Geimtækni

Nútímaleg og örugg - svona má lýsa nútímadekkjum í hnotskurn. Notkun geimtækni, þar á meðal Kevlar og fjölliða, er að verða staðall.

Nútímaleg og örugg - svona má lýsa nútímadekkjum í hnotskurn. Notkun geimtækni, þar á meðal Kevlar og fjölliða, er að verða staðall.

Á hverju ári bjóða dekkjafyrirtæki upp á fleiri og fleiri nýjar vörur sem nota tækni sem hefur verið sönnuð við erfiðustu aðstæður, oft í geimferðum. Stundum koma þeir líka á óvart, eins og Dunlop réð ítalska fyrirtækið Pininfarina til að stíla nýjustu SP StreetResponse og SP QuattroMaxx dekkin þeirra.

Á tuttugustu og fyrstu öld krefjast bíladekk, þökk sé notkun nýstárlegra lausna, sífellt minni athygli frá notandanum. Kerfisbundin þróun hjólbarða og vegamannvirkja hefur dregið úr vandamálinu sem einu sinni var algengt við sprungna dekk. Nú gerist þetta af og til, en samt hefur líklega allir ökumenn rekist á þetta. Þetta er ekki vandamál þegar við höfum góðan aðgang að varahjólinu og nauðsynlegu verkfærasetti. En hvað á að gera ef, þegar þú hleður upp á þakið, þarftu að fjarlægja hjólið undan farangurshaug, eða „kasta“ því undir bílinn á blautum vegi til að fá „varadekkið“ frá sérstökum körfu. Nýjasta lausnin, sem felst í því að sprauta þéttiefni í hjólið, mun hjálpa þér að komast á næstu vökvaþjónustu með lágmarkshraða. Hins vegar eru þessar tegundir lausna ekki alltaf árangursríkar og forvarnir eru betri en lækning.

Forvarnir hafa verið forgangsverkefni Big Five dekkjaiðnaðarins undanfarin ár. Við höfum nokkrar lausnir á markaðnum sem eru ólíkar í smáatriðum, en ein forsenda er að lágmarka þörfina á að skipta um hjól á veginum.

Fyrsta hugmyndin um Run Flat byggir (bókstaflega) á dekki sem er styrkt á þann hátt að hægt sé að keyra áfram jafnvel eftir algjört þrýstingsfall. Sem stendur er þessi tækni notuð af öllum helstu dekkjafyrirtækjum. Það er kallað á mismunandi hátt eftir framleiðanda: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Það var fyrst notað af Michelin í dekk sem seld voru á Norður-Ameríkumarkaði.

Styrking dekksins vísar einkum til hliðar þess, sem eftir þrýstingsfall verða að halda dekkinu stöðugu á 80 km hraða í allt að 80 km vegalengd (til að geta náð næstu þjónustumiðstöð). stöð). Hins vegar hefur Run Flat tæknin í för með sér takmarkanir fyrir framleiðendur ökutækja og notendur.

Framleiðendur verða að útbúa hjólbarðaþrýstingseftirlitskerfi, þróa sérstakar fjöðrun eða nota viðeigandi felgur og ökumenn verða að skipta út dekkjum fyrir ný eftir skemmdir. Svipað hugtak er táknað með PAX kerfinu sem Michelin þróaði. Í þessari lausn er brúnin einnig þakin gúmmílagi. Kosturinn við þessa lausn er mun meiri vegalengd sem hægt er að fara eftir gata (um 200 km) og möguleiki á að gera við gatað dekk.

Tækni sem kemur í veg fyrir dekkþrýstingsfall er mun fjölhæfari, eins og Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (aðeins vörubíladekk). Þeir nota sérstaka blöndu af sjálfþéttandi gellíku gúmmíi.

Loftþrýstingur sem samsvarar dekkinu þrýstir sjálfþéttandi gúmmíinu að innri vegg dekksins. Á augnabliki stungu (hlutir með allt að 5 mm þvermál) umlykur gúmmí með vökvaþéttleika þétt hlutinn sem veldur stungu og kemur í veg fyrir þrýstingstap. Jafnvel eftir að hluturinn er fjarlægður getur sjálfþéttandi lagið fyllt gatið.

Nú á dögum bera ekki aðeins hagkvæm dekk með skertu veltuþoli vitni um viðleitni verkfræðinga - stærstu dekkjafyrirtækjanna. Krafa undanfarinna ára er notkun á viðeigandi blöndu af gúmmíi og íhlutum.

Áhugaverð tillaga er ný fjölskylda af Dunlop dekkjum. Helsta úrvalsdekkið í þéttbýli er SP StreetResponse og utanvega-sértæka SP QuattroMaxx, sem hefur fengið lokaútlit sitt á hönnunarvinnustofu Pininfarina.

Nútíma tækni í dekkjum

Skynjaratækni Það sameinar fjölda lausna, svo sem: sérstakt festingarkerfi fyrir perlu á felgu, flettu slitlagssniði og ósamhverft slitlagsmynstur með breytilegu hlutfalli heildaryfirborðs og slitlags yfirborðs með rifum í snertingu við jörðu. . Veitir hraðari dekkjaviðbrögð við veginum, betri stýrisnákvæmni, stöðugleika í beygjum og bætt grip á þurru yfirborði.

Virkar fjölliður Gúmmíin sem notuð eru í blönduna veita aukið samspil kísils og fjölliða og betri dreifingu kísils í blöndunni. Þeir veita minni orku sem tapast fyrir veltiviðnám hjólbarða á sama tíma og þeir bæta lykilframmistöðubreytur eins og meðhöndlun hjólbarða og hemlun á blautum.

Slitlagsmynstur Veitir árangursríka fjarlægingu á vatni undir dekkinu. Breiðar ummáls- og langsum rifur veita hámarks frárennsli vatns til hliðar og viðnám við vatnsskipan. Samsetning tvíátta rifa og skora með miðju rifi tryggir betra grip í beygjum, sérstaklega á blautu yfirborði. Aftur á móti veita L- og Z-laga rifur á öxl dekksins frábæra hröðun og hemlun á blautu yfirborði.

Kevlar styrkir hjólbarðann. Þetta gerir hliðarvegginn stífari og gerir dekkinu kleift að bregðast hraðar við veginum. Bætir akstursnákvæmni og veitir meiri stöðugleika í beygjum. Kevlar er bætt upp með stífum slitlagsbotni sem byggir á lausnum sem byggjast á vörubílum til að auka viðnám slitlagsyfirborðsins.