Hvenær ætti að skipta um olíu á vél?

Vélarolía er einn helsti vinnuvökvi bíls. Afköst og endingartími vélarinnar fer eftir gæðum hennar, sem og tímasetningu þess að skipta um hana.

Hlutverk vélarolíu er að veita drifeiningunni nægilega smurningu, þar sem margir einstakir íhlutir hennar starfa á miklum hraða og verða fyrir verulegu álagi. Án olíu slitnar vélin nokkrum mínútum eftir að hún er ræst. Að auki dreifir vélarolía hita, dreifir óhreinindum og verndar innri hluta einingarinnar gegn tæringu.

Regluleg olíuskipti

Hins vegar þarf að skipta um hana reglulega til þess að vélarolía skili sínu. Olíuskiptabil er stillt af framleiðanda ökutækisins. Nú á dögum þurfa nútímabílar venjulega að skipta út á 30 fresti. km. Eldri, til dæmis í byrjun 15. aldar, á 20-90 þús. km. Bílar framleiddir á tíunda áratug 10. aldar og fyrr þurfa að skipta út, venjulega á XNUMX þúsund fresti. km mílufjöldi.

Nákvæmt olíuskiptatímabil er tilgreint af bílaframleiðendum í notendahandbók bílsins. Til dæmis mælir Peugeot með því að skipta um olíu í 308 á 32 fresti. km. Kia mælir með sambærilegri leiðbeiningum fyrir Cee'd gerðina - á 30 fresti. km. En Ford í Focus gerðinni mælir fyrir um olíuskipti á 20 km fresti.

Lengra olíuskiptatímabil er að hluta til afleiðing af væntingum notenda og samkeppni á bílamarkaði. Bíleigendur vilja að ökutæki þeirra komi ekki á staðinn til skoðunar eins lengi og hægt er. Núna fara bílar, sérstaklega þeir sem eru notaðir sem vinnutæki, allt að 100-10 km á ári. km. Ef slíkir bílar þyrftu að skipta um olíu á XNUMX þúsund km fresti þyrfti þessi bíll að koma á staðinn nánast í hverjum mánuði. Þess vegna hafa bílaframleiðendur og olíuframleiðendur verið þvingaðir á einhvern hátt til að bæta vörur sínar.

Sjá einnig: Hvernig á að spara eldsneyti?

Hins vegar verður að hafa í huga að olíuskiptatímabilin eru sett af bílaframleiðandanum fyrir fullkomlega nothæfar og hagkvæmustu vélar. Á sama tíma, samkvæmt mörgum sérfræðingum, fara skilmálar fyrir olíuskipti í raun eftir aksturslagi og notkunarskilyrðum bílsins. Er ökutækið notað í viðskiptalegum eða persónulegum tilgangi? Í fyrra tilvikinu hefur bíllinn örugglega óhagstæðari vinnuskilyrði.

Olíuskipti. Hvað á að leita?

Það er líka mikilvægt hvar bíllinn er notaður - í borginni eða í lengri ferðum. Notkun bílsins í borginni má einnig skipta í atvinnuskyni, sem tengist tíðum vélræsingum, og ferðir í vinnuna eða út í búð. Sérfræðingar Total Polska leggja áherslu á að það sé sérstaklega erfitt fyrir vél að komast yfir stuttar vegalengdir heima-vinnu-heimili þar sem olían nær ekki vinnuhitastigi og þar af leiðandi gufar ekki upp úr henni vatn sem fer í olíuna frá kl. umhverfi. Þannig hættir olían fljótt að uppfylla smureiginleika sína. Því er ráðlegt að skipta um olíu oftar en framleiðandi ökutækisins gefur til kynna. Í þessu tilviki er mælt með því að skipta um olíu á 10 XNUMX fresti. km eða einu sinni á ári.

Samkvæmt sérfræðingum Premio þjónustunetsins, ef bíllinn er með langan mánaðarlegan kílómetrafjölda, ætti líka að skipta um vélarolíu einu sinni á ári eða jafnvel oftar. Svipuð skoðun er á Motoricus-netinu sem segja að erfiðar akstursaðstæður, mikið ryk eða skammtímaakstur innanbæjar krefjist minnkunar á tíðni skoðana um allt að 50 prósent!

