Kratki próf: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Í fyrsta lagi er vert að nefna að Hyundai hefur endurhannað litla i20 í annað sinn. Sífellt tíðari útlit uppfærslna að utan í formi LED dagljósa gæti ekki verið án nýju útgáfunnar af i20. Framgrillið er líka aðeins bjartara og er ekki lengur svona einhæft „ósmekklegt“. Bakið hefur augljóslega klárast innblástur þar sem það er nokkurn veginn það sama.

Það sem við höfðum mestan áhuga á varðandi prófunareininguna var vélin. Hyundai hefur loksins boðið upp á skynsamlega inngangsmótor fyrir alla sem vilja hafa dísilvél í svona bíl. Með því að fletta í gegnum verðlistann með fingrinum, sjáum við fljótt að 2.000 evra munurinn á bensíni og dísilolíu er mun sanngjarnari en áður, þegar aðeins dýrari 1,4 lítra túrbódísill var í boði. Eins og áður hefur komið fram var þriggja strokka vélinni með rúmlega eins lítra „deyja“ tilfærslu falið að fullnægja þeim viðskiptavinum sem leita að hagkvæmri og áreiðanlegri vél en ekki afköstum.

Hins vegar kom okkur öllum skemmtilega á óvart hversu móttækileg litla vélin var. Vélin færir fimmtíu og fimm mjög lífleg kílóvött auðveldlega. Vegna mikils togar kemst þú mjög sjaldan inn á svæðið þar sem þú þarft að takast á við lækkanir. Inneign fer til vel reiknaðs sex gíra gírkassa: ekki búast við að finna fyrir hröðunarkraftinum í bakinu í sjötta gír. Eftir að hafa náð hámarkshraða í fimmta gír er sjötti gír aðeins til þess að hægja á vélinni.

Endurnýjunin hefur einnig skilað sér í verulegum bótum á lífsgæðum innanhúss. Efnin eru betri, mælaborðið hefur fengið fullbúið útlit. Þægilegir rofar sem allir geta stjórnað sem sest í slíkan bíl í fyrsta sinn eru kjarninn í innanhússhönnun í þessum bílaflokki. Þó að þróunin að yngja upp ytra byrði bíla sé LED ljós, munum við segja að það sé USB stinga inni í því. Þessu hefur Hyundai auðvitað ekki gleymt. Efst á "innréttingunum" er lítill skjár með gögnum úr bílaútvarpinu og aksturstölvunni. Hægt er að stjórna helstu aðgerðum útvarpsins með hnöppunum á stýrinu og hnappurinn á mælaborðinu er notaður til að aka (aðra leið) í aksturstölvunni.

Það þarf ekki að taka það fram að það er mikið pláss inni. Vegna örlítið styttra lengdarbils framsætanna verða aftursætin ánægðari. Foreldrar sem setja upp ISOFIX barnastóla verða aðeins minna ánægðir þar sem festingarnar eru vel faldar aftan í sætunum. Þrjú hundruð lítrar af farangri er tala sem er á efnisskrá hvers Hyundai umboðsaðila þegar kemur að því að hrósa þessum bíl til kaupandans. Ef brún tunnunnar væri aðeins lægri og þess vegna væri holan aðeins stærri, myndum við líka gefa henni hreina fimm.

Við þekkjum núna Hyundai i20 á tveimur kynslóðum. Á hinn bóginn veittu þeir einnig athygli á viðbrögðum markaðarins og hafa verið að bæta þau til þessa. Loks heyrðist hávært í ódýrari dísilvél.

Texti: Sasa Kapetanovic

Hyundai i20 1.1 CRDi kraftmikill

Grunnupplýsingar

Sala:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Grunnlíkan verð:	12.690 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	13.250 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	16,8 s
Hámarkshraði:	158 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	3 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil - slagrými 1.120 cm3 - hámarksafl 55 kW (75 hö) við 4.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 180 Nm við 1.750–2.500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Stærð:	hámarkshraði 158 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 15,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, CO2 útblástur 93 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.070 kg - leyfileg heildarþyngd 1.635 kg.
Ytri mál:	lengd 3.995 mm – breidd 1.710 mm – hæð 1.490 mm – hjólhaf 2.525 mm – skott 295–1.060 45 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / kílómetramælir: 2.418 km
Hröðun 0-100km:	16,8s
402 metra frá borginni:	18,1 ár ( 110 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	12,3/16,1s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	11,9/17,9s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	158 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	5,1 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,7m
AM borð:	42m

оценка

• Að segja að þetta sé góð málamiðlun milli verðs, afkasta og pláss myndi nánast ná yfir allt.

Við lofum og áminnum

framkoma

afköst hreyfils

sex gíra gírkassi

endurbætt efni í innréttingunni

rúmgott skott

falin ISOFIX tengi

of stutt lengdarsæti á móti