Stutt próf: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Sportage er jeppi.

Á heildina litið er Sportage örugglega mjög góður jeppi. Tæknilega mjög svipað og svipaður Hyundai, sem þýðir að hann er með mjög góða tækni, frá drifinu. Allt í lagi, við kennum kannski undirvagninum fyrir að vera óþægilegur vegna högggryfjanna, þó að við gerðum ráð fyrir nákvæmlega öfugt vegna lögunar skipsins, en þetta er langt frá því að vera mikilvægt.

Vinnuvistfræði, tæki

Það er næstum frábært (með nokkrum undantekningum). vinnuvistfræði. Flestir hnappar og rofar virka fullkomlega á innsæi, án þess að þurfa að skoða þá vandlega, miklu síður læra um þá úr leiðbeiningabæklingnum. Búnaður Sportage er líka frábær. Sérstaklega í þessu tilfelli; Burtséð frá ósjálfvirkri hreyfingu flestra glugganna og óvinalegu borðtölvunni getum við ekki kennt henni um neitt. Og kannski það mikilvægasta: hann veit hvernig á að sannfæra marga með útliti sínu.

Aðeins framhjóladrifinn

Hins vegar er það á myndunum af Sportage 1,6 lítra bensínvél og aðeins framhjóladrif. Vélin sjálf er kannski tæknilega og verklega góð, en hún getur ekki sýnt það, hvað þá sannað það. Reyndar er eina en stóra kvörtunin togi hans, sem er ekki nóg - það gefur aðeins góðan svip yfir 4.000 snúninga á mínútu, þegar segja má að það togi massa vel og ýtir líkamanum í gegnum loftið.

Og þá verður það (fyrirfram) gler, er líka gráðugri og í síðustu gírunum er óæskilega stórt framflöt sett í vörnina sem aftur hefur neikvæð áhrif á afköst bílsins. Þar að auki, á þessum hraða er Sportage of hraður fyrir okkar takmörk, og jafnvel vindhviða yfir 140 kílómetra hraða er nú þegar svolítið pirrandi. Að lokum er þetta allt áberandi líka af því að þegar hraðastillirinn er stilltur á 160 kílómetra hraða getur hann ekki farið upp brekkuna á hraðbrautinni, til dæmis í Vrhnika - hraðinn fer fljótt niður í góðar 140. .

Neysla

Mæliband af núverandi neyslu borðtölvunnar sýndi eftirfarandi: á 100 kílómetra hraða á klukkustund fimm, við 130 átta og 160 við 12 lítra af bensíni á 100 km í sjötta gír. Áhrif loftaflfræðinnar eru greinilega sýnileg hér. Að auki var eldsneytisnotkunin sem við mældum við þær aðstæður sem við settum alla tilraunabíla fyrir ekki sérstaklega áhrifamikil: að þvinga vélina til meiri snúninga fyrir lítillega aukna hreyfingu, jafnvel innan ákveðinna marka, tekur sinn toll.

Jafnvel örlítið hraðari byrjun (td þegar beygt er til vinstri ...) er aðeins mögulegt við hærri snúning (um 2.000), þannig að frá þessu sjónarhorni er mjög gott að drifið er aðeins tvíhjóladrifið. Hins vegar, sem gildir einnig um mótorinn, er aðgerðin við að stöðva mótorinn tímabundið gallalaus og alveg stresslaus og einnig frábær. Smit, eini gallinn við það - fyrir suma ökumenn - er að sögn of lítil lyftistöng viðnám þegar skipt er um gír.

Fyrir daglega notkun er fjórhjóladrif fullkomlega ásættanlegt, en ef við sleppum ókostunum sem fylgja lágu togi missir þú grip við versnandi aðstæður (snjór ...) og virkt öryggi er því lítið verra en annars gæti verið.

Og með bíl eins og Sportage, þetta fjórhjóla keyra bíl sem er mjög skynsamlegur að öllu leyti. Þess vegna virkar öll drifsamsetningin ekki sérstaklega vel við mikla þyngdarpunkt, jafnvel í örlítið hraðari beygjum þegar innra framhjólið er (of) hratt til hlutlaust ...

Sérstaklega er slík Sportage áberandi minna aðlaðandi en venjulega er með þennan Kio. Það er að hluta til rétt að það sama gildir um flesta svipaða bíla, en það er líka satt að sem betur fer hafa ekki allir ökumenn sömu kröfur og óskir. Við trúum því að slíkur vélknúinn og stjórnaður Sportage muni þjóna mörgum mjög vel.

Texti: Vinko Kernc, ljósmynd: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Motion

Grunnupplýsingar

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.591 cm3 - hámarksafl 99 kW (135 hö) við 6.300 snúninga á mínútu - hámarkstog 164 Nm við 4.850 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
Stærð:	hámarkshraði 178 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, CO2 útblástur 158 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.380 kg - leyfileg heildarþyngd 1.830 kg.
Ytri mál:	lengd 4.440 mm – breidd 1.855 mm – hæð 1.645 mm – hjólhaf 2.640 mm – skott 564–1.353 58 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / kílómetramælir: 7.035 km
Hröðun 0-100km:	11,2s
402 metra frá borginni:	17,6 ár ( 129 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	12,1/16,4s (IV/V)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	17,9/20,3s (sun./fös.)
Hámarkshraði:	178 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	10,2 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	41,9m
AM borð:	40m

оценка

• Fyrir hvern? Fyrir þá sem bara elska bíl og þurfa ekki togbíl eða fjórhjóladrifna vél, eða gefast auðveldlega upp við hann til að spara peninga. Það getur líka verið góður fjölskyldubíll.

Við lofum og áminnum

útlit, búnaður

framleiðslu, vinnuvistfræði

Smit

rými (sérstaklega aftan bekkur)

tog, neysla

borðtölva

hávær þurrka að aftan

takmarkað skyggni (lítið gler)