Fallegt, sterkt, hratt

Sportbílar hafa alltaf verið kjarninn í bílaiðnaðinum. Fá okkar hafa efni á þeim, en þeir vekja tilfinningar jafnvel þegar þeir fara framhjá okkur á götunni. Líkaminn þeirra eru listaverk og undir húddunum eru öflugar fjölstrokka vélar, þökk sé þeim hraða þessum bílum í „hundrað“ á nokkrum sekúndum. Hér að neðan er huglægt úrval af áhugaverðustu gerðum sem til eru á markaðnum í dag.

Mörg okkar elska adrenalínið frá hröðum akstri. Það kemur ekki á óvart að fyrstu sportbílarnir voru smíðaðir stuttu eftir að nýju fjórhjóla brunahreyfla uppfinningin fór að breiðast út um heiminn.

Fyrsti sportbíllinn kemur til greina Mercedes 60 hö síðan 1903. Næstu brautryðjendur síðan 1910. Prince Henry Vauxhall 20 HP, smíðaður af LH Pomeroy, ogAustur-Daimler, verk Ferdinands Porsche. Á tímabilinu fyrir seinni heimsstyrjöldina sérhæfðu Ítalir (Alfa Romeo, Maserati) og Bretar - Vauxhall, Austin, SS (síðar Jaguar) og Morris Garage (MG) sig í framleiðslu á sportbílum. Í Frakklandi starfaði Ettore Bugatti sem gerði það svo vel að bílarnir sem hann framleiddi - þ.á.m. Type22, Type 13 eða hin fallega átta strokka Type 57 SC réðu ríkjum í mikilvægustu mótum heims í langan tíma. Að sjálfsögðu lögðu þýskir hönnuðir og framleiðendur líka sitt af mörkum. Þar á meðal voru BMW (eins og hinn snyrtilegi 328) og Mercedes-Benz, sem Ferdinand Porsche hannaði einn besta og öflugasta sportbíl samtímans fyrir, SSK roadster, knúinn 7 lítra forþjöppu vél. þjöppu (hámarksafl allt að 300 hö og tog 680 Nm!).

Vert er að benda á tvær dagsetningar frá tímabilinu strax eftir síðari heimsstyrjöldina. Árið 1947 stofnaði Enzo Ferrari fyrirtæki til framleiðslu á ofursports- og kappakstursbílum (fyrsta gerðin var Ferrari 125 S, með 12 strokka V-twin vél). Aftur á móti, árið 1952, var Lotus stofnað í Bretlandi með svipaða starfsemi. Á næstu áratugum gáfu báðir framleiðendur út margar gerðir sem í dag hafa algera sértrúarsöfnuð.

