Hvenær á að skipta um dekk fyrir sumarið. Hver er munurinn á hlífum? Samhverft, ósamhverft eða stefnubundið?

Ertu að kaupa ný dekk á bílinn þinn? Hugsaðu lengra en hvaða tegund og vörumerki væri best áður en þú eyðir peningum. Athugaðu líka hvers konar slitlag nýja gúmmíið ætti að hafa. Stundum þarf ekki að borga.

Sumardekk eru gerð úr harðari efnablöndu en vetrardekk. Því standa þeir sig verr við lágt hitastig, þegar þeir verða stífir, missa grip og lengja hemlunarvegalengd. En við jákvæðan hita yfir sjö gráðum á Celsíus eru þau miklu betri. Með stærri klippingum tæma þau vatn vel og veita betra grip en vetrardekk í beygjum. Að sögn veðurspámanna mun vetrarveður í Póllandi vara fram í miðjan apríl. Þá ætti meðalhiti dags að ná sjö gráðum á Celsíus. Það er því kominn tími til að skipta yfir í sumar. Það er þess virði að undirbúa þetta núna.

Dekkjastærð - það er betra að ofleika það ekki með skipti

Dekkjastærð er valin út frá kröfum bílaframleiðandans. Upplýsingar um þá er að finna í leiðbeiningarhandbókinni eða á gastanklokanum. Ef við ákveðum að setja upp varahlut, mundu að hjólþvermál (dekkprófíll auk felguþvermáls) getur ekki verið meira en 3%. frá til fyrirmyndar.

Dekkjahlaup er mikilvægara en vörumerki

Valið á nýjum dekkjum á markaðnum okkar er gríðarlegt. Auk leiðandi evrópskra framleiðenda freistast ökumenn af asískum birgjum. Fyrir tölfræðilegan Kowalski getur valið verið mjög erfitt. – Mjög oft verða ökumenn fyrir áhrifum frá vörumerkinu, ekki gerð dekkja. Fyrir borgarbíl kaupa þeir dýrar erlendar vörur sem þeir munu hvort eð er aldrei nota. Það eru líka aðstæður þar sem eigandi öflugs bíls kýs dýrustu samhverfu dekkin frá leiðandi framleiðanda í stað þess að velja stefnudekk frá minna þekktu vörumerki. Margir ökumenn gera sér ekki grein fyrir því að slitlagið er mikilvægara en merki fyrirtækisins, útskýrir Andrzej Wilczynski, eigandi dekkjaverksmiðju í Rzeszow.

Þrjár gerðir af dekkjum: ósamhverf, samhverf og stefnubundin

Þrjár tegundir hlífa eru vinsælar á markaðnum.

Samhverf dekkhafa sama slit á báðum hliðum. Þökk sé þessu er hægt að færa þau til meðfram ásunum á hvaða hátt sem er, sem tryggir jafnt dekkslit. Burtséð frá samsetningarmáta og veltunarstefnu, hegða dekkin eins og því er ekki nauðsynlegt að taka þau af felgunum á bilunum. Þetta er án efa einn stærsti kosturinn við samhverf dekk. Í öðru lagi, lágt verð vegna einfaldrar hönnunar og lágs framleiðslukostnaðar. Vegna lítillar veltuviðnáms er þessi gerð dekkja tiltölulega hljóðlát og slitnar hægt.

Stærstu ókostir slíkra dekkja eru léleg vatnsrennsli sem eykur hemlunarvegalengd bílsins og eykur hættuna á vatnaplani.

– Þess vegna eru samhverf dekk oftast notuð í bílum með lítið afl og stærð. Þau duga fyrir ökutæki í þéttbýli, sem og fyrir sendibifreiðar sem ná ekki miklum hraða, útskýrir Arkadiusz Jazwa, eldfjallavél frá Rzeszow.

Önnur tegund ósamhverf dekk. Þeir eru frábrugðnir þeim samhverfu aðallega í slitlagsmynstri, sem í þessu tilfelli hefur mismunandi lögun á báðum hliðum. Rétt samsetning er nauðsynleg að teknu tilliti til hjólbarða að innan og utan. Af þessum sökum er ekki hægt að færa dekkin á milli ása á nokkurn hátt, sem gerir samhverft slitlagsmynstur.

Hönnun ósamhverfa dekksins er fullkomnari. Ytri hlið dekkanna er úr sterkari kubbum, sem gerir þennan hluta mun stífari. Það er hann sem er mest álagður í beygjum, þegar miðflóttakraftur verkar á dekkin. Djúpar rifur á innri, mýkri hlið hjólbarða tæma vatn, sem gerir ökutækið vel varið fyrir vatnsplani.

– Þessar gerðir dekkja veita mun betri akstursgetu en samhverf dekk og slitna jafnt. Því miður leiðir hærra veltiviðnám til meiri eldsneytisnotkunar, útskýrir Andrzej Wilczynski.

