Mótorhönnun - lýsing
Fyrsti virka rafmótorinn var búinn til í Bandaríkjunum árið 1837 þökk sé Thomas Davenport, sem útvegaði honum rafsegul. Hvernig virkar rafmótor og hvernig virkar hann?
Tækið og rekstur rafmótorsins
Rafmótor virkar með því að breyta raforku í vélræna orku. Einfaldlega sagt: rafstraumur sem kemur í mótor setur hann af stað. Hægt er að skipta rafmótorum í DC, AC og alhliða mótora.
Hönnun mótorsins inniheldur bursta, commutators, segla og snúninga, það er ramma. Burstarnir sjá mótornum fyrir rafmagni, rofarnir breyta stefnu sinni í grindinni, seglarnir búa til segulsviðið sem þarf til að knýja grindina áfram og straumurinn knýr hjólin (rammana).
Rekstur rafmótorsins byggist á snúningi snúningsins. Hann er knúinn áfram af rafleiðandi vafningum sem eru settar í segulsvið. Segulsvið rekast hvert á annað sem veldur því að ramminn hreyfist. Frekari snúningur straumsins er mögulegur með því að nota rofa. Þetta stafar af hröðum breytingum á stefnu straumsins í gegnum grindina. Rofarnir snúa rammanum enn frekar í eina átt - annars fer hann enn aftur í upprunalega stöðu. Að því loknu byrjar ferli sem lýst er aftur hringrás sína.
Smíði rafmótors í bíl
Rafmótor í bíl verður að hafa há gildi á nafntogi og nafnafli, fengnu frá rúmmálseiningunni og massa, auk góðs margföldunarstuðuls hámarksins með nafntoginu. Það er líka mikilvægt að hafa mikla afköst yfir breiðasta snúningshraðasviðið. Þessar kröfur eru best samræmdar af samstilltum segulmótorum sem eru hannaðir til notkunar með tveggja svæða hraðastýringu.
Mótorhönnun - lýsing
Einföld hönnun rafmótors samanstendur af segli, ramma sem staðsettur er á milli skauta segulanna, commutator sem notaður er til að breyta stefnu straumsins og burstum sem veita straum til commutator. Tveir burstar sem renna meðfram hringnum veita straum til grindarinnar.