Á sjöunda áratugnum voru tímamót fyrir sportbíla. Það var þá sem heimurinn sá ótrúlegar gerðir eins og Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan og í Bandaríkjunum fyrsta Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO eða Amazing AC Cobra farðu á götuna, búin til af Carroll Shelby. Önnur mikilvæg tímamót voru stofnun Lamborghini á Ítalíu árið 60 (fyrsta gerðin var 1963 GT; hin fræga Miura árið 350) og kynning á 1966 frá Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche er nánast samheiti yfir sportbíl. Einkennandi og tímalaus skuggamynd 911 tengist jafnvel fólki sem hefur litla þekkingu á bílaiðnaðinum. Síðan hún var frumsýnd fyrir 51 ári síðan hafa meira en 1 milljón eintaka verið framleidd af þessari gerð og engin merki eru um að dýrð hennar muni brátt líða hjá. Mjótt skuggamynd með langri vélarhlíf með sporöskjulaga framljósum, ótrúlegt hljóð af kraftmiklum boxerbíl sem er staðsettur að aftan, fullkomin meðhöndlun eru einkenni nánast allra Porsche 911. Á þessu ári var frumsýnd ný útgáfa af GT2 RS - sú hraðskreiðasta og öflugasta. 911 í sögunni. Bíllinn lítur ofursportlega út og áræðinn með hátt uppsettum afturspoiler í combat svörtu og rauðu. Knúinn af 3,8 lítra vél með 700 hö. og togið 750 Nm, GT2 RS hraðar sér í 340 km/klst., "hundrað" er náð á aðeins 2,8 sekúndum og 200 km/klst. eftir 8,3 sek! Með tilkomumikinn árangur upp á 6.47,3 m er hann hraðskreiðasti framleiðslubíllinn á Nordschleife hins fræga Nürburgring um þessar mundir. Vélin, miðað við hefðbundna 911 Turbo S, hefur þ.á.m. styrkt sveif-stimplakerfi, skilvirkari millikælir og stærri túrbó. Bíllinn vegur aðeins 1470 kg (t.d. er framhlífin úr koltrefjum og útblásturskerfið úr títaníum), er með afturstýri og keramikhemlum. Verðið er líka úr öðru ævintýri - 1 PLN.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Quadrifogli hefur verið tákn Alfa sportmódela síðan 1923, þegar ökumaðurinn Hugo Sivocci ákvað fyrst að hjóla á Targa Florio með grænum fjögurra blaða smára máluðum á húddinu á „RL“ hans. Í fyrra kom þetta tákn aftur í fallegri ramma með Giulia, fyrsta ítalska bílnum í mjög langan tíma, búinn til frá grunni. Þetta er öflugasta framleiðsla Alfa í sögunni - 2,9 lítra V-laga sex strokka vél með Ferrari genum, vopnuð tveimur túrbóhlöðum, skilar 510 hestöflum. og gerir þér kleift að flýta þér í „hundruð“ á 3,9 sekúndum. hefur frábæra þyngdardreifingu (50:50). Þeir gefa mikið af tilfinningum í akstri og óvenju falleg yfirbyggingarlína, skreytt með spoilerum, kolefnisþáttum, fjórum útblástursoddum og dreifari, gerir bílinn yfirgefinn nánast alla í hljóðri gleði. Verð: 359 þúsund PLN.

Audi R8 V10 Meira

Nú skulum við flytja til Þýskalands. Fyrsti fulltrúi þessa lands er Audi. Öflugasti bíll þessarar tegundar er R8 V10 Plus (tíu strokkar í V-stillingu, rúmmál 5,2 l, afl 610 hö, 56 Nm og 2,9 til 100 km/klst.). Þetta er einn best hljómandi sportbíllinn - útblásturinn gefur frá sér hrollvekjandi hljóð. Hann er líka einn af fáum ofurbílum sem standa sig nægilega vel í daglegri notkun - hann er búinn nútímalegum búnaði fyrir þægindi og stuðning ökumanns og heldur líka alltaf stöðugum við kraftmikinn akstur. Verð: frá PLN 791 þúsund.

Keppni BMW M6

M-merkið á BMW er trygging fyrir óvenjulegri akstursupplifun. Í gegnum árin hafa vallarstillarar hópsins frá München gert sportlega BMW að draumi margra fjórhjólaáhugamanna um allan heim. Efsta útgáfan af emka í augnablikinu er M6 Competition líkanið. Ef við eigum að minnsta kosti 673 þúsund PLN, getum við orðið eigandi bíls sem sameinar helst tvær náttúrur - þægilegan, hraðskreiðan Gran Turismo og jaðaríþróttamann. Afl þessa "skrímsli" er 600 hestöfl, hámarkstogið 700 Nm er fáanlegt frá 1500 snúningum á mínútu, sem í grundvallaratriðum, strax, hraðar á 4 sekúndum í 100 km/klst, og hámarkshraði er allt að 305 km/klst. h. Bíllinn er knúinn af 4,4 V8 biturbo vél sem getur snúið allt að 7400 snúninga á mínútu í i stillingu, sem breytir M6 í hreinræktaðan kappakstursbíl sem ekki er auðvelt að temja.

