Stutt próf: Mazda CX-5 CD150 aðdráttarafl
Einu sinni voru þau ekki mörg, enda byrjaði þetta allt af fullri alvöru með komu Toyota RAV4 og stuttu eftir Honda CR-V, en nú er valið mikið. En krossar með aðeins framhjóladrifi eru mjög vinsælir (bæði í verði og í neyslu).
Með Mazda CX-5, eins og venjulega í þessum flokki, gætirðu viljað bíl með framhjóladrifi eða fjórhjóladrifi. Ég veit að það ætti að segja þér að fjórhjóladrif er nauðsyn, sem er gott að vita að þú getur treyst á það þegar jörð verður hál undir hjólunum (sem var ekki óalgengt þennan langa vetur), en sannleikurinn er sá að þetta er svolítið öðruvísi.. Margir þessara bíla munu ekki sjá snjóþunga fjallvegi úr fjarlægð og það sem mest getur komið fyrir þá er snjóþung innkeyrsla frá bílskúr. Og á sama tíma er í raun rökrétt að velja tegund með aðeins framhjóladrifi, sérstaklega þegar fjárhagslegir möguleikar eru takmarkaðir.
Kostnaður við slíkan Mazda CX-5 fyrir prófun er aðeins minna en 28 þúsund rúblur. Með fjórhjóladrifi mun hann kosta tvö þúsund meira - og fyrir þann pening, ef þú þarft þægindi, getur þú valið sjálfskiptingu. Eða þú getur bara sparað þann pening og keyrt næstu 20 mílurnar. Já, stærðfræði er miskunnarlaus.
Hvort sem þú velur framhjóladrif eða fjórhjóladrif, þá er Mazda CX-5 traustur kostur í þessum flokki. Að vísu gæti lengdarhreyfing framsætanna verið aðeins meiri, þar sem ökumannssætið, þegar það er fært alla leið aftur, er enn of nálægt pedalunum fyrir ökumenn sem eru hærri en 190 sentímetrar. Og já, loftkælingin mun geta afístað innréttinguna aðeins betur á blautum snjódögum. En á hinn bóginn skal tekið fram að hann situr vel, að það er nóg pláss og að við getum ekki kennt um alvarleg mistök CX-5 í vinnuvistfræði.
Nýja kynslóðin, 2,2 lítra dísil, var með 5 kílóvött eða 110 "hestöfl" í prófuninni CX-156, þannig að hún var veikari valkostanna tveggja. En í ljósi þess að slíkur CX-5 vegur aðeins eitt og hálft tonn (auðvitað aðallega vegna þess að hann er ekki með fjórhjóladrifi), þá eru þessir 150 "hestar" ekki vannærðir. Þvert á móti: þegar það er hált undir hjólunum þarf rafeindatæknin að vinna hörðum höndum til að temja riddaraliðið og á þjóðveginum missir bíllinn ekki hröðunargleðina. Og þar sem vélin er nógu sveigjanleg við lágan snúning á mínútu getur eyðslan verið hagstæð lág: í prófuninni settist hún á góða sjö lítra, í sparneytnum verður hún einum lítra minni og meira en átta færðu aðeins við virkilega háan snúningshraða. meðaltal á þjóðveginum.
Merkingin "Aðdráttarafl" þýðir meðaltal búnaðar, en í raun þarf það ekki neitt. Allt frá bluetooth til bílastæðaskynjara, frá bi-xenon framljósum til blindpunktaeftirlits, frá sjálfvirkum háum ljósum til upphitaðra framsæta, er til staðar til að gera aksturslífið auðveldara (en ekki í raun lúxus).
Síðast en ekki síst, þegar þú keyrir að lásum (eins og í bílastæði) sem rísa fyrir framan þig og þér líður eins og þú þurfir ekki að bremsa vegna þess að það mun bara virka, búast við því að forðast árekstur. kerfi til að hægja á SCBS fyrir þig ...
Texti: Dusan Lukic
Mazda CX-5 CD150 aðdráttarafl
Grunnupplýsingar
| Sala: | Mazda Motor Slóvenía Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 28.890 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 28.890 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,4 s |
| Hámarkshraði: | 202 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 7,1l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 2.191 cm3 - hámarksafl 110 kW (150 hö) við 4.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 380 Nm við 1.800–2.600 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Stærð: | hámarkshraði 202 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 9,2 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, CO2 útblástur 119 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.520 kg - leyfileg heildarþyngd 2.035 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4.555 mm – breidd 1.840 mm – hæð 1.670 mm – hjólhaf 2.700 mm – skott 503–1.620 58 l – eldsneytistankur XNUMX l. |
Mælingar okkar
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / kílómetramælir: 3.413 km | |
| Hröðun 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 16,5 ár ( 135 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 6,7/11,0s (IV/V) |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,6/12,6s (sun./fös.) |
| Hámarkshraði: | 202 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 7,1 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 41,8m |
| AM borð: | 40m |
оценка
Ef þú þarft ekki fjórhjóladrif, þá þarftu það sennilega ekki, jafnvel þótt þú viljir keyra crossover. Ef svo er skaltu ekki missa af Mazda CX-5 þegar þú velur rétta gerð. Hver sem prófið er, þá er þetta frábær samsetning.
Við lofum og áminnum
stundum ofnæm SCBS
of langhreyfing ökumannssætis
