Stutt próf: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Econetic er eins konar hlekkur á milli kenninga og framkvæmda. Fræðilega séð getur túrbódísilvél notað tiltölulega lítið eldsneyti, en ef þú stillir hana eins og Ford gerir, þá er hún enn sparneytnari en venjuleg útgáfa. Fyrir slíka kenningu er auðvitað nauðsynlegt að ná tökum á æfingunni, nefnilega að keyra stöðugt bíl, enda er það rétt í kenningunni um hagkvæman akstur. Þetta krefst aftur varkárrar meðhöndlunar á öllum hlutum bílsins, sérstaklega bensíngjöfarinnar, auk þess að skipta yfir í hærri gírhlutföll tímanlega. Við slíkar aðstæður mun Fiesta Econetic þjóna þér vel.

Þegar öllu er á botninn hvolft hefur það frábæran fræðilegan upphafsstað sem venjulegir lesendur Avto tímaritsins okkar þekkja: frábær undirvagn og móttækileg stýring sem gerir Fiesta að skemmtilegum og skemmtilegum bíl í akstri. Ökumaðurinn mun elska bæði frábæra sætið, sem heldur líkamanum vel, og vinnuvistfræðina, sem þeir eru ekki vanir með fjölda og staðsetningu ógagnsæja hnappanna á miðstokknum.

Allir sem elska góða tónlist við akstur munu geta tengt tónlistarheimildir sínar í gegnum USB, Aux eða iPod jafnvel með mjög áreiðanlegu útvarpi. Þessi tjakkur og hrikalega útvarpið með geisladisk / MP3 spilara eru hluti af Control Package 2 aukabúnaðinum, sem felur í sér auka þægindi, sjálfvirka hitastýringu loftkælingu og Bluetooth tengi. Þetta er ekki sjálfgefið, en á öllum hátíðum er ESP alltaf með okkur.

Auðvitað gerðum við ráð fyrir því frá mótorbúnaðinum fræðilegasta grundvöllinn fyrir hagkvæmari akstur, en það kom ekki mikið á óvart hér.

Hefðbundin losun aðeins 87 grömm af CO2 á kílómetra eða meðalnotkun aðeins 3,3 lítrar á 100 kílómetra samanborið við hefðbundinn túrbódísilbúnað gerir kerfinu kleift að stöðva vélina öðru hvoru og auka lítillega mismunadrifhlutfallið, sem í reynd veldur aðeins minna kraftmiklu svörun hreyfils. við hærri snúning. Við höfum þegar útfært þetta í venjulegri útgáfu af Fiesta með þessum 1,6 lítra túrbódísil.

Meðalprófið okkar á þessari Fiestu var frekar langt frá því að vera fræðilegt, sem er auðvitað af hagnýtum sjónarmiðum - ef þú vilt taka þátt í bílnum en ekki bremsa þarftu samt að ýta aðeins meira á bensíngjöfina og þá fer meira eldsneyti í gegn í gegnum innspýtingarkerfi hreyfilsins.

En við reyndum og fræðilega gátum við náð um tíundu minni neyslu en fram kemur, en þessi kenning lyktar ekki!

Texti: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend

Grunnupplýsingar

Sala:	Auto DOO Summit
Grunnlíkan verð:	15.960 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	16.300 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	12,0 s
Hámarkshraði:	178 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,5l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 70 kW (95 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 205 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Stærð:	hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 12,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, CO2 útblástur 87 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.019 kg - leyfileg heildarþyngd 1.555 kg.
Ytri mál:	lengd 3.950 mm – breidd 1.722 mm – hæð 1.481 mm – hjólhaf 2.489 mm – skott 295–979 40 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / kílómetramælir: 6.172 km
Hröðun 0-100km:	12,0s
402 metra frá borginni:	18,2 ár ( 124 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	11,3s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	15,1s (V.)
Hámarkshraði:	178 km / klst (V.)
prófanotkun:	5,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,2m
AM borð:	42m

оценка

• Fiesta er í raun eitt af þeim íþróttamiðuðu smábörnum sem til eru og með Econetic búnaði getur hann einnig verið með þeim bestu hvað varðar sparneytni.

Við lofum og áminnum

vél

eldsneytisnotkun

ökustöðu og ökumannssæti

kvikur

Smit

USB, Aux og iPod tengi

það hefur engin dagljós

minna pláss í aftursætinu

svörun vélarinnar við mikla snúninga