Gírkassi - líka í staðinn!
Bílaeigendur vita venjulega (eða ættu a.m.k. að vita) kílómetrafjöldann sem á að skipta um vélarolíu eftir. Allt öðruvísi er staðan með gírskiptiolíur í sjálfskiptingu. Sumir framleiðendur hinna síðarnefndu bjóða upp á eina áfyllingu fyrir allan notkunartímann, en í öðrum tilvikum þarf að skipta um olíu nokkuð oft, jafnvel eftir 45 mílur. km.
Meira en bara smurefni
Til að átta sig á mikilvægi þess vandamáls að útvega gírkassanum rétta smurningu nægir ein tala: 400 gráður C er rekstrarhiti einstakra íhluta í sjálfskiptingu. Þeir síðarnefndu verða einnig fyrir mjög miklum þjöppunar- og núningskrafti sem veldur sliti. Gírolían verður því ekki aðeins að tryggja rétta smurningu þeirra, heldur einnig að kæla gírinn á áhrifaríkan hátt og, eins og ekki allir eigendur sjálfvirkra véla vita, senda orku og stjórna skiptingunum. Í þessu tilviki er það sérstök olía fyrir sjálfskiptingar - svokallaður ATF (sjálfskiptivökvi). Það kemur ekki á óvart að tap á eiginleikum gírolíu hefur bein áhrif á afköst vélarinnar. Í þessu tilviki er varla nauðsynlegt að sannfæra neinn um að þetta sé neikvæð áhrif.
80 til 125 í loftlausum
Mercedes mælir með því að skipta um olíu í sjö og níu gíra vatnsaflsskiptingu á 5 ára fresti eða eftir 125 6 mílur. km. Á hinn bóginn gera BMW (ZF vatnsafnfræðilegir gírkassar) og Audi (ZF og Aisin vatnsaflsgírkassar) ekki ráð fyrir að skipta um hann eftir eina verksmiðjufyllingu. Það er hins vegar athyglisvert að sérfræðingar eru ekki hrifnir af því að verksmiðjan „fyllist“ af sjálfskiptiolíu og halda því fram að gírkassarolía slitist og eldist eins og aðrar rekstrarvörur. Samkvæmt ráðleggingum þeirra ætti að skipta um það á 8-80 ára fresti eða eftir 120 mílur. km eftir tegund sendingar.
60-100 í tvíkúplingsvélum
Málið er að skipta um gírkassaolíu í svokölluðu. tvískiptingar skiptingar sem finnast bæði í hágæða bílum og, í vaxandi mæli, vinsælum smábílum. Og því mælir Volkswagen með því að skipta um hann eftir um 60 þúsund kílómetra. km, og Mercedes (flokkur A og B) - á 100 þúsund km fresti. Á hinn bóginn veitir Audi ekki neinar skiptingar á gírskiptaolíu allan endingartímann. Sérstakt mál eru CVT kassar, þ.e. þrepalaus. Til dæmis hefur Audi sett olíuskiptadagsetningu á hverja 60 fyrir Multitronic skiptingar sínar. km.
Hvernig gerir þúbreyta?
Hins vegar er ekki svo auðvelt að skipta reglulega út notaðri gírolíu fyrir nýja. Þegar um sjálfskipti er að ræða er ekki hægt að tæma hana alveg eins og þegar um vélarolíu er að ræða, því einhver hluti hennar verður alltaf inni í kassanum. Það væri því óskynsamlegt að fylla á nýja olíu þar sem færibreytur hennar myndu versna strax eftir blöndun við leifar þeirrar sem þegar er notuð. Svo hvað á að gera? Í stuttu máli er aðferðin við að skipta um notaða gírolíu sem hér segir. Eftir að olíunni hefur verið tæmt að hluta er olíuskilaleiðslan skrúfuð úr olíukælinum í átt að gírkassanum og eftir það er settur upp sérstakur millistykki með krana sem gerir kleift að stilla núverandi olíumagnið út. Aftur á móti er festing fest á olíuáfyllingarhálsinn sem einnig er með krana. Verkefni þess er að skammta olíumagnið sem rennur úr olíuskilalínunni frá olíukælinum. Þegar tækið er fyllt með olíu, ræsið vélina og færið síðan gírstöngina í allar mögulegar stöður. Þessi aðgerð er endurtekin þar til hrein olía rennur úr ofnslöngu. Þegar þú tekur eftir hreinum olíuleka skaltu stöðva vélina. Næsta skref er að tengja aftur aftur frá olíukælinum við gírkassann og aftengja áfyllinguna. Vélin er síðan endurræst til að athuga olíuhæðina.
