Rafhlöðustýring. Hvernig á að athuga hleðslustigið? Hvernig á að hlaða rafhlöðuna?

Vetur er erfiðasti tími ársins fyrir rafhlöðu. Ekkert athugar ástand hans eins og lágt hitastig, ekkert er pirrandi en þögn á morgnana eftir að lyklinum er snúið. Af þessum sökum er þess virði að spyrja um ástand þessa þáttar til að forðast óþægilega óvart. Hvað á að leita?

Nútímabíll hefur marga núverandi neytendur sem krefjast stöðugrar spennu á ákveðnu stigi. Einn af þeim þáttum sem hafa áhrif á rétta notkun allra rafeindakerfa er góð rafhlaða. Á veturna er eftirspurn eftir rafmagni í bílnum meiri - við notum oft glerhitun, hita í sætum og loftflæðið virkar á meiri hraða.

Ritstjórar mæla með:

Umferðarkóði. Forgangur að skipta um akreina

Ólögleg upptökutæki? Lögreglan útskýrir sig

Notaðir bílar fyrir fjölskyldu fyrir 10 PLN

Byrjaðu að athuga ástand rafhlöðunnar með því að mæla spennu hennar í kyrrstöðu. Í þessu skyni getum við notað einfaldan teljara, til sölu frá 20-30 PLN. Rétt spenna, mæld með slökkt á vélinni, ætti að vera 12,4-12,6 V. Lægri gildi gefa til kynna að rafgeymirinn sé að hluta afhlaðin. Næsta skref ætti að vera að athuga spennufallið þegar vélin er ræst. Ef margmælirinn sýnir álestur undir 10V þýðir það að rafhlaðan er í lélegu ástandi eða ekki nægilega hlaðin. Ef bíllinn okkar er með rafhlöðu sem hægt er að nálgast frá frumunum getum við athugað þéttleika raflausnarinnar sem ákvarðar hleðsluástandið. Í þessu skyni notum við loftmæli sem fæst í bílaverslunum fyrir tugi eða svo zloty. Áður en við mælum þéttleika raflausnarinnar skulum við fyrst athuga magn þess. Ef það er of lágt er skorturinn bættur á með eimuðu vatni og mæling tekin að minnsta kosti hálftíma síðar. Réttur raflausnþéttleiki er 1,28 g/cm3, niðurstaða vanhleðslu er minni en 1,25 g/cm3.

Vanhleðsla rafhlöðu slitnar hana ekki. Jafnvel gamla og gallaða rafhlöðu er hægt að endurhlaða og sýna rétta spennu á mælinum. Jafnvel í þessu tilviki mun það snúa ræsiranum illa og fljótt losna. Til að athuga startstraum og rafgeymi eru notaðir sérstakir álagsprófarar sem hvert verkstæði ætti að vera búið. Ekki má rugla þeim saman við ódýr tæki sem eru tengd við sígarettukveikjarainnstunguna - faglegur búnaður kostar frá 1000 PLN og upp úr.

Við getum prófað hleðslukerfið sjálf. Til að gera þetta ræsum við vélina og kveikjum á pantografunum í bílnum, lesum spennugildin á mælinum. Ef það er á bilinu 13,9-14,4 V, þá er kerfið að virka. Mjög oft er orsök rafhlöðubilunar bilað hleðslukerfi - algengustu bilanir tengjast alternator og hleðsluspennustilli. Við the vegur, við skulum líka athuga spennu og ástand aukahluta drifbelti og, ef það er slitið, skipta um það.

Við aðstæður þar sem rafhlaðan okkar þarf að endurhlaða, eins og eftir langt bílstopp, getum við gert það sjálf. Afriðlar eru fáanlegir í verslunum eða á netinu frá nokkrum tugum zł. Það er betra að kaupa einn þar sem hleðsluferli rafhlöðunnar er stjórnað af sjálfvirkni - þá geturðu verið viss um að eftir lok hleðsluferlisins slekkur tækið á sér og kemur í veg fyrir að rafhlaðan geti endurhlaðast. Samkvæmt tæknireglum þarf að taka rafhlöðuna úr bílnum til hleðslu, en í reynd er það oft ómögulegt - í sumum bílum er aðgangur að rafgeyminum erfiður og erfitt að komast að honum heima. Undir hlífinni er tengi sem hægt er að tengja afriðara við. Ef við erum að hlaða rafhlöðu sem sett er í bíl, gæta þess að herbergið sem bílnum er lagt í sé vel loftræst því eldfimt vetni losnar úr rafhlöðunni við hleðslu. Bestu hleðslutækin eru með eiginleika sem gerir þér kleift að líkja eftir virkni rafhlöðunnar á meðan þú keyrir bílinn. Þessi eiginleiki er gagnlegur þegar bílnum er lagt í langan tíma, þegar tækið hleður sig og tæmir rafhlöðuna eins lítið og hægt er, sem lengir endingu rafhlöðunnar.

Sjá einnig: Suzuki Swift í prófinu okkar

Ef rafgeymirinn sýnir slit, þrátt fyrir tilraunir til að hlaða og athuga rafkerfi bílsins, er ekkert annað eftir en að skipta um hana. Í öllum tilvikum er betra að gera þetta þegar fyrstu einkennin koma fram. Þökk sé þessu munum við forðast vandamál með að ræsa bílinn á vetrarmorgni.