Sjá einnig: Seat Ibiza 1.0 TSI í prófinu okkar

Tíðni olíuskipta hefur einnig áhrif á lausnir sem draga úr útblæstri, eins og DPF sem notuð eru í dísilbíla. Total Polska sérfræðingar útskýra að sót frá útblásturslofti safnast fyrir í DPF til að brenna við akstur á veginum. Vandamálið kemur upp þegar um er að ræða ökutæki sem aðallega eru rekin í borginni. Þegar vélartölvan ákveður að þrífa þurfi dísilagnasíuna er viðbótareldsneyti sprautað inn í brunahólf til að hækka hitastig útblástursloftsins. Hins vegar rennur hluti eldsneytisins niður veggi strokksins og fer í olíuna og þynnir hana út. Fyrir vikið er meiri olía í vélinni en þetta efni uppfyllir ekki kröfur tækniforskrifta. Þess vegna er nauðsynlegt að nota olíu með lágum ösku til að ökutæki sem eru búin DPF rétta notkun.

Olíuskipti í bíl með HBO uppsetningu

Það eru einnig ráðleggingar um bíla með gasolíuuppsetningu. Í vélum sem ganga fyrir sjálfvirkum gasi er hitastigið í brunahólfunum mun hærra en í vélum sem ganga fyrir bensíni. Þessar skaðlegu rekstrarskilyrði hafa áhrif á tæknilegt ástand aflgjafans, því í þessu tilfelli er mælt með tíðari olíuskiptum. Í bílum með gasuppsetningu er mælt með því að skipta um olíu að minnsta kosti á 10 XNUMX fresti. km hlaup.

Í nútímabílum sýnir aksturstölvan í auknum mæli hversu margir kílómetrar eru eftir áður en skipt er um vélarolíu. Þetta tímabil er reiknað út frá nokkrum þáttum sem bera ábyrgð á gæðum olíunotkunar.

Eigendur ökutækja sem eru búnir forþjöppu ættu einnig að muna að skipta reglulega um vélarolíu. Ef við erum með túrbó ættum við ekki aðeins að muna eftir að nota tilbúnar merkjaolíur heldur er líka þess virði að stytta bilið á milli skipta.

Og enn ein mjög mikilvæg athugasemd - þegar skipt er um olíu ætti einnig að skipta um olíusíu. Verkefni þess er að safna óhreinindum eins og málmögnum, óbrenndum eldsneytisleifum eða oxunarefnum. Stífluð sía getur valdið því að olía er ekki hreinsuð og fer þess í stað inn í vélina á háum þrýstingi sem getur skemmt drifið.

Samkvæmt sérfræðingnum:

Andrzej Gusiatinsky, forstöðumaður tæknideildar hjá Total Polska

„Við fáum margar spurningar frá ökumönnum um hvað eigi að gera ef bílaframleiðandinn mælir með því að skipta um olíu á 30-10 km fresti. km, en við keyrum aðeins 30 3 á ári. km. Við skiptum um olíu aðeins eftir XNUMX þúsund mílur. km, þ.e. í reynd eftir XNUMX ár, eða að minnsta kosti einu sinni á ári, jafnvel þótt við keyrum ekki áætlaðan fjölda kílómetra? Svarið við þessari spurningu er ótvírætt - skipta ætti um olíu í vélinni eftir ákveðinn kílómetrafjölda eða eftir ákveðinn tíma, hvort sem kemur á undan. Þetta eru almennar forsendur framleiðanda og þú ættir að halda þig við þær. Ennfremur ber að hafa í huga að jafnvel þótt við séum ekki að keyra bíl, veldur uppleyst eldsneyti, loftinngangur og snerting við málma í vélinni að vélarolía oxast, þ.e. hæg öldrun þess. Þetta er allt spurning um tíma, en líka um rekstrarskilyrði. Ef þú ferð aðeins dýpra í efnið, getur og ætti að stytta olíuskiptatímabil ef olían er notuð við erfiðar aðstæður. Dæmi um þetta er tíður innanbæjarakstur stuttar vegalengdir. Á sama hátt getum við lengt þær aðeins þegar við erum að keyra á þjóðveginum og olían hefur tíma til að hitna upp í rétt hitastig.“