ég ekki aðeins við snyrtilegan undirvagn sem skilar sér einnig vel á lélegum flötum þar sem hann gleypir styttri högg, heldur umfram allt góða meðhöndlun og hraðvirka og nákvæma beinskiptingu sem alltaf er ánægjulegt að ná í.

Þegar þú ferð í beygju getur Tourneo í raun ekki falið háu þyngdarpunktinn, sem er meira á móti glerþakinu, en það þarf bara að íhuga það. V á meðan 1,5 lítra túrbódísillinn er sveigjanlegur, sérstaklega á miklum hraða, þá er hröðun nokkuð heft., en þegar litið er á vigtina útskýrir það strax ástæðurnar fyrir því að virðast leti - 1,8 tonn af tómum bíl vega mikið!

En ef þú ert að leita að hæfileika sem getur flutt fjölskylduna þína á þægilegan hátt og verður félagi þinn í virkri tómstund og hikar aldrei þegar þú þarft að flytja farm, þá mun Grand Tourneo Connect alltaf vera dyggur aðstoðarmaður þinn.

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021 ár)

Grunnupplýsingar

Sala:	Summit motors ljubljana
Kostnaður við prófunarlíkan:	34.560 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	28.730 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	32.560 €
Afl:	88kW (120 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,7 s
Hámarkshraði:	170 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,9l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.498 cm3 - hámarksafl 88 kW (120 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af framhjólunum - 6 gíra beinskipting.
Stærð:	hámarkshraði 170 km/klst - 0–100 km/klst hröðun 12,7 s - meðaleldsneytiseyðsla (WLTP) 5,9 l/100 km, CO2 útblástur 151 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.725 kg - leyfileg heildarþyngd 2.445 kg.
Ytri mál:	lengd 4.862 mm - breidd 1.845 mm - hæð 1.847 mm - hjólhaf 3.062 mm - skott 322 / 1.287-2.620 l - eldsneytistankur 56 l.
Kassi:	322 / 1.287–2.620 l

Við lofum og áminnum

rými og auðveld notkun

aksturseiginleika og nákvæmni sendingar

hliðarrennihurð

hægari hröðun vegna mikils massa

stór og frekar þung bakhlið

há þyngdarpunktur