Stutt próf: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 fyrsta útgáfa
efni
Og ef það gerist, vegna þess að í sumum tilfellum er það þegar að gerast, munu íþróttamerki eða viðskiptavinir þeirra hagnast mest. Það er rétt að hagræðing og umfram allt skynsemi eru góðar afsakanir fyrir bílakaupum með dísilvél en á hinn bóginn eru bensínvélar meðal þeirra bíla sem eru hannaðir til að trylla hjarta og sál.
Svo hávær og sterk.
Test Alpha gæti nú þegar verið svona. Jæja, eftir að hafa prófað 500 hestafla útgáfuna af QV virðist hver vél máttlítil, en jafnvel 280 hestafla afrek er ekkert smá afrek. Athyglisvert er að Stelvio var dálítið feiminn við stýrið í prófuninni. Hröðunin er mjög hófleg og hraðatilfinningin vel falin. En þegar litið er á tölurnar, hvort sem það er á mælinum eða á forskriftunum, kemur fljótt í ljós að bíllinn er mjög hraður. Hann flýtir sér úr kyrrstöðu í 100 kílómetra hraða á aðeins 5,7 sekúndum og hámarkshraðinn er um 230 kílómetrar á klukkustund. Sérstaklega í ljósi þess að við erum að skrifa um bíl sem vegur yfir 1.700 pund. Jafnframt má segja að Stelvio sé einn sá léttasti í sínum flokki þrátt fyrir fyrrnefnda þyngd.
Þess vegna getum við ekki kvartað yfir stöðu hans. Það er svolítið erfitt að sveifla líkamann í beygjum, á þjóðveginum, á miklum hraða, alls ekkert, og því er Stelvio góð nálgun við að keyra bíl. Auðvitað er ekki (enn) hægt að fara framhjá eðlisfræðilögmálum og slíkar ýkjur í beygju veldur því að nefið víkur úr akstursstefnunni, en samt má hrósa akstri hins öflugasta Stelvio um þessar mundir. Hins vegar, eða sérstaklega þegar ferðin er hröð og kraftmikil. Í afslappaðri og farþegavænni ferð virðist Stelvio ekki nógu fágaður. Jafnvel núna eru fínir bílar eftirsóttir af öðrum tegundum, en Alfa Romeo getur líka róað sál og hjarta.
Vel útbúin
Þetta hjálpar auðvitað ef bíllinn er vel búinn. Með endanlegri verðmiða upp á 53.000 evrur, Stelvio er vissulega ekki ódýr bíll, en hann býður upp á mikið í samanburði við keppinauta sína. Hins vegar vantar vasaþjófa Apple CarPlay sem Stelvio QV er þegar með og þess vegna munu restin af útgáfunum einnig hafa; en miðlægi upplýsingaskjárinn er samt krabbamein í sári Stelvíu og auðvitað fyrirrennara hans, Giglia. Stjórn þumalfingur er stundum (of) krefjandi, tilboðið er of hóflegt, en við höfum þegar kvartað undan þessu með dísilútgáfunni, svo við munum ekki drukkna þessa súpu. Hvað varðar afganginn af búnaðinum, þá sér First Edition vel um líðan ökumanns og farþegar geta ekki heldur kvartað.
Svo að það sé satt í þetta skiptið líka: Stelvio er ekki (enn) á pari við iðgjalds keppinauta sína, en það er langt á undan þeim. Hins vegar er það Alfa Romeo fyrst og síðan jeppi og það munar vissulega. Svo fyrir hinn almenna smekkmann og fyrir aðdáendur þessa ítalska vörumerkis almennt. Hvað sem því líður þá er Stelvio engu að síður gott krydd.
Lestu frekar:
Tegund: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super
Samanburðarpróf: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60
Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Fyrsta útgáfa
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 54.990 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 53.420 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.995 cm3 - hámarksafl 206 kW (281 hö) við 5.250 snúninga á mínútu - hámarkstog 400 Nm við 2.250 snúninga á mínútu |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vél knýr öll fjögur hjól - 8 gíra sjálfskipting - dekk 255/45 R 20 V |
| Stærð: | hámarkshraði 230 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 5,7 s - meðaleldsneytisnotkun (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 útblástur 161 g/km |
| Messa: | tómt ökutæki 1.735 kg - leyfileg heildarþyngd 2.300 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.687 mm - breidd 1.903 mm - hæð 1.648 mm - hjólhaf 2.818 mm - eldsneytistankur 64 l |
| Kassi: | 525 |
Mælingar okkar
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 22.319 km | |
| Hröðun 0-100km: | 5,7s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 14 ár ( 159 km / klst) |
| prófanotkun: | 13,2 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 8,6 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 40,2m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 7. gír | 59dB |
оценка
Við erum líklega ekki langt frá sannleikanum ef við skrifum að Stelvio sé ekki fyrir alla. Reyndar er Alfa Romeo vörumerkið ekki fyrir alla. Þú ættir örugglega að vera svolítið (eða alveg) ástfanginn af honum, aðeins þá ertu alveg sáttur. Þess vegna ertu fús til að fyrirgefa, eða að minnsta kosti gera einhvers konar málamiðlun, og þá verður niðurstaðan rétt. Sennilega þarf mikið af þessu líka Stelvio með tveggja lítra túrbóvél. Ef við horfum á neysluna hefði hún getað verið minni en á hinn bóginn slær hjartað kvíðinn þegar þú stígur á gasið. Og aftur erum við í málamiðlun ...
Við lofum og áminnum
mynd
vél
staðsetning á veginum (fyrir kraftmikinn akstur)
eldsneytisnotkun
tilfinning inni
