Þegar bíllinn sveiflast til vinstri og hægri - hvernig á að skipta um dempur og gorma!

Stuðdeyfar slitna hægt og rólega. Í langan tíma tekur maður ekki eftir því hvernig gæði akstursins versna smám saman. Fyrr eða síðar kemur tími þar sem þú getur ekki lengur hunsað svampstýringu: skýrt merki um slitna höggdeyfara. Þetta er ekki aðeins óþægilegt, heldur einnig hættulegt. Lestu allt sem þú þarft að vita um að skipta um höggdeyfa hér.

Hönnun og virkni höggdeyfara

Höggdeyfirinn dregur í sig hreyfingu hjólanna þegar ekið er í gegnum ójöfnur og færir þau yfir á líkamann dempað og seinkað. Þetta gerir aksturinn þægilegri og öruggari. Bíllinn heldur stefnu sinni og vaggar ekki í akstri.

Nú á dögum er erfitt að ímynda sér hversu óþægilegar samgöngur hljóta að hafa verið á tímum strætó. Ekki aðeins voru göturnar jafn sléttar og jafnar og þær eru núna. Bílarnir voru búnir mjög frumstæðri fjöðrun. Hin frábæra smíði leðurbelta og lauffjaðra olli meiri sjóveiki en þægindum. . Hefðbundnar lausnir til að bæta þægindi hentuðu hvort eð er ekki bílum. Það var þörf fyrir nýjar, fyrirferðarmeiri lausnir. Auk þess þurfti að laga þá sérstaklega að bílum sem voru smám saman að verða hraðari.
Upphaflega notað lauffjaðrir . Þau eru ódýr og auðveld í framleiðslu og einnig mjög áreiðanleg. Þess vegna er enn hægt að finna þær vörubílar með afturás . Þeir bættust fljótlega við olíuhöggdeyfum sem gátu tekið á móti litlum höggum.

Með tilkomu spíralspóla fjöðrunarstífur eru orðnar eins nettar og nútímabílar krefjast . Olíuhöggdeyfar eru nú aðeins notaðir af og til. Flestir framgafflar mótorhjóla eru enn búnir þessari dempunarlausn.

Gasdeyfar eru nú staðalbúnaður fyrir bíla. . Kostur þeirra er framúrskarandi rakaeiginleikar. Ókostur þeirra er að þeir eru dæmigerður slithluti og þarf að skipta reglulega út. Ekki er hægt að gera við gasdeyfara.

Ákvörðun um gallaðan höggdeyfara

Gallaður höggdeyfi hefur misst dempandi áhrif . Bíllinn er nú aðeins dempaður með spólum. Þegar hemlað er, framan á ökutækinu kafa og skoppar mikið, dempun er nánast engin. Þetta er líka hægt að prófa á kyrrstæðu ökutæki: smelltu bara á það í hverju horni og horfðu á hvað gerist: ef bíllinn skoppar nokkrum sinnum er höggdeyfirinn bilaður .

Annað merki er klak eða olíuleki frá dempara. Skröltandi hljóð við akstur benda til bilunar í legu. . Skipting þess krefst þess að höggdeyfarnir séu teknir í sundur, sem þarf að skipta um.

Varist lífshættu!Á framásnum er höggdeyfirinn innbyggður í spóluna. Til að skipta um það þarf að þjappa spólunni saman, sem veldur mjög miklum togkrafti. Stjórnlaus þjöppun á spólunni getur valdið lífshættulegum meiðslum. ALDREI skipta um höggdeyfara án viðeigandi verkfæris! Fjöðraþjöppur er hægt að kaupa í sérverslun fyrir aðeins nokkra skildinga. Þeir tryggja þægilega og örugga meðhöndlun. Sérhver tilraun með snúrur eða spennubönd er mikil öryggisáhætta!FyrirvariÞessi grein er almenn lýsing á því að skipta um dempur í bíl! Þetta er alls ekki handbók eða viðgerðarhandbók. Við lýsum því beint yfir að þessi viðgerð er verk fagmanna. Við afsala okkur beinlínis allri ábyrgð á tjóni sem stafar af eftirlíkingu af skrefum og aðgerðum sem lýst er í þessari grein.

Skipt um dempur á afturöxli Það er tiltölulega auðvelt að skipta um dempur á afturás . Fjaðrið og dempunarsamstæðan eru oft sett upp sérstaklega. Bíllinn þarf að vera nægilega tjakkaður þannig að ekki verði þrýstingur á afturás, þ.e. e. hjól héngu frjálst. Fjarlægðu hjólin til að skrúfa höggdeyfana af. Þessa aðferð ætti aðeins að framkvæma ef fjöðrunarstífurnar eru ekki festar sem eining á afturás. .

