Loftkæling í bílnum. Hvernig skal nota?

Loftræstikerfið er einn af meginþáttum nútíma bílabúnaðar. Flestir ökumenn nota það án þess að hugsa um hvort þeir séu að gera það rétt. Hvernig á að nota alla virkni þessa kerfis rétt?

Frí er komið. Innan skamms munu margir keyra bíla sína í ferð sem getur verið mjög íþyngjandi, óháð lengd leiðarinnar. Sérstaklega þegar hitastigið með glugganum fer úr mælikvarða í tugi eða tvær gráður og þetta fer að hafa áhrif á ferðamenn. Áður en við byrjum á loftræstingu í bílnum okkar verðum við að læra almennar aðferðir við að nota þetta kerfi, sem mun alltaf vera gagnlegt. Óháð því hvort það er handvirkt, sjálfvirkt (climatronic), multi-zone eða önnur loftkæling.

Ekki bara í hitanum

Alvarleg mistök eru að kveikja aðeins á loftræstingu í heitu veðri. Hvers vegna? Vegna þess að kælimiðillinn í kerfinu blandast olíunni og tryggir að þjöppan sé rétt smurð. Þess vegna ætti að kveikja á loftkælingunni öðru hvoru til að smyrja og varðveita kerfið. Að auki þjónar það bæði til að kæla loftið og þurrka það. Önnur af ofangreindum aðgerðum er fullkomin fyrir haust- eða vetraraðstæður og veitir ómetanlega hjálp þegar við eigum í vandræðum með að þoka rúður. Þegar hitastigið fer niður fyrir 5 gráður á Celsíus og slökkt er á loftkælikerfinu er viss um að rakaleysið virki fullkomlega.

Með opnum glugga

Þegar sest er í bíl sem hefur staðið í sólinni í langan tíma og er mjög heitur ættir þú fyrst og fremst að opna allar hurðir í smástund og loftræsta innréttinguna. Þegar við ræsum bílinn (áður en kveikt er á loftræstingu) keyrum við nokkur hundruð metra með gluggana opna. Þökk sé þessu munum við kæla bílinn að utanhitastigi án þess að nota loftræstingu, draga úr álagi á þjöppuna og minnka eldsneytisnotkun bílvélarinnar lítillega. Þegar þú keyrir með loftræstingu á skaltu loka öllum gluggum og opna þakið. Fljótlegasta leiðin til að lækka hitastig bílsins er að stilla kælinguna á sjálfvirka stillingu og innri loftflæði inni í bílnum (muna að skipta yfir í ytri loftrás eftir að farþegarýmið hefur kólnað).

Ritstjórar mæla með:

Toyota Corolla X (2006 - 2013). Er það þess virði að kaupa?

Bílavarahlutir. Original eða skipti?

Skoda Octavia 2017. 1.0 TSI vél og DCC aðlögunarfjöðrun

Ekki að hámarki

Stilltu loftræstingu aldrei á hámarks kælingu. Hvers vegna? Þar sem loftræstiþjöppan er ekki dæmigerð iðnaðartæki og stöðug aðgerð leiðir til þess að hún slitist hratt. Svo, hvað er ákjósanlegur hitastig sem við ættum að stilla á loftræstibúnaðinum? Um það bil 5-7°C lægri en hitamælirinn fyrir utan bílinn. Þannig að ef það er 30°C fyrir utan gluggann á bílnum okkar, þá er loftkælingin stillt á 23-25°C. Það er líka þess virði að kveikja á sjálfvirkum aðgerðum. Ef loftræstikerfið er handstýrt og er ekki með hitamæli, ætti að stilla hnúðana þannig að kalt, ekki kalt loft komi út um loftopin. Mikilvægt er að forðast að beina loftstreymi frá sveiflum í átt að ökumanni og farþegum þar sem það getur leitt til alvarlegs kvefs.

Lögboðin skoðun

Við verðum að framkvæma ítarlega skoðun á loftræstikerfinu í ökutækinu okkar að minnsta kosti einu sinni á ári. Best af öllu, á sannreyndu verkstæði, þar sem þeir munu athuga þéttleika kerfisins og ástand kælivökva, vélrænt ástand þjöppunnar (til dæmis drifið), skipta um síur og hreinsa loftræstileiðslur). Það er þess virði að biðja þjónustumenn að benda á ílát fyrir þéttivatn eða vatnsúttaksrör undir bílnum. Þökk sé þessu getum við reglulega athugað friðhelgi kerfisins eða tæmt það sjálf.

– Rétt starfandi loftræsting heldur bæði réttu hitastigi inni í bílnum og réttum loftgæðum. Reglulegt eftirlit og viðhald á þessu kerfi gerir ekki kleift að þróa mygla, sveppa, maura, bakteríur og vírusa, sem hafa afar neikvæð áhrif á heilsu allra, sérstaklega barna og ofnæmissjúklinga. Ökumenn ættu að koma við á bensínstöðinni fyrir sumarferðir og ekki setja sjálfa sig og samferðamenn sína í hættu og óþægilegan akstur, - segir Michal Tochovich, bílasérfræðingur ProfiAuto netsins.