Varðveisla bíls fyrir veturinn eða hvernig á að bjarga yfirbyggingu, vél og innréttingu

Bifreiðatækni er stöðugt að bæta, en aðallega með því að bæta eiginleika neytenda. Annars er þetta enn sama sett af búnaði og rafeindatækjum og alltaf. Og það krefst einnig ráðstafana til öryggis við langvarandi niður í miðbæ.

Engin hátækni húðun á íhlutum og hlutum getur verndað gegn áhrifum andrúmsloftsins, raka, árásargjarn efni og hitabreytingar. Fyrir vikið eldist bíllinn jafnvel þegar hann er ekki í notkun.

Sérstakar ráðstafanir til að vernda dýr kaup sem standa í stað geta hjálpað.

Í hvaða tilfellum er bílavernd gerð?

Aðstæður þegar þú þarft að hætta að nota bíl um stund geta verið mismunandi:

• árstíðabundin hlé, oftast á veturna, þegar rekstur er erfiður eða einfaldlega óæskilegur af öryggisástæðum;
• tímabundnir fjárhagserfiðleikar;
• óvirkni bílsins sjálfs með þvinguðum töfum á meiriháttar viðgerðum;
• brottför eiganda í langan tíma í fríi eða vegna viðskiptaþarfa;
• með mörg ökutæki.

Auk annarra ráðstafana til öryggis vélarinnar er aðalstaðurinn gætt að tæknilegu ástandi hennar.

Verklagsreglur um varðveislu

Bílavörn er sjaldan falin sérfræðingum, venjulega er hægt að framkvæma þessar einföldu aðgerðir af eigandanum sjálfum.

Líkami

Ákjósanleg skilyrði fyrir öryggi líkamans verða geymsla í þurrum, óupphituðum bílskúr, þar sem daglegar hitasveiflur eru lágmarkaðar og úrkoma og tilheyrandi aukning á rakastigi er útilokuð. Það er innstreymi raka sem getur orðið hvati fyrir tæringu.

Jafnvel lakkið (LCP) verndar málminn ekki nægilega vegna ákveðins gropleika hans, sérstaklega í falnum holrúmum líkamans, og tilvist óumflýjanlegra skemmda leiðir til þess að ryð birtist hratt.

1. Fyrst og fremst þarf að þvo bílinn að utan og undir botninum og þurrka hann síðan vel. Á köldu tímabili getur verið þörf á þjappað lofti til að blása, það er betra að hafa samband við sérhæfða bílaþvottastöð.
2. Allar skemmdir á lakkinu þarf að gera við fyrir meðferð, það er frá þeim sem tæringarferli hefjast. Gallar eru hreinsaðir í málm úr minnstu ummerkjum ryðs, síðan grunnaðir og litaðir. Ef það eru engir fjármunir fyrir snyrtivörumeðferð, er nóg bara að loka málminu og skilja eftir faglegan skreytingarlit fyrir framtíðina.
3. Hlífðar- og skreytingarhúð byggt á vaxi eða öðrum svipuðum aðferðum er borið á lakkið eða málninguna, eftir það er það slípað í samræmi við tæknina sem tilgreind er á miðanum. Þetta snýst ekki um fegurð, bara gljáandi lag hefur lágmarks porosity.
4. Botninn á bílnum er meðhöndlaður með holrúmshreinsi sem ekki þornar. Þessar samsetningar hafa góða vökva og getu til að innsigla alla ósýnilega galla í verksmiðjuvörn.
5. Raufar og samskeyti hluta eru best límd með málningarlímbandi úr ryki. Krómhlutar og plastefni má húða með sama málningarhreinsiefni. Króm getur litast við geymslu.

Ef bílskúrinn er með kjallara eða gryfju, þá verður að loka þeim. Rakaflæði þaðan myndar fljótt tæringarvasa á botninum.

Vélin

Mótorar þola geymslu vel, en ef tímabilið er langt, þá er það þess virði að gera ráðstafanir til að koma í veg fyrir innri tæringu. Til þess er smá vélarolíu hellt í hvern strokk og helst sérstakri rotvarnarolíu, eftir það er skaftinu snúið handvirkt nokkra snúninga. Eftir þessa aðferð skaltu ekki ræsa vélina.

Hægt er að losa um beltisspennuna. Þetta mun vernda þau gegn aflögun og axlarlögin gegn óæskilegu stöðuálagi.

Tankurinn er fullhlaðinn til að forðast þéttingu. Aðra vökva er einfaldlega hægt að ná upp í nafngildi.

Salon

Ekkert verður gert við áklæði og innréttingu, það er nóg að loka gluggum og þétta loftræstigötin. Það er þess virði að vinna aðeins gúmmíhurð og glerþéttingar, þetta mun krefjast kísilfitu.

Allt sem sagt var um þvott og þurrkun á við um skálann, sérstaklega hljóðeinangrun undir mottum.

Það er betra að þurrhreinsa, en þú kemst af með ryksugu. Loftkælingin kveikir á í nokkrar mínútur til að dreifa fitunni.

Rafhlaða

Fjarlægja verður rafhlöðuna og geyma hana aðskilda frá bílnum, eftir að hún hefur verið fullhlaðin og raflausnin hefur verið stillt á norm.

Það er betra að geyma það við lágt hitastig og rakastig. Skaftarnir ættu að vera smurðir gegn oxun og hleðsluna skal athuga mánaðarlega og, ef nauðsyn krefur, koma í eðlilegt horf.

Dekk og hjól

Til að vernda gúmmíið er betra að setja bílinn á stuð þannig að dekkin snerti ekki yfirborðið. Lokaðu síðan höggdeyfarstangunum sem fara út með olíupappír ef engar hlífar eru á þeim.

Ekki draga úr þrýstingnum, dekkið verður að sitja þétt á felgunni. Og allt sem sagt var um málningu líkamans á við um diskana.

Lýsing hefur áhrif á öryggi gúmmísins. Forðast skal sól eða dagsbirtu. Hægt er að hylja dekkin með sérstöku hlífðar- og skrautblöndu fyrir gúmmí.

Friðvæðing

Eftir langan geymslutíma er betra að skipta um vélarolíu og síur. Eftir ræsingu getur verið tímabundinn reykur frá olíunni í strokkunum.

Aðrar aðgerðir eru gerðar samkvæmt listanum sem tekinn er saman við varðveislu. Annars má til dæmis gleyma lausum beltum.

Vertu viss um að framkvæma allar skoðunaraðferðir í samræmi við viðhaldsreglur. Vökvamagn, loftþrýstingur í dekkjum, gangur aðal- og stöðuhemlakerfis. Það er aðeins eftir að þvo bílinn og skoða hann með stuttri ferð.

Stundum festist kúplingsdiskurinn á bílum með beinskiptingu. Það er hægt að koma í veg fyrir það með hröðun og hraðaminnkun með því að ýta á pedalinn eftir að farið er af stað með því að kveikja á heitum ræsivélinni í fyrsta gír.