Skipt um dempur á framöxli Framásinn er venjulega búinn fjöðrunarstífum. , þar sem dempunareiningin er felld inn í spíralspíru. Að fjarlægja þá er nokkuð erfiðara.

1. Tjakkur upp bílinn Áður en tjakkur er tekinn upp: Losaðu hjólhneturTil að stjórna ökutækinu á öruggan hátt verður það að vera í öruggri stöðu. Hentugust eru sérstakar öryggisgrind. Trékubbar, múrsteinar eða einn vökvatjakkur skapar verulega slysahættu . Notaðu alltaf viðeigandi verkfæri. Ökutækinu verður alltaf að lyfta að þeim festingarpunktum sem til staðar eru. Rangt settir tjakkar geta valdið alvarlegum skemmdum á yfirbyggingu.

2. Fjarlæging hjóla Losaðu hjólrærnar áður en þú tjakkar upp. Nú er auðvelt að skrúfa þær af.

3. Að aftengja demparann ​​frá hjólinu Höggdeyfirinn er festur við hjólafjöðrunina með tveimur boltum. Ef þeir eru of þéttir, getur smá olía hjálpað til hér (td. , WD-40).4. Aftengdu tengda íhluti Bremsuslangan, slitskynjarastrengurinn og ABS-skynjarinn eru aftengdir og festir með böndum. Til að aftengja ekki bremsurásina er hægt að skrúfa bremsuklossann af og hengja hann til hliðar. Þetta auðveldar til muna sundurtöku á demparanum. Tengistöngin í efri festingunni er einnig skrúfuð af, sem og stýrishnúinn. Nú er hægt að fella bremsudiskinn til hliðar og höggdeyfirinn hangir frjálslega.

5. Aftengdu álagslegur. Stuðdeyfirinn er nú tengdur við yfirbygginguna með stoðstuðningi. Hlífarnar eru fjarlægðar með hettuna opna, sem gerir þér kleift að skrúfa boltana undir hana.

6. Uppfærsla fjöðrunar Ef þú ert ekki með viðeigandi klemmuverkfæri fyrir rekki geturðu skipt um allan íhlutinn. Spólur vorsins eru einnig háðar sliti. Miklu auðveldara er að skipta út fullkominni fjöðrun með spíralspólu og höggdeyfi. Einnig setur þetta nýtt fjöðrunarskilyrði.Ef það á að nota spóluna frekar, og aðeins á að skipta um höggdeyfara, þá er nauðsynlegt að taka fjöðrunarstöngina í sundur. Með því að klemma gorminn opnast aðgangur að demparanum. Fjaðurplöturnar eru skrúfaðar af og hægt er að draga dempunarsamstæðuna út. Rétt uppsetningarstefna er merkt með ör.MIKILVÆGT: Ekki má nota högglykil til að setja upp nýjan höggdeyfara þar sem hann getur losað O-hringinn. Ef ekki er tekið eftir þessu getur höggdeyfir gormsins fallið saman við akstur, sem gæti leitt til hættulegra aðstæðna.Að skipta um höggdeyfara þýðir að skipta um burðarlag.

7. Frekari viðgerðir Allt er sett saman í öfugri röð. Nú þarf að skipta um höggdeyfara hinum megin .Að jafnaði er alltaf skipt um alla framöxulhluta í pörum. . Þetta á við um bremsur, stýrishnúa, kúluliða og bindistangir. Þar sem þessa íhluti verður að taka í sundur eða fjarlægja ef skipt er um höggdeyfara, ætti að skoða þá vandlega áður en þeir eru settir saman aftur. Ef íhlutir eru að nálgast slitmörk sín er þetta frábær ástæða fyrir fyrirbyggjandi skipti.Skoðaðu fyrir alla muni innri og ytri öxulbussingar . Ef þau eru rifin eða gljúp er einnig hægt að skipta þeim út. Þetta á sérstaklega við ef fita lekur. Þetta þýðir aðeins meiri vinnu. Aftur á móti ertu núna með glænýjan framöxul fyrir lítinn pening.Að skipta um höggdeyfara er inngrip í rúmfræði ás stýrisáss. Því ætti að fara með bílinn eftir viðgerð í bílskúr til að mæla framfarir hans. Að öðrum kosti getur hæfileikinn til að keyra beint áfram versnað, sem leiðir til ójafns slits á framdekkjunum.

Nýir höggdeyfar veita þægindi og öryggi

Með nýskiptum höggdeyfum er fullt akstursöryggi komið á aftur. Auðveldara er að hafa stjórn á bílnum og aksturinn verður mun þægilegri. Það heldur betur sínu striki og víkur ekki lengur. Þetta er áberandi strax eftir uppsetningu nýrra dempara. Þess vegna er eftirlit með höggdeyfunum sanngjörn ráðstöfun. Athugun á 30-000 km fresti getur verndað þig fyrir óþægilegum óvart .