Mercedes-AMG GT R

Ígildi BEMO "emka" í Mercedes er skammstöfunin AMG. Nýjasta og sterkasta verk Mercedes-íþróttadeildar er GT R. Auto með svokölluðu grilli sem vísar til hinnar frægu 300 SL. Einstaklega grannur, straumlínulagaður en þó vöðvastæltur skuggamynd, sem greinir þennan bíl greinilega frá öðrum bílum með stjörnu á húddinu, prýddum virðulegum loftinntökum og stórum spoiler, gerir AMG GT R að einum fallegasta sportbílnum. í sögunni. Hann er líka uppspretta nýjustu tækninnar, leiddur af nýstárlegu fjórhjólastýri, sem þökk sé þessu kappakstursbíll sýnir stórkostlega akstursgetu. Vélin er líka algjör meistari - 4 lítra tveggja strokka V-átta með 585 hö afkastagetu. og 700 Nm hámarkstog gerir þér kleift að ná „hundruðum“ á 3,6 sekúndum Verð: frá 778 PLN.

Aston Martin Vantage

Að vísu hefði listinn okkar átt að innihalda hina frábæru DB11, en breska vörumerkið jók sóknina með nýjustu frumsýningu sinni. Frá því á fimmta áratugnum hefur nafnið Vantage þýtt öflugustu útgáfur Aston - uppáhaldsbíla hins fræga umboðsmanns James Bond. Athyglisvert er að vélin í þessum bíl er verk Mercedes-AMG verkfræðinga. Einingin sem Bretar hafa „snúið“ framkallar 50 hestöfl og hámarkstog hennar er 510 Nm. Þökk sé þessu getum við hraðað Vantage í 685 km/klst, fyrsta „hundrað“ á 314 sekúndum. Vélin var færð alla leið inn og niður til að fá fullkomna þyngdardreifingu (3,6:50). Þetta er fyrsta gerðin frá breska framleiðandanum með rafrænum mismunadrif (E-Diff), sem eftir þörfum getur farið frá fullri læsingu í hámarksopnun á millisekúndum. Nýr Aston er með mjög nútímalegt og einstaklega straumlínulagað lögun sem er undirstrikað af öflugu grilli, dreifari og mjóum framljósum. Verð frá 50 þús. Evru.

nissan gt r

Það eru margar frábærar sportgerðir meðal vörumerkja japanskra framleiðenda, en Nissan GT-R er áreiðanlega. GT-R gerir ekki málamiðlanir. Hann er hrár, grimmur, ekki mjög þægilegur, þungur, en á sama tíma býður hann upp á stórkostlega frammistöðu, frábært grip móttekið líka. þökk sé 4x4 drifinu, sem þýðir að akstur er mjög skemmtilegur. Hann kostar að vísu að minnsta kosti hálfa milljón zloty, en það er ekki himinhátt verð því hinn vinsæli Godzilla getur auðveldlega keppt við mun dýrari ofurbíla (hröðun undir 3 sekúndum) GT-Ra er knúinn af forþjöppu V6. 3,8 lítra bensínvél, 570 hö og hámarkstog 637 Nm. Aðeins fjórir af sérhæfðustu verkfræðingum Nissan eru með löggildingu til að setja saman þessa einingu í höndunum.

Ferrari 812 Superfast

Í tilefni af 70 ára afmæli Ferrari kynnti það 812 Superfast. Nafnið á best við þar sem 6,5 lítra V12 vélin að framan skilar 800 hö. og „snýst“ allt að 8500 snúninga á mínútu og við 7 þúsund snúninga erum við með hámarkstog upp á 718 Nm. Hinn fallegi GT, sem sést auðvitað best í einkennandi blóðrauðum litum Ferrari, kemst á 340 km/klst., en fyrstu 2,9 eru sýndar á skífunni á innan við 12 sekúndum. aftan í gegnum tvöfalda kúplingu gírkassa. Hvað ytri hönnun varðar er allt loftaflfræðilegt og þótt bíllinn sé fallegur lítur hann ekki eins stórkostlega út og stóri bróðir LaFerrari sem er með V1014 knúinn rafmótor sem gefur samtals 1 hö. . Verð: 115 PLN.

