Stutt próf: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Við veltum því fyrir okkur á götunum um borgina hvers vegna maður (í raun fyrirtæki) keypti lítinn sendibíl fyrir 11.050 evrur. Áðurnefnd pizzusendifyrirtæki eru miklu ódýrari, jafnvel verð á nýjum litlum borgarbílum byrjar undir tugum þúsunda.
Við vitum að Yaris er góður krakki og það sama á við um afturbekkinn og gluggaútgáfuna: hann er vel gerð og ánægjuleg vél með ágætis akstursgæði og skemmtilega mjúku stýri, þó að (hönnunin) viti það nú þegar. líftími núverandi Yarisa rennur út.
Það er nóg af skúffum og geymsluplássi inni, efnin (sérstaklega ef litið er á bílinn sem vinnukróka) eru í góðum gæðum, annars litlu sætin nokkuð traust og eini "gallinn" er uppsetning á hnappi til að stjórna ferðinni. tölva: hún hefur fundið sinn stað í skynjurunum, þannig að það er hættulegt að skipta um skjá í akstri.
Prófvélin var með lítra tilfærslu (1,3 lítra vél með 100 "hestöflum" er einnig fáanleg) og þar sem við höfum aldrei borið meira en hundrað kíló af farmi nægði 51 kílóvött af hámarksafli. Það þróar allt að 170 kílómetra hraða á klukkustund, en þegar í númerinu 150 á stafrænum metrum „öskrar“ það á næstum 5.000 snúninga á mínútu og það þarf líka að snúa því að minnsta kosti þrjú þúsund snúningum í borginni fyrir skjótan afhendingu.
Þar sem vélin er aðeins með þrjá strokka gefur hún frá sér aðeins meiri titring í aðgerðalausu en hún gengur alls ekki gróft eða ódýrt. Neysla í prófunum fór upp í tæpa átta lítra þegar við vorum að flýta okkur og fór niður í sex lítra á hundraða kílómetra þegar við vorum í meðallagi á gasinu. Við verðum að bera virðingu fyrir flutningnum, fullorðinsbíllinn er flokki hærri.
Í stað aftursætis í farangursrýminu er harður flatur botn þakinn dúk sem þegar er sprunginn. Með nógu stóru farangursrými færðu meira í sendibílinn en þú heldur, en álagið ætti ekki að vera of mikið: ef þú teygir þig langt inn í landið mun bakið þjást.
Svarið við spurningunni frá fyrstu málsgreininni: með Yaris skarar eigandinn fram úr á tveimur sviðum, nefnilega gæðum og ímynd. Þetta er einnig tekið með í reikninginn þegar umhverfis appelsínur eru afhentar.
Matevж Hribar, mynd: Matevж Hribar
Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i
Grunnupplýsingar
| Sala: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 11.050 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 11.400 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 51kW (69 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 15,7 s |
| Hámarkshraði: | 155 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,0l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 998 cm3 - hámarksafl 51 kW (69 hö) við 5.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 93 Nm við 3.600 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20). |
| Stærð: | hámarkshraði 155 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 15,7 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2 útblástur 118 g/km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1.060 kg - leyfileg heildarþyngd 1.440 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3.785 mm - breidd 1.695 mm - hæð 1.530 mm - hjólhaf 2.460 mm - skott. |
| Innri mál: | bensíntankur 42 l |
| Kassi: | 1.158 |
Mælingar okkar
| T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / kílómetramælir: 16.357 km | |
| Hröðun 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,5 ár ( 113 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 14,2s |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 22,0s |
| Hámarkshraði: | 170 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 6,4 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 45,7m |
| AM borð: | 42m |
оценка
Af vörum okkar: Yaris Wang er góður hraðboði. Hvort það hentar fyrirtækinu þínu og hvort þú sért tilbúinn að borga góðar 11 þúsund - við vitum ekki.
Við lofum og áminnum
vinnubrögð
handlagni
ánægjuleg aksturseiginleikar, akstursljós
Smit
getu eftir stærð
uppsetning á tölvuhnappum og daglegum kílómetramæli
höggva undirlagið í farmrýminu
engin USB tengi
hávær flauta að innan þegar bakkað er