Lesa meira: Krossgötur. Hvernig á að nota þá? 

Þriðja vinsæla tegundin af slitlagi er kallað stefnuvirkt slitlag. Stefnudekk það er skorið í miðjuna í laginu eins og bókstafinn V. Gróparnir eru djúpir, þannig að þeir tæma vatn mjög vel. Þess vegna virkar þessi tegund dekkja vel við erfiðar rigningar aðstæður. Snúningur á milli hjólanna er aðeins mögulegur með réttri rúllustefnu dekksins. Setja þarf stefnudekk í þá átt sem örin er stimplað á hliðinni. Hægt er að skipta um dekk á annarri hlið bílsins án þess að taka þau af felgunum. Til að færa dekkin frá hægri til vinstri hliðar bílsins þarf að taka þau af felgunni og snúa þeim við. Mælt er með þessum tegundum dekkja fyrir sport- og úrvalsbíla.

Ný dekkjamerki

Frá 1. nóvember eru öll ný dekk sem seld eru í Evrópusambandinu merkt með nýjum merkingum. Þökk sé þeim getur ökumaður metið færibreytur dekkja á auðveldari hátt eins og veltiviðnám, grip á blautu og hávaða í dekkjum.

Hægt er að sjá nýju merkimiðana og lýsingar þeirra hér: Ný dekkjamerkingar - sjáðu hvað er á merkimiðunum frá 1. nóvember

Verð á sumardekkjum hefur lækkað

Að sögn Arkadiusz Yazva verður hlutur sumardekkja í ár um 10-15 prósent. ódýrari en í fyrra. „Framleiðendur misreiknuðu sig aðeins og framleiddu of mörg dekk á síðasta ári. Varamassi seldist einfaldlega ekki. Já, síðasta árs dekk munu ríkja í mörgum verslunum, en þú ættir ekki að vera hræddur við þau. Allt að 36 mánuðir frá framleiðsludegi eru dekk seld með fullri ábyrgð, segir Arkadiusz Yazva.

Í bílaverslunum eru innlend og erlend millistéttardekk vinsælust. – Vegna góðs verð-gæðahlutfalls eru söluhæstu okkar Dębica, Matador, Barum og Kormoran. Vörur leiðandi vörumerkja eins og Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin eða Pirelli eru valdar af verulega færri kaupendum. Ódýrustu kínversku dekkin eru léleg, þau eru alls ekki seld, bætir vúlkanarinn við.

Sjá einnig: Notuð dekk og felgur. Athugaðu hvort þeir séu þess virði að kaupa

Fyrir sumardekk í vinsælu stærðinni 205/55/16 þarf að borga frá 220-240 PLN fyrir Dębica, Sawa og Daytona til 300-320 PLN fyrir Continental, Michelin, Pirelli og Goodyear. Sá minni, 195/65/15, kostar um 170-180 PLN fyrir Kormoran, Dębica og Daytona í um 220-240 PLN fyrir Pirelli, Dunlop og Goodyear. Það tekur um 30 mínútur að skipta um dekk á verkstæðinu. Kostnaður - fer eftir stærð og gerð diska - PLN 60-100 á sett, að jafnvægi innifalið. Eigendur bíla á álfelgum og 4×4 bíla greiða mest. Að geyma sett af vetrardekkjum á sínum stað fram að næsta tímabili kostar 70-80 PLN.

Aðeins notuð dekk í góðu standi

Notuð dekk eru áhugaverður valkostur við ný dekk. En eldsprengjur ráðleggja að kaupa þau skynsamlega, því að aðlaðandi verð getur verið gildra. – Til þess að dekk henti fyrir öruggan akstur þarf það að vera að minnsta kosti 5 mm slitlag. Það ætti að vera jafnt á báðum hliðum. Ég ráðlegg þér ekki að kaupa eldri en fjögurra eða fimm ára dekk,“ segir Andrzej Wilczynski. Og hann bætir við að það sé þess virði að skilja eftir tækifæri til að skila vörunum til seljanda ef hún reynist gölluð. „Mjög oft sjást bungurnar og tennurnar aðeins eftir að dekkið er komið fyrir á felgunni og blásið upp,“ útskýrir hann.

Samkvæmt pólskum lögum er lágmarksdýpt hjólbarða 1,6 mm. Þetta sést af TWI slitvísinum á dekkinu. Hins vegar ættir þú í reynd ekki að hætta að keyra á sumardekkjum með slitlagsþykkt undir 3 mm. Eiginleikar slíkra dekkja eru mun verri en framleiðandinn bjóst við. Flest dekk hafa endingartíma á bilinu 5 til 8 ár frá framleiðsludegi. Það þarf að skipta um gömul dekk.