Lamborghini Aventador S

Sagan segir að fyrsti Lambo hafi verið búinn til vegna þess að Enzo Ferrari móðgaði dráttarvélaframleiðandann Ferruccio Lamborghini. Samkeppnin milli ítölsku fyrirtækjanna tveggja heldur áfram til þessa dags og skilar sér í svo frábærum bílum eins og hinn villta og ofurhraða Aventador S. 1,5 km/klst. hröðun á 6,5 sekúndum, hámarkshraði 12 km/klst. S útgáfan bætti við fjórhjólastýri (þegar hraðinn eykst snúa afturhjólin í sömu átt og framhjólin), sem veitir meiri akstursstöðugleika. Áhugaverður valkostur er akstursstillingin, þar sem við getum frjálslega stillt færibreytur bílsins. Og þessar hurðir sem opnast skáhallt ...

Bugatti Chiron

Þetta er alvöru sem frammistaða hans mun koma þér á óvart. Það er öflugasta, hraðskreiðasta og dýrasta í heimi. Ökumaður Chiron fær tvo lykla sem staðalbúnað - opnar hraða yfir 380 km/klst og bíllinn nær allt að 420 km/klst. hann flýtir úr 0 í 100 km/klst á 2,5 sekúndum og nær 4 km/klst á 200 sekúndum til viðbótar. Sextán strokka röð miðvélar skilar 1500 hö. og hámarkstog 1600 Nm á bilinu 2000-6000 snúninga á mínútu. Til að tryggja slíka eiginleika þurftu stílistarnir að vinna hörðum höndum að hönnun yfirbyggingarinnar - risastór loftinntök dæla 60 3 tonnum inn í vélina. lítra af lofti á mínútu, en á sama tíma er ofngrillið og stóri „ugginn“ sem teygir sig meðfram bílnum snjöll vísun í sögu vörumerkisins. Chiron, sem er meira en 400 milljónir evra virði, sló nýlega met í hröðun í 41,96 km/klst. og hraðaminnkun niður í núll. Allt prófið tók aðeins 5 sekúndur. Það kom hins vegar í ljós að það hefur jafnan keppinaut - sænski ofurbíllinn KoenigseggAger RS ​​​​gerði það sama XNUMX sekúndum hraðar á þremur vikum (við skrifuðum um það í janúarhefti MT).

Ford GT

Með þessum bíl vísaði Ford á áhrifaríkan og farsælan hátt til hinnar goðsagnakenndu GT40, sem komst á allan verðlaunapall í hinum fræga Le Mans kappakstri fyrir 50 árum. Eilíf, falleg, grannvaxin en mjög rándýr líkamslína leyfir þér ekki að taka augun af þessum bíl. GT var knúinn varla 3,5 lítra V-656 með tvöföldum forþjöppum, sem þó njóti 745 hö. margir þættir eru úr kolefni) kastar „hundruð“ á 1385 sekúndum og hraðar í 3 km / klst. Frábært grip er veitt af þáttum í virkri loftaflfræði - þ.m.t. Sjálfvirk stillanlegur spoiler með Gurney stöng stillir lóðrétt við hemlun. Hins vegar, til að verða eigandi Ford GT, þarftu ekki aðeins að eiga mikið magn upp á 348 milljónir PLN, heldur einnig að sannfæra framleiðandann um að við munum sjá um hann á réttan hátt og að við munum ekki læsa honum inni í bílskúr eins og fjárfesting, við munum aðeins keyra hana í raun. .

