KOWALIK - líkan af svifflugu úr pappa og stöng til flugtaks úr hendi

Fljúgandi módel eru án efa vinsælust meðal módelgerða, óháð aldri. Að þessu sinni ætlum við að búa til lítið og að því er virðist einfalt líkan, en líkt og með lifandi nafna hennar verður þú að reyna aðeins til að njóta fallega útsýnisins hennar í allri sinni dýrð.

Eurasian nuthatch (Sitta europaea) finnst í gömlum skógum, stórum almenningsgörðum og görðum. Svipaður að stærð og spörfugl. Vænghafið er á bilinu 23-27 cm. Auk litar fjaðrabúningsins (blágráir vængir og brúnappelsínugulur kviður) líkist hann líka spörfugli hvað varðar líkamsbyggingu (við verðum ekki hissa ef við finnum út að það tilheyrir sömu röð spörva). Hann er með gríðarstóran þéttan líkama og aflangan höfuð með frekar löngum goggi, þaðan sem löng svört rönd liggur í gegnum augað. Hann er með stuttan hala og fætur sem enda í löngum, mjög grimmum klóm. Lífsstíll hans er meira eins og skógarþröstur, þó hann geri ekki göt á tré. Oftast sést hann á stofnum og greinum trjáa, þar sem hann loðir við klærnar og hleypur fljótt upp og niður, og líka á hvolfi! Það getur líka gengið á neðri hluta greinar. Enginn annar fugl í Evrópu getur þetta og aðeins fáar tegundir í heiminum geta jafnast á við það. Þetta er kyrrsetufugl, hann flytur ekki í grundvallaratriðum, hann flýgur ekki í burtu um veturinn. Hann nærist á skordýrum og lirfum þeirra, holuð undan börknum með beittum goggi. Birgðir - á rigningardegi kreist það inn í sprungurnar í berki trésins eða í holu í jörðu. Á veturna flýgur hann ásamt títtum í nágrenni byggða til að nýta sér hjálpina. Í Póllandi er þessi tegund undir ströngri vernd. Þú getur lært meira um þennan sæta fugl, til dæmis hér:

Smá um ættfræði og eiginleika líkansins

Það skal tekið fram hér að ólíkt alvöru fuglum er pappa KOVALIK okkar mjög náskyld KOLIBER, svifflugu af svipaðri stærð og hönnun, þróuð árið 1997 og prófuð af hundruðum ungra fyrirsæta. Ítarleg lýsing á hönnun þess var birt í mánaðarritinu RC Przegląd Modelarski í hefti 7/2006 (það er einnig að finna á www.MODELmaniak.pl). Þó að það hafi upphaflega verið hannað til afþreyingar, er það líka frábært til að þjálfa verðandi útvarpsflugmenn og fyrir innanlands- eða staðbundnar keppnir í þessum tegundahópi (við the vegur, við unnum öll verðlaunin í Wrocław flugklúbbsmeistaramótinu í F1N flokki pappamódel undirflokki ). árin 2002 og 2003). Báðar gerðir eru ætlaðar til grunnþjálfunar á bílaverkstæðum. Þeir krefjast grunnþekkingar á flugfræði og er því ekki mælt með þeim fyrir mjög unga hönnuði (yngri en 12 ára), sérstaklega ef þeir geta ekki treyst á stuðning reyndra flugvélagerðarmanns. Kosturinn við báðar þessar útfærslur er fjölbreytileiki valkosta sem eru aðlagaðir að mismunandi möguleikum ungra módelgerðarmanna (afbrigði með eða án klefa, mismunandi leiðir til að festa lárétta skottið). Annar kostur er hæfileikinn til að framleiða fljótt fyrir þarfir fyrirmyndabúðarinnar, sett af pappahlutum er hægt að prenta með góðum árangri á A4 sniði á heimilis- eða klúbbprentara.

