Hvenær komu fyrstu loftpúðarnir á bílnum og hver fann þá upp
efni
Saga notkunar hófst árið 1971, þegar Ford byggði púðagarð þar sem árekstrarprófanir voru gerðar. Eftir 2 ár prófaði General Motors uppfinninguna á Chevrolet 1973, sem voru seldir ríkisstarfsmönnum. Þannig að Oldsmobile Tornado varð fyrsti bíllinn með líknarbelg fyrir farþega.
Frá því að fyrsta hugmyndin fæddist þar til loftpúðar komu fram á bílum liðu 50 ár og eftir það tók heiminn 20 ár í viðbót að átta sig á skilvirkni og mikilvægi þessa tækis.
Hver kom upp með
Fyrsti „loftpúðinn“ var fundinn upp af tannlæknunum Arthur Parrott og Harold Round á tíunda áratugnum. Læknar meðhöndluðu fórnarlömb fyrri heimsstyrjaldarinnar og fylgdust með afleiðingum átakanna.
Tækið, eins og það var hugsað af höfundunum, kom í veg fyrir kjálkameiðsli, var komið fyrir í bílum og flugvélum. Einkaleyfisumsóknin var lögð inn 22. nóvember 1919, skjalið sjálft barst árið 1920.
Skilti til minningar um einkaleyfi Round og Parrott
Árið 1951 sóttu Þjóðverjinn Walter Linderer og Bandaríkjamaðurinn John Hedrick um einkaleyfi fyrir loftpúða. Báðir fengu skjalið árið 1953. Þróun Walter Linderer fylltist af þrýstilofti þegar hann ók á stuðara bíls eða þegar kveikt var á honum handvirkt.
Frumgerð Saga
Niðurtalningin hófst árið 1950 þegar ferliverkfræðingurinn John Hetrick, sem þjónaði í bandaríska sjóhernum, lenti í slysi með eiginkonu sinni og dóttur. Fjölskyldan slasaðist ekki alvarlega en það var þetta atvik sem varð til þess að leitað var að tæki til að tryggja öryggi farþega ef óhapp yrði.
Með því að beita verkfræðireynslu kom Hetrick með frumgerð af hlífðarpúða fyrir bíla. Hönnunin var uppblásanlegur poki tengdur við þrýstiloftshylki. Varan var sett inni í stýrinu, á miðju mælaborðinu, nálægt hanskahólfinu. Hönnunin notaði voruppsetningu.
Frumgerð af hlífðarpúða fyrir bíla
Meginreglan er sem hér segir: hönnunin skynjar högg, setur lokana í þrýstiloftshólknum, þaðan sem það fer í pokann.
Fyrstu útfærslur í bílum
Saga notkunar hófst árið 1971, þegar Ford byggði púðagarð þar sem árekstrarprófanir voru gerðar. Eftir 2 ár prófaði General Motors uppfinninguna á Chevrolet 1973, sem voru seldir ríkisstarfsmönnum. Þannig að Oldsmobile Tornado varð fyrsti bíllinn með líknarbelg fyrir farþega.
Oldsmobile Tornado
Árin 1975 og 1976 byrjuðu Oldsmobile og Buick að framleiða hliðarplötur.
Af hverju vildi enginn nota
Fyrstu púðaprófin sýndu aukningu á lifun stundum. Lítill fjöldi dauðsfalla var enn skráður: hönnunarvandamál með þrýstiloftafbrigðum leiddu í sumum tilfellum til dauða. Þótt það væru augljóslega fleiri plúsar en mínusar voru framleiðendur, ríki og neytendur lengi sammála um hvort púða væri þörf.
60 og 70 er tímabil þegar fjöldi dauðsfalla í bílslysum í Ameríku var 1 þúsund manns á viku. Loftpúðar virtust vera háþróaður eiginleiki, en útbreidd notkun var torvelduð af skoðunum bílaframleiðenda, neytenda og almennrar markaðsþróunar. Þetta er tími áhyggjuefna fyrir gerð hraðskreiðara og fallegra bíla sem myndu höfða til ungs fólks. Engum var sama um öryggi.
Lögfræðingur Ralph Nader og bók hans "Óörugg á hvaða hraða sem er"
Staðan hefur hins vegar breyst með tímanum. Lögfræðingurinn Ralph Nader skrifaði bókina "Unsafe at Any Speed" árið 1965 og sakaði bílaframleiðendur um að hunsa nýja öryggistækni. Hönnuðirnir töldu að uppsetning öryggisbúnaðar myndi grafa undan ímynd ungs fólks. Kostnaður við bílinn hefur einnig hækkað. Höfundarnir kölluðu púða hættulega fyrir farþega, sem var staðfest af fjölda mála.
Barátta Ralphs Naders við bílaiðnaðinn stóð í langan tíma: stórfyrirtæki vildu ekki gefa eftir. Beltin dugðu ekki til að veita vernd og því héldu framleiðendur áfram að hallmæla notkun púða til að koma í veg fyrir að vörur þeirra yrðu dýrari.
Bylting í þróunarsögunni
Frá því að Allen Breed bjó til skynjarakerfið hefur pokabólga orðið mikil framför. Árið 1964 notaði japanski verkfræðingurinn Yasuzaburo Kobori örsprengiefni fyrir háhraða verðbólgu. Hugmyndin hefur hlotið alþjóðlega viðurkenningu og hefur hlotið einkaleyfi í 14 löndum.
Allen Breed
Skynjarar voru önnur framfarir. Allen Breed bætti eigin hönnun með því að finna upp rafsegultæki árið 1967: ásamt örsprengiefni var örvunartíminn styttur í 30 ms.
Árið 1991 fann Breed, sem þegar hefur trausta sögu uppgötvunar að baki sig, upp púða með tveimur lögum af efni. Þegar tækið kviknaði, blásið upp, losaði síðan gas og varð minna stíft.
Frekari þróun fór í þrjár áttir:
- sköpun ýmiss konar smíði: hlið, framan, fyrir hné;
- breyting á skynjurum sem gerir þér kleift að senda beiðni fljótt og bregðast nákvæmari við umhverfisáhrifum;
- endurbætur á þrýstingi og hægum blásturskerfum.
Í dag halda framleiðendur áfram að bæta virkjun, skynjara osfrv., í baráttunni við að draga úr líkum á meiðslum í umferðarslysum.