Ford Mustang

Þessi bíll er goðsögn, hinn mesti bandaríski bílaiðnaður, sérstaklega í takmörkuðu upplagi Shelby GT350. Undir vélarhlífinni gurglar ógnvekjandi klassísk 5,2 lítra V-twin vél með 533 hö. Hámarkstog er 582 Nm og er beint að aftan. Vegna þess að hornið á milli tengistanganna nær 180 gráður snýst vélin auðveldlega upp í 8250 snúninga á mínútu, bíllinn er ótrúlega sprækur og mótorhjólagengið vekur lotningu. Líður vel á hlykkjóttum vegi, hann er tilfinningaþrunginn bíll í alla staði - líka með vöðvastæltan en snyrtilegan yfirbyggingu sem að mörgu leyti vísar til fræga forfeðursins.

Dodge hleðslutæki

Talandi um bandaríska „íþróttamenn“ skulum við tileinka hinum eilífu keppinautum Mustang nokkrum orðum. Kaupandi öflugasta Dodg Charger SRT Hellcat, eins og eigandi Chiron, fær tvo lykla - aðeins með hjálp rauðs getum við nýtt alla möguleika þessa bíls. Og þeir eru ótrúlegir: 717 hö. og 881 Nm kastar þessa risastóra (meira en 5 m langa) og þunga (meira en 2 tonn) sport eðalvagn á allt að 100 km/klst. á 3,7 sekúndum Vélin er algjör klassík - með risastórri þjöppu er hún með átta V-laga strokka og 6,2 lítra slagrými. Fyrir þetta frábær fjöðrun, bremsur, leifturhraður 8 gíra ZF gírkassi og verðið „aðeins“ PLN 558.

Corvette Grand Sport

Önnur amerísk klassík. Nýja Corvettan lítur eins og venjulega stórkostlega út. Með lágum en mjög breiðum yfirbyggingu, stílhreinum rifbeinum og fjögurra miðlægum útblásturslofti, er þessi gerð rándýr í genunum. Undir vélarhlífinni er 8 lítra V6,2 vél með 486 hö. og hámarkstog 630 Nm. „Hundrað“ munum við sjá á teljaranum eftir 4,2 sekúndur og hámarkshraði er 290 km/klst.

Eco kappakstursbílar

Margt bendir til þess að sportbílarnir sem lýst er hér að ofan, undir húddinu sem öflugar bensínvélar spila fallegt lag á, geti verið síðasta kynslóð þessarar tegundar farartækja. Framtíð sportbíla, eins og allra annarra, verður varanleg undir merki vistfræðinnar. Í fararbroddi þessara breytinga eru farartæki á borð við nýja tvinnbílinn Honda NSX eða alrafmagnaða bandaríska Tesla Model S.

NSX knýr V6 bi-turbo bensínvél og þrjá rafmótora til viðbótar – einn á milli gírkassa og brunavélar og tveir til viðbótar við framhjólin, sem gefur Honda yfir meðallagi 4×4 skilvirkni. Heildarafl kerfisins er 581 hestöfl. Létt og stíft líkaminn er úr áli, samsettum efnum, ABS og koltrefjum. Hröðun - 2,9 s.

Tesla er aftur á móti öflugur íþrótta eðalvagn með fallegum klassískum línum og stórkostlegum frammistöðu. Jafnvel veikasta gerðin getur náð allt að 100 km/klst hraða. á 4,2 sekúndum, en P100D í fremstu röð ber með stolti titilinn hraðskreiðasti framleiðslubíll í heimi og náði 60 mílum á klukkustund (um 96 km/klst.) á 2,5 sekúndum. Þetta er niðurstaða LaFerrari. eða Chiron, en ólíkt þeim er einfaldlega hægt að kaupa Tesla á bílasölu. Hröðunaráhrifin eru enn marktækari þar sem hámarkstog er fáanlegt strax án tafar. Og allt gerist í hljóði, án hávaða frá vélarrýminu.

En er þetta virkilega kostur þegar um er að ræða sportbíla?