Stutt próf: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Stig

Þegar 8 merkið er nefnt í tengslum við BMW er erfitt að muna eftir goðsagnakenndum E31 sem er kannski enn talinn einn fegursti bíll þessa Bæjaralegu merkis. En á þeim tíma sem hin fræga coupé var gerð, þurfti markaðurinn ekki enn uppfærslur frá notendum, svo á þessum tíma datt engum í hug að bæta við tveimur hurðum til viðbótar og ISOFIX tengjum við fegurðina.

En markaðurinn er að breytast og bílaframleiðendur fylgja einnig kröfum viðskiptavina. Fjögurra dyra coupe eru ekki beint snjór síðasta árs. Við viljum meina að BMW þekki þá líka vel, eins og forveri 8 Series Gran Coupe í dag var einu sinni kallaður BMW 6 Series Gran Coupe.... Við munum ekki missa dýrmætar línur sem útskýra hvers vegna BMW valdi mismunandi nöfn fyrir gerðir sínar, en staðreyndin er sú að Osmica í dag er fullkomlega lögmætur arftaki fyrrverandi sex.

Þó að við sögðum einu sinni að á bak við nokkrar sérstakar gerðir sé sérstakur grunnpallur (Series 5, Series 7 ...), í dag er það svolítið öðruvísi, eins og BMW með sveigjanlegum CLAR palli sem getur búið til næstum 15 mismunandi gerðir, allt frá röð 3 til 8.

Jafnvel millimetrar hafa sitt að segja. Osmica í dag er nánast það sama og forveri hans og er 5.082 millimetrar á lengd. Innréttingin hefur einnig staðið í stað. En ef við drögum hliðstæður við núverandi 8 Series coupe, þá sjáum við að fjögurra dyra coupe er 231 millímetrar lengri. og skottið á honum er 201 millimetra lengra. Jafnvel 30 millimetrar á breidd þýðir að meiri þægindi eru sérhannaðar í farþegarýminu.

Þrátt fyrir að bíllinn sé með langar hurðir og að framsætunum að fullu aftur á bak, þá eru hlutföllin örlítið mismunandi í fjögurra dyra bílnum. Aftur hurðirnar eru nógu stórar til að auðvelda inn og út úr stjórnklefanum.það er nóg pláss að aftan í allar áttir, jafnvel yfir höfuð farþega, þó að ytri línan segi það ekki. Fyrir afl getur þriðji farþeginn einnig setið á miðri stallinum, en þar er hann auðvitað ekki eins þægilegur og í „sætunum“ til vinstri og hægri við hana.

Að utan er Osmica áhrifamikið og áberandi en það er erfitt að fullyrða að innri arkitektúr sé hönnuð of mikið. Þegar litið er til innréttingarinnar getum við ekki hrist tilfinninguna fyrir því að BMW sé að endurtaka sig frá líkani til gerðar í innréttingum sínum., án verulegs munar á röðinni, sem myndi draga fram fleiri einkaréttar gerðir. Fyrir þá sem eru vanir akstursskilyrðum 3 seríunnar mun Osmica einnig vera alveg heima.

Ljóst er að þeir eru að reyna að bæta úrvals tilfinninguna með háþróaðri efnum (eða, segjum, kristallhjólhnappi), en heildartilfinningin fyrir jafnrétti er enn viðvarandi. Að öðru leyti er vinnuvistfræði, aksturstöðu og öryggisbúnaði mjög erfitt að kenna. Ef við skrifum að það hafi allt, höfum við ekki misst af miklu.

Jæja, þeir sem eru áhugalausir þegar þeir horfa á innréttinguna hafa líklega allt aðra skoðun þegar þeir setja slíkan BMW í gang. Þegar fyrstu metrarnir bak við stýrið vekja upp tilfinningar sem eru dæmigerðar fyrir BMW akstur í vöðvaminni.. Allt í einu verða tengsl milli stýriskerfis, frábærrar aksturstækni og fyrsta flokks undirvagns áberandi. Allt þetta stigmagnast með auknum hraða á milli beygja. Eight Gran Coupe er bara uppfærsla á því sem við skrifuðum þegar við prófun Coupe útgáfunnar.

Jafnvel í fjögurra dyra útgáfunni er Osmica áfram áhrifamikill bíll.

Það er bíll sem skilar framúrskarandi GT akstursupplifun. Þannig að það er ekki hauslaus þrýstingur til takmarka, heldur notaleg ferð í löngum beygjum á aðeins meiri hraða. Það er Gran Coupe heima. Lengri hjólhaf bætir aðeins stöðugleika og gefur ökumanni aukið sjálfstraust í bílnum. Eins og Gran Coupe býður hann upp á meiri daglega akstursþægindi en útlitið gefur til kynna.

Þeir sem vilja meiri spennu munu elska bensínútgáfuna, en 320 hestafla dísil sex strokka er líka tilvalinn fyrir þennan bíl.... Aðeins lítill einkennandi dísilhumr kemst inn í farþegarýmið, annars fylgir þér meira og minna ósýnilegt suð á lágum snúningi.

Þegar við segjum að 8 á BMW standi efst á sviðinu er ljóst að verðið er líka viðeigandi. Við erum vön því að prófunarsýni eru vel með aukahlutum, þannig að jafnvel þegar við horfðum á $ 155 sem þarf fyrir prófunarvélina, dattum við ekki alveg af stólnum... Hins vegar hafa menn áhyggjur af því hvort BMW muni einnig rukka svo hátt verð fyrir ökutæki sem verður enn með 6 merki í stað 8 merkja.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Grunnupplýsingar

Sala:	BMW GROUP Slóvenía
Kostnaður við prófunarlíkan:	155.108 €
Grunnlíkanverð með afslætti:	110.650 €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	155.108 €
Afl:	235kW (320 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	5,1 s
Hámarkshraði:	250 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,9l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	6 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.993 cm3 - hámarksafl 235 kW (320 hö) við 4.400 snúninga á mínútu - hámarkstog 680 Nm við 1.750–2.250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	vélin knýr öll fjögur hjólin - 8 gíra sjálfskipting.
Stærð:	250 km/klst hámarkshraði - 0 s 100-5,1 km/klst hröðun - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 útblástur 155 g/km. 
Messa:	tómt ökutæki 1.925 kg - leyfileg heildarþyngd 2.560 kg.
Ytri mál:	lengd 5.082 mm - breidd 1.932 mm - hæð 1.407 mm - hjólhaf 3.023 mm - eldsneytistankur 68 l.
Kassi:	skottinu 440 l

Við lofum og áminnum

Útlit

Auðvelt að nota bakbankann

vinnuvistfræði

Aksturseignir

Óljós innrétting