Stutt próf: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Þegar, flest okkar skilja ekki hvers vegna sjö sæti er þörf. Stórar fjölskyldur með slíka bíla geta þó aðeins tekið í hendur. Jafnvel í Orlando. Venjulega eru kaupendur slíkra bíla líka minna krefjandi, að minnsta kosti hvað varðar hönnun.

Miklu mikilvægara er rýmið, sveigjanleiki sætanna, stærð skottsins, vélarval og auðvitað verðið. Í mörgum tilfellum skiptir þetta miklu máli og ef þú færð mikla "tónlist" fyrir lítinn pening þykja kaupin frábær. Við erum ekki að segja að Orlando sé ódýr bíll, en miðað við samkeppnina og þá staðreynd að búnaður hans er (kannski) í toppstandi, þá eru hann vissulega að minnsta kosti snjöll kaup.

Auðvitað er það lofsvert að auðvelt er að fella niður sætin í síðustu tveimur röðum og skapa fullkomlega flatan botn. Auðvitað eykur þetta notagildi Orlando þar sem það býður upp á stórt farangursrými svo hratt og auðveldlega. Grunnuppsetning allra sætanna sjö er aðeins með 110 lítra farangursrými, en þegar við fellum aftari röð niður eykst rúmmálið í 1.594 lítra. Þetta er hins vegar nóg til að Orlando sé notað sem tjaldvagn. Orlando dregur heldur ekki úr vöruhúsum og kössum. Þau duga fyrir alla fjölskylduna, sumar eru líka frumlegar og jafnvel gagnlegar.

Meðalnotandinn er nú þegar ánægður með grunnbúnaðinn í Orlando og jafnvel meira með LTZ vélbúnaðarpakkann (alveg eins og á prófunarvélinni). Auðvitað er of mikið um allan búnað, en sjálfvirk loftkæling, dimmanlegur baksýnisspegill, CD CD MP3 útvarp með USB og AUX tengjum og stýrisrofum á stýri, ABS, TCS og ESP, sex loftpúðar, rafstillanlegir og fellanlegir hurðarspeglar og 17 tommu álfelgur.

Enn meiri kostur við Orlando prófið var vélin. Tveggja lítra fjögurra strokka túrbódísill sýnir 163 "hestöfl" og 360 Nm tog, sem er nóg til að hraða úr 0 í 100 km / klst á nákvæmlega 10 sekúndum og hámarkshraða 195 km / klst., Hratt.

Auðvitað ber að hafa í huga að Orlando er ekki lágur sportbíll, þannig að hærri þyngdarpunktur skilar sér líka í meiri sveiflum í beygjum. Að byrja á lélegu eða blautu yfirborði getur líka verið svolítið erfiður, þar sem mikið höfuðrými lýsir löngun til að snúa drifhjólunum þegar ræst er of hratt. Þetta kemur í veg fyrir að hálkuvörnin virki en aðgerðin er samt ekki nauðsynleg.

Við prófun á fyrsta Orlando með sömu vél gagnrýndum við sjálfskiptinguna en í þetta sinn gekk hún mun betur. Þetta er ekki frábært þar sem það festist líka þegar skipt er um (sérstaklega þegar þú velur fyrsta gír), en það er vandamál með flesta miðlungs gírkassa.

Á heildina litið er gírstöngin þó auðveld í notkun og skapar ekki slæma stemningu. Auðvitað er mikilvægasta staðreyndin að beinskiptingin er mun vélar- eða eldsneytisnýtari þar sem hún er verulega minni en þegar hún er sameinuð sjálfskiptingu, sem jafnvel í prófun okkar var verulega (of) stór.

Texti: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.998 cm3 - hámarksafl 120 kW (163 hö) við 3.800 snúninga á mínútu - hámarkstog 360 Nm við 2.000 snúninga.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Stærð:	hámarkshraði 195 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 útblástur 159 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.655 kg - leyfileg heildarþyngd 2.295 kg.
Ytri mál:	lengd 4.652 mm – breidd 1.835 mm – hæð 1.633 mm – hjólhaf 2.760 mm – skott 110–1.594 64 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / kílómetramælir: 17.110 km
Hröðun 0-100km:	10,0s
402 metra frá borginni:	17,1 ár ( 130 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	10,1/12,5s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,2/14,1s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	195 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	7,4 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	38,2m
AM borð:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando er bíll sem getur þegar í stað heillað eða truflað þig með lögun sinni. Hins vegar er það rétt að sætin sjö eru stór plús, sérstaklega þar sem þau eru einföld og leggjast vel saman.

Við lofum og áminnum

vél

framsætum

leggja saman sæti í flatan botn

vöruhús

lagði fram

truflandi farangursþráður þegar aftursætin eru felld saman