Stutt próf: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
En auðvitað er þetta ekki alltaf raunin. Að mestu leyti vísum við fyrst og fremst til verðs á bíl í greinum okkar þegar hann er afar hár eða víkur verulega frá meðaltalinu. Í flestum tilfellum eru þetta dýrar eðalvagnar, sterkir íþróttamenn eða já virtir krakkar. Og ef ég trúði þér án þess að gefa upp ástæðu fyrir því að þessi litli Citroën sem við prófuðum væri 21.590 evra virði, flestir ykkar myndu líklega veifa hendinni og hætta að lesa.
En jafnvel þótt þú gerðir það (og nú muntu að sjálfsögðu ekki gera það?), Þá ættirðu að vera meðvitaður um að við búum í heimi þar sem við erum annars að stuðla að jafnrétti, en því miður lifum við það ekki. Jafnvel þegar kemur að bankareikningum okkar og sérstaklega kvittunum á þeim. Sum eru lítil, önnur eru jafnvel minni og önnur eru svívirðilega há. Og þessir heppnu hafa allt aðrar kröfur og langanir en við flest. Jafnvel þegar kemur að bílum. Og þar sem öllum ökumönnum, og enn frekar öllum ökumönnum, líkar ekki við stóra bíla, þá vilja þeir auðvitað minni, og sumir jafnvel þeir minnstu. En þar sem þeir hafa efni á því eða vilja standa upp úr þá ættu þessir krakkar að vera öðruvísi, betri. Og þessi Citroën prófunarbíll passar þeim örugglega fullkomlega!
Klæddur í heillandi dökkum lit, með stórum dekkjum á álhjólum, mun hann auðveldlega sannfæra hvern mann. Enn sjarmerandi var C3 að innan. Einkaréttarbúnaður og leður á sætunum, stýrinu og öðrum stöðum mun vissulega laða að sér ástríðuunnendur. Stóri skjárinn á miðstöðinni, sem sýnir útvarpið, stöðu loftræstikerfisins og jafnvel leiðsögumanninn, sýnir greinilega að þessi C3 er ekki þannig.
Tilfinningin inni, hönd í hönd, af öllu ofangreindu er miklu betri en ef þú situr í venjulegri útgáfu. Stóra framrúðan á þakinu, kölluð Citroën Zenith, leggur einnig sitt af mörkum. Sólhlífarnar renna mjúklega í átt að miðju þaksins og ná þannig toppi framrúðunnar fyrir ofan farþega framan. Nýjungin tekur smá að venjast, hún er heldur ekki velkomin í sterku sólarljósi, en hún gefur örugglega frábæra upplifun á nóttunni, til dæmis þegar horft er á stjörnuhimininn saman.
Hvað varðar 1,6 lítra túrbó dísilvélina þá mætti skrifa að það sé ekkert sérstakt við hana en hún er samt besti hluti bílsins. Hringlaga 115 "hestöflin" og helling 270 Nm tog þegar ekið er rúmlega tonn af þungum bíl veldur ekki neinum vandræðum heldur þvert á móti; samsetningin af bíl og vél virðist vera mjög vel heppnuð og ferðin getur verið sportleg og kraftmikil.
Enda þróar þessi "sítróna" hámarkshraða upp á 190 km / klst. Þó að við „sjáumst ekki sérstaklega eftir því" í prófuninni kom vélin okkur á óvart með meðaleldsneytisnotkun sinni - útreikningurinn í lok prófsins sýndi u.þ.b. sex lítrar á 100 kílómetra. Við hófsamari akstur var eyðslan auðveldlega undir fimm lítrum og þessar ýkjur koma líka fram í lítrum meira.
En það verður líklega ekki aðaláhugamál þeirra sem hafa efni á slíkum Citroën. Önnur evra á hverja hundrað kílómetra er nánast ekkert miðað við verð á bíl, og eins og áður hefur komið fram hafa sumir og eiga fullan rétt á að eyða henni í hvað sem hjartað þráir. Þó fyrir marga sé þessi bíll syndsamlega dýr.
Texti: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Grunnupplýsingar
| Sala: | Citroën Slóvenía |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 18.290 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 21.590 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 10,6 s |
| Hámarkshraði: | 190 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - dísel - slagrými 1.560 cm3 - hámarksafl 84 kW (114 hö) við 3.600 snúninga á mínútu - hámarkstog 270 Nm við 1.750 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| Stærð: | hámarkshraði 190 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2 útblástur 99 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.090 kg - leyfileg heildarþyngd 1.625 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.954 mm – breidd 1.708 mm – hæð 1.525 mm – hjólhaf 2.465 mm – skott 300–1.000 50 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Kílómetramælir: 3.186 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,6 ár ( 126 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,6/12,5s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 10,5/13,6s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 190 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 6,0 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 38,3m |
| AM borð: | 41m |
оценка
Þökk sé hærri innréttingu býður Citroën C3 upp á meira pláss en raun ber vitni. Það er ekkert athugavert við það, farþegum finnst þeir ekki vera þröngir í því, en á sama tíma finnst þeim það vera yfir meðallagi vegna hinnar virtu salernis.
Við lofum og áminnum
sveigjanleiki og vélarafl
Búnaður
tilfinning í skála
Baksýnismyndavél
verð
léleg innri lýsing vegna stærri framrúðu (það er enginn miðlampi í miðju lofti, heldur tveir minni á hliðum)