Efni, verkfæri, tækni

Aðalefnið til framleiðslu á þessu líkani er frekar stífur pappa sem vegur um 300 g/m.² þetta þýðir að tíu blöð af A4 stærð ættu að vega um það bil 187 g. (Athugið: Tækniblokkir af góðum gæðum hafa þéttleika allt að 180 g/mXNUMX.², ódýrari um 150 g/m². Þá gæti ákveðin lausn verið að líma blaðsíðurnar varlega í tvennt - á endanum er A5 snið nóg. Er góð hugmynd að nota kubba fyrir listaverk? hafa aðeins stærra snið og þyngd 270 g/m² af þeim var gerð líkan til að sýna þessa grein. Það getur líka verið pappa með þéttleika 250g/mXNUMX.², er selt á A4 blöðum og er fyrst og fremst notað sem bakhlið fyrir innbundin (ljósritunar) skjöl. Hvað varðar litinn á pappanum, þá er alvöru fuglinn með grábláu baki og vængi (þar af leiðandi valið fyrir sýningarlíkanið), þó að auðvitað sé liturinn á pappanum algjörlega frjáls. Til viðbótar við pappa, nokkur viður í formi furuborða 3 × 3 × 30 mm, stykki af balsa 8 × 8 × 70 mm (fyrir verkstæði er það þess virði að búa til einfalt tæki sem gerir það auðveldara að skera þær með lítilli hringsög og leifar af balsa eða krossviði 3 mm á þykkt). Mál u.þ.b. 30 × 45 mm (einnig hægt að búa til úr sítruskössum). Að auki teygjanlegt band, límband og viðarlím (fljótþornandi, fyrir dæmi Töfrar.Tól: blýantur, reglustiku, skæri, veggfóðurshnífur, sandpappír.

Til að einfalda líkanið geturðu hlaðið því niður til sjálfprentunar. Eftir að það hefur verið prentað þarftu að flytja teikningarnar yfir á pappa. Þetta er hægt að gera á nokkra vegu: - notaðu kolefnispappír - eftir að þú hefur endurteiknað vinstri hliðina með blýanti (það nægir aðeins á mikilvægum stöðum, þ.e. í hornum og við beygjur einstakra þátta) - klipptu út einstaka þætti og merktu þá á markefnið - notaðu prentara sem hentar til prentunar á pappa eða viðeigandi plotter.

Flugskrammasamsetning

Eftir að hafa undirbúið allt efni, verkfæri og flutt teikningar af þáttunum yfir á miðapappann, höldum við áfram að skera vandlega út vængi, fjaðrabúninga og porthols svifflugsklefans (þ.e. faglegur eðalvagn). Sérstaklega er mikilvægt að halda réttri línu vængja eftir samhverfuás líkansins, þ.e. þar sem þeir munu þá sameinast. Eftir klippingu straujum við (sléttum) fellingarlínurnar á vængjum og hala.

Á krossviði og balsa notum við útlínur skála og undirvængsblokkar í samræmi við prentaða sniðmátið. Það er betra að skera fyrsta þáttinn með bolta; til að skera seinni þarftu aðeins veggfóðurshníf og smá athygli og umhyggju. Hægt er að skera furuborða fyrir bolbita til dæmis með beittum hníf (fyrir veggfóður), skera hana í hring og brjóta hana síðan varlega af. Eftir að hafa klippt og pússað skaltu líma stjórnklefann og strokkinn og skilja þá eftir undir gúmmíbandinu. Í millitíðinni förum við yfir í næsta skref sem margir ungir módelgerðarmenn eiga í mestu vandræðum með að tengja vængi. Athugaðu fyrst hvort skurðurinn sé réttur og reyndu að þurrka þættina.

Næsta skref er að líma límband á eina af hurðunum á miðri leið. Endarnir á borði ættu að standa aðeins út fyrir framan (árásar) og aftan (aftan) hluta vængsins. Við beygju skjalasniðsins, gerðu skurð með skærum helmingi breiddar límbandsins. Síðan er seinni vængurinn að hluta límdur við stækkaðan væng með límbandi (svo hann beygist aðeins). Aðeins eftir að bakhlið seinni rimarinnar er límd er framhlið rimlans límd nákvæmlega í takt við þættina tvo. Þegar þeir eru settir á borð ættu báðir vængjaoddarnir að vera í sömu hæð (um 3 cm). Eftir að þessari aðgerð er lokið verða vængir að hafa bæði hápunkt (viðeigandi horn meðfram vængjunum) og snið (hvolf þvert yfir vænginn). Að lokum skal líma endana á límbandinu að framan og aftan á vængina. Algengustu mistökin við að smíða þessa tegund af vængjum eru flatt mótun þeirra.

