Stutt próf: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Auðvitað er Ford ekki eina vörumerkið sem kemur með þessa samsetningu. Á sama tíma bjóða þeir upp á eitthvað svipað á Volkswagen eða Škoda. Allir birgjar telja tilvalið ef nægir kaupendur eru fyrir þessar tegundir farartækja. Reyndar munu þeir sem ákveða að borga aðeins meira fyrir meðalbílinn sinn fá gagnlegar viðbætur, þar á meðal sportlegar. Gerðu góð kaup. Að minnsta kosti samkvæmt staðfestu Focus ST... Reynslan af bandarísk-þýsk-bresku vörumerkinu er margþætt. Ég skrifaði bara upprunann.

Það er ekki mikið amerískt í þessum Focus - vörumerkið bláa sporöskjulaga og eilífa leitin að kaupanda til að fá nógu góðan bíl fyrir peninginn er svo sannarlega á þessum lista. Bretar sáu um vélarhönnun og frábæra vegastöðu, þótt Þjóðverjar hafi líklega verið sammála þessari stefnu. Skammt frá Nürburgring er Köln, undirvagnaverkfræðideild Ford. Þýska eiginleiki Focus er að þeir völdu mikið í hönnun að Wolfsburg líkani. Það var búið fjölda tæknilausna sem ST merkið er tilvalið fyrir. Til dæmis myndi ég segja það á drifhjólin hans rafræn mismunadrifslás (eLSD). Ánægður er einnig rofinn til að velja ýmsar akstursstillingar (einnig með "Track mode"), sem mun koma sér vel með stuðningsstillingunni og nokkuð beinni stýrisstýringu (EPAS). Hins vegar, ef þú velur sendibílaútgáfuna, færðu ekki rafstýrða dempara (ECD). Að minnsta kosti með núverandi Focus eru þeir mjög farsælir. Þannig getum við komist að þeirri niðurstöðu að Focus ST sé eins konar smáglóbalisti sem hefur safnað mörgum góðum hlutum frá mismunandi aðilum fyrir gefandi og hvetjandi ferð.

Eina algenga athugasemdin sem ég heyrði um prófunarvélina mína hefur alltaf verið: „En túrbódísil er ekki besta lausnin fyrir ST. Þetta er mjög þýðingarmikið, en ef þú einlægur og í daglegum rekstri bílsins einbeitir þér að slíkri akstri, þá er nógu auðvelt að finna næg rök fyrir ST með túrbódísil! Það er rétt að 2,3 lítra túrbóbensínvél er hraðvirkari, auðvitað miklu öflugri, hún er með 280 í stað 190 "hesta"! Þá verður það sannfærandi ef við horfum aðeins á þessa raunverulega „íþróttamiklu“ eiginleika. Sjálfur hefði ég valið þessa útgáfu af vélinni í fimm dyra útgáfu.

En þegar þú situr undir stýri í nokkra daga í Focus ST sendibílnum, þegar þú passar vel (Endurheimta) íþróttasæti, þegar þú hlustar á túrbódísilinn sem snýst í meðallagi akstri (auðvitað með hjálp hljóðstillinga), hversu þægilegt það er að aka þrátt fyrir 19 tommu (vetrar) dekk, þú getur líka rökstutt ákvörðun þína með nokkrum rökum... Síðast en ekki síst er annar mikilvægur þáttur í þessari hugsun: túrbódísilvélin býður upp á mun lægri rekstrarkostnað. Auðvitað er erfiðara fyrir þá að fá óhreina drifhjólin og sannfæra ekki aðra með hljóði, en ST túrbódísillinn gerir líka allar aðrar venjulegar "æfingar" slíkra bíla rétt.

Hefðbundinn staðalbúnaður hefur verið þróaður frekar fyrir ST merkið. Ég hef þegar skrifað um hrós Recaro íþróttasætanna (jafnvel stóru 19 tommu hjólin eru óaðskiljanlegur hluti af ST-3 búnaði), en það eru tonn af litlum hlutum sem láta okkur líða öðruvísi en venjulega. Einbeittu þér. Það eru einnig til rafrænir öryggisaðstoðarmenn (aðlögunarhæf hraðastillir og akreinastýring) og aðlögunarljós er í boði fyrir LED -framljósin. Head-up skjárinn tryggir að akstursgögn þurfa ekki lengur að horfa á skynjarana á stýrinu. 8 tommu miðju snertiskjárinn tekur einnig við öllum viðbótargögnum eða stjórnun upplýsinga- og snjallsímaskjáa.

Þannig að túrbódísill Focus ST í þessari útgáfu er hannaður fyrir minna sportlega upphitaða hausa sem enn hafa framúrskarandi beygjustöðu. og þótt þeir séu íþróttamenn geta þeir tekið alla fjölskylduna og nokkra hluti með sér. Þá er kosturinn á annan hátt.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 hö) (2020)

Grunnupplýsingar

Sala:	Summit motors ljubljana
Kostnaður við prófunarlíkan:	40.780 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	34.620 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	38.080 €
Afl:	140kW (190 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	7,7 s
Hámarkshraði:	220 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	4,8l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.997 cm3 - hámarksafl 140 kW (190 hö) við 3.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 2.000 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	vélin er knúin áfram af framhjólunum - 6 gíra beinskipting
Stærð:	hámarkshraði 220 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 7,7 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 útblástur 125 g/km
Messa:	tómt ökutæki 1.510 kg - leyfileg heildarþyngd 2.105 kg
Ytri mál:	lengd 4.668 mm - breidd 1.848 mm - hæð 1.467 mm - hjólhaf 2.700 mm - eldsneytistankur 47 l
Kassi:	608-1.620 l

оценка

• Val fyrir þá sem hafa ekki áhyggjur af túrbódísil í sportbílum.

Við lofum og áminnum

öflug vél, nákvæm skipting

stöðu á veginum

sveigjanleiki

búnaður (íþróttasæti osfrv.)

óþægilegur akstur á ófærum vegum

það er ekki með „hægri“ handbremsustöng