Stutt próf: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation
Áætlunin gekk upp. Hingað til hefur Mokka verið bíll til að elska. Sölutölur segja líka sitt mark um þetta því Opel hafði enn og aftur betri tíma með komu sinni í lok árs 2012. Endurbæturnar komu með töluvert af nýjungum á svæðum þar sem þeir voru á eftir upprunalegu Mokka. Til dæmis stendur X einnig fyrir miklu betra upplýsinga- og afþreyingarkerfi (með viðbótinni OnStar). Stærri snertiskjárinn þýðir líka minna ringulreið með hnöppunum á mælaborðinu og miðborðinu – þó að slíkar framfarir ættu auðvitað ekki að vera jafnaðar við öruggari akstur. Útsýnið af veginum þarf samt að beina með fingri þangað sem við erum að leita að aðgerð á skjánum.
Viðbót sem var ekki í boði áður er Opel Eye, tæki sem veitir sjálfvirka hemlun ef árekstur verður.
Endurskoðunin gerði þó engar breytingar á vélinni, sem var útbúin með "okkar" Mokka X. En stærri og "ferskari", staðfestir hins vegar tilfinningar okkar enn frekar. Það er rétt að hann var þegar nokkuð afvegaleiddur af miklum þorsta, sem er staðfest með mælingum okkar á venjulegum hring og við venjulegan prófakstur, en það er líka rétt að meðalneysla óhóflegs aksturs á meiri hraða og stöðug leit að hámarksafli. á framhjólum breytist í hærra gildi. Í öllum tilvikum er frammistaða sjálfskiptingarinnar, sem er besti hluti Mokka -drifsins, lofsverður.
Stig nýstárlegs vélbúnaðar er það besta sem þú getur hugsað þér með Mokka X. En þar með er úrvalið ekki lokið. Töluverður búnaður er í boði gegn aukagjaldi. Þannig auðgaði Opel líka Mokka X Innovation okkar með aukahlutum, sem samtals nam á annað sex þúsund. Fyrir aukaverð færðu þægilegri sæti, Opel Eye pakkann, LED framljós og aðlögunarbúnað framljósaskipta, bakkmyndavél og upplýsinga- og afþreyingarleiðsöguhluta - IntelliLink Navi 900. Mikið? Já. En sá sem hægir á sér þegar hann velur og velur aðeins það sem raunverulega er nauðsynlegt getur aðeins verið ánægður með Mokka X Innovation.
Og eitt í viðbót: ef ég þyrfti að velja myndi ég örugglega fara í betri fljótandi túrbódísil X!
texti: Tomaž Porekar
mynd: Sasha Kapetanovich
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 27.630 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 33.428 € |
Kostnaður (á ári)
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka – 4 strokka – í línu – túrbó bensín – slagrými 1.399 cm3 – hámarksafl 112 kW (152 hö) við 5.600 snúninga á mínútu – hámarkstog 245 Nm við 2.200–4.400 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélin knýr öll fjögur hjólin - 6 gíra sjálfskipting - dekk 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country). |
| Stærð: | 193 km/klst hámarkshraði - 0-100 km/klst hröðun á 9,7 s - Samsett meðaleldsneytiseyðsla (ECE) 6,5 l/100 km, CO2 útblástur 150 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.481 kg - leyfileg heildarþyngd 1.915 kg |
| Ytri mál: | lengd 4.275 mm – breidd 1.781 mm – hæð 1.658 mm – hjólhaf 2.555 mm – skott 356–1.372 53 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| Mælingarskilyrði: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kílómetramælir: 2.357 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,1 ár ( 133 km / klst) |
| prófanotkun: | 6,8 l / 100km |
| Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi: | 5,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 45,8m |
| AM borð: | 40m |
| Hávaði á 90 km / klst í 6. gír | 59dB |
оценка
Eftir uppfærsluna hefur Mokka X tekið nokkrum breytingum vegna galla sem við höfum kennt því um hingað til. Þannig náði það aftur fyrsta sæti í minni blendingaflokki þess.
Við lofum og áminnum
búnaður
akstursstöðu
framsætum
sjálfvirk framljósaskipti
sjálfskipting
lélegt útvarp (upplausn)
bilun í vél