Eftir að vængirnir hafa verið rétt límdir, límdu balsa undirvængstöngina nákvæmlega í miðjuna og láttu þorna. Á þessum tíma eru halar límdir við þegar límda skrokkinn, fyrst lárétt, síðan lóðrétt, í samræmi við valinn valkost sem sýndur er á teikningunni. Athugið! Ekki er hægt að líma vængi við skrokkinn! Þetta hefur þegar verið sannað margsinnis og gerir lím næstum því hverja minna árangursríka lendingu. Á meðan þarf aðeins að stilla sveigjanlegu festinguna fyrir næsta flugtak. Það er betra að festa vængina með einu teygjubandi (í gegnum gogginn, fyrir ofan vængina, undir hala, á bak við vængina og fyrir ofan gogginn). Aðlögun þyngdarpunktsins er einnig framkvæmd án vandræða. Hins vegar, til að halda vængnum á sínum stað eftir harðar lendingar, eru tvær lóðréttar línur merktar á undirvængblokkina og á skrokkbjálkann og athuga skal staðsetningu þeirra fyrir hvert flugtak. Fast heldur til enda. Þegar farþegarýmið þarfnast ekki þyngdar eru síðustu tveir pappaþættirnir einfaldlega límdir við hann. Hins vegar, þegar farþegarýmið er úr of léttu efni (létt krossviður eða balsa), ættu kjölfestugötin að vera falin undir gleri. Kjölfesta getur verið blýhögg, litlar málmskífur osfrv. Þegar við erum ekki að setja saman básinn er kjölfestan plastínklumpur sem límdur er á nefið á líkaninu.

ÞJÁLFUN Í FLUG

Venjulegir vængir eru settir í ~ <> 8 cm fjarlægð frá boga. Við athugum samhverfu (eða meinta ósamhverfu) staðsetningar frumefna líkansins. Við jöfnum líkanið með því að styðja við vængina, venjulega undir fellingu loftþilsins. Fyrir tilraunaflug er betra að velja rólegt veður eða líkamsræktarstöð. Haltu líkaninu undir vængnum og kastaðu því skarpt niður.

FLUGVILLUR:

- flugmódelið lyftir (braut B) lyftunni niður eða kastar módelinu í minna horn - flugmódelið spíralar (braut C) er oftast afleiðing af rangstöðu (þ.e. snúningur) á væng eða vængjum vegna óviðeigandi samsetningar meðan á flutningur eða árekstur við hindranir, flugmódelið snýr á vængnum með lægra árásarhorni (þ.e. snúið meira fram) athugaðu og leiðréttu vængsnúninginn samkvæmt ofangreindri reglu - flugmódelið snýr flatt (braut D) sveigðu stýrinu í gagnstæða átt - flugmódelið kafar (braut E) halla lyftunni mjúklega upp eða kasta líkaninu lengra.

KEPPNI, LEIKUR OG LOFTSKEMMTUN

Með KOWALIK geturðu tekið þátt í árlegri F1N módelkeppni á vegum Aero Club of Póllands (þó, eins og þú verður að viðurkenna, það jafngildir ekki alveg velgerðum balsa eða froðusvifflugum í þessum flokki), í þinni eigin kennslustofu, skólanum og klúbbakeppnir (fjarlægðarkeppnir). ), flugtími eða lendingarnákvæmni). Þú getur notað það til að stunda grunnlistflug og umfram allt til að læra flugreglurnar sem gilda um stærri gerðir (þar á meðal fjarstýrðar). Vegna tiltölulega viðkvæmra vængja læra járnsmiðir fljótt áhrif skotfæra á flugbrautina og þess vegna henta þeir frekar illa heilum leikmönnum (til dæmis á hátíðum). Með því að nota minnkuð eða stækkuð KOWALIK sniðmát geturðu líka búið til önnur mynstur og aðlaðandi verðlaun... Tækni þar sem ég býð líka hjálp og andlegan stuðning. Til hamingju með flugið!