Þegar bíllinn... frýs

Veturinn, sem var seint á þessu ári, kom fyrst í lok desember. Nokkur snjór féll og umhverfishiti fór niður fyrir núll. Það er ekki enn hart frost, en ef við leggjum bílnum undir skýinu alræmda getum við þegar orðið hissa á sjón hans eftir kalt og snjóþunga nótt. Þess vegna er þess virði að lesa nokkur ráð sem hjálpa okkur að komast inn og „endurvirkja“ fjögur hjólin okkar til daglegrar notkunar.

Ísblokk = frosnir kastalar

Eftir mikið fall af frosnum snjó, sem, jafnvel verra, breyttist í slíkt ástand beint frá rigningunni, mun bíllinn fá á sig útlit sem ójafn ísblokk. Blautur snjór mun frjósa yfir öllu yfirbyggingu bílsins og stífla bæði sprungur í hurðum og alla læsa. Svo hvernig kemstu inn? Ef við erum með miðlæsingu, þá getum við líklega opnað hann fjarstýrt. Hins vegar, áður en þetta kemur, ætti að fjarlægja ís í öllum eyðum sem tengja hurðina við innsiglin. Hvernig á að gera það? Best er að banka á sárin á hurðinni á hvorri hlið sem veldur því að harður ísinn molnar og hurðin opnast. Ástandið er hins vegar miklu verra þegar við getum ekki stungið lyklinum í frosinn lásinn. Í slíkum aðstæðum er best að nota einn af vinsælustu afþíðingunum sem til eru á markaðnum (helst áfengt). Athugið! Mundu að nota ekki þessa sérstöðu of oft vegna þess að aukaverkun þess er að skola út fitu úr vélrænum hlutum læsingarinnar. Hins vegar er ekki nóg að frysta kastalann. Ef okkur tekst að snúa lyklinum í honum, þá verðum við að reyna að opna hurðina mjög varlega. Af hverju er það svona mikilvægt? Þetta eru þéttingar sem festast við hurðina þegar hún frýs og geta skemmst ef toga er of fast í hurðina. Eftir að hurðin hefur verið opnuð er þess virði að hugsa um fyrirbyggjandi smurningu á innsiglunum með jarðolíuhlaupi eða sérstökum sílikoni. Þetta kemur í veg fyrir að þau festist við hurðina eftir aðra frostnótt.

Skafa eða afþíða?

Við erum nú þegar inni í bílnum okkar og hér er annað vandamál. Frostnóttin varð til þess að gluggar voru þaktir þykku íslagi. Svo hvað á að gera? Þú getur prófað að klóra það með glersköfu (helst plasti eða gúmmíi) en það mun ekki alltaf skila fullum árangri. Ef það er þykkt lag af ís þarftu að nota hálku eða þvottavökva - helst beint úr flöskunni. Sérfræðingar mæla ekki með notkun úðabrúsa, þar sem þeir eru árangurslausir við lágt hitastig. Þar til nýlega studdu ökumenn ferlið við að afþíða framrúðuna með því að kveikja á vélinni og stilla loftflæðið að henni. Hins vegar er nú slík starfsemi á bílastæðinu bönnuð og varðar sektum. Í slíkum aðstæðum er eina leiðin út að kveikja á rafhitun glugganna, náttúrulega án þess að ræsa vélina.

Vandaður snjómokstur

Þannig að við getum snúið lyklinum í kveikju og verið á leiðinni. Ekki enn! Áður en vélin er ræst skal fylla allan líkamann. Í þessu tilviki snýst þetta allt um öryggi: snjór sem rúllar af þakinu á framrúðuna getur dregið verulega úr skyggni þegar ekið er á veginum. Auk þess er sekt fyrir akstur á snjóhettu. Þegar þú fjarlægir snjó ættirðu líka að athuga hvort þurrkublöðin séu frosin við framrúðuna. Í alvarlegum tilfellum gæti tilraun til að ræsa þá leitt til alvarlegs tjóns eða jafnvel elds í mótorunum sem knýr þá. Næsta vandamál kemur venjulega eftir að vélin er ræst. Þetta snýst um að þoka rúður. Þegar um er að ræða bíla sem eru búnir loftkælingu er hægt að leysa þetta fljótt, verra ef við erum bara með viftu. Í slíkum aðstæðum er betra að setja það ekki á háan hita, því vandamálið mun aðeins versna og ekki hverfa. Til að flýta fyrir þurrkunarferlinu er hægt að nota hvaða lyf sem er á markaðnum, en virkni þeirra er ekki alltaf %. Þess vegna er það þess virði að vera þolinmóður og með því að stilla loftflæðið frá kaldara til hlýrra, útrýma smám saman pirrandi uppgufun glugga.

Bætt við: Fyrir 7 árum,

ljósmynd: bullfax.com