Hvenær taka rafbílar algjörlega yfir markaðinn?

Þrátt fyrir núverandi takmarkanir fyrir kaupendur ökutækja að velja rafknúið ökutæki, eru bílafyrirtæki vongóð um að umskiptin verði gerð á besta mögulega hátt og verði vel tekið af öllum markaðinum og munu leita frekari aðferða til að ná markmiðinu.

Helstu bílaframleiðendur heims hafa gefið eina mjög skýra yfirlýsingu: þeir trúa því rafknúin farartæki munu ráða ríkjum í greininni á næstu árum. Til þess þurfa þeir hins vegar að selja hugmyndina til fólks sem er ekki enn sannfært um að það sé besti kosturinn að velja rafbíl.

Samkvæmt könnunum sem gerðar voru, flestir Bandaríkjamenn myndu velja rafbíl ef hann kostaði minna, ef það væru fleiri hleðslustöðvar og ef það væri meira úrval af gerðum í boði.. Með öðrum orðum, nú er ekki rétti tíminn.

Allt þetta skapar verulega áhættu fyrir stærstu bílaframleiðendurna. Flestir veðja á að neytendur verði brátt tilbúnir til að kaupa ökutæki sem ekki eru knúin brunahreyflum sem hafa knúið bíla og vörubíla í meira en heila öld heldur rafmagni sem er geymt í rafhlöðu.

General Motors, Ford og Volkswagen ætla að verja samtals 77 milljörðum dala til að þróa rafbíla á heimsvísu á næstu fimm árum, allt frá vörubílum til lítilla jeppa. og verða kolefnishlutlaus árið 2040.

Hvað ef bandarískir neytendur forðast rafbíla í mörg ár?

Ef kaupendur fagna ekki tilkomu rafknúinna ökutækja, fyrirtæki ættu ekki annarra kosta völ en að gefa þeim afslátt og vona, á meðan, að hagnaður þeirra af bensínknúnum bílum myndi enn standa undir kostnaði þeirra.Að minnsta kosti þar til meirihluti kaupenda hallast að rafknúnum ökutækjum.

Ef þeir gera það ekki, fjárhagsleg áhrif geta verið alvarleg. Í augnablikinu eru rafbílar innan við 2% af sölu nýrra bíla í Bandaríkjunum og um 3% um allan heim.

„Þetta er samt geiri sem hefur ekki fjölda aðdráttarafl fyrir allan almenning,“ sagði hann. Jeff Shuster, forseti alþjóðlegs bílaspár hjá ráðgjafafyrirtækinu LMC Automotive. „Það gæti verið fjárhagslegt tjón ef neytendur kaupa ekki á sama stigi,“ bætti hann við.

Hins vegar er ólíkt Bandaríkjunum hefur sala á rafbílum aukist í Evrópu og Kína., að miklu leyti vegna mun víðtækari hvata stjórnvalda og mengunarreglugerða. Þessar harðari umhverfisreglur neyða iðnaðinn til að selja fleiri rafknúin farartæki.

Í Evrópu hafa bílaframleiðendur kynnt fjöldann allan af nýjum rafknúnum gerðum á undan lægri mörkum ESB um meðallosun koltvísýrings, helstu gróðurhúsalofttegunda sem ber ábyrgð á loftslagsbreytingum, sem tóku fullan gildi fyrr á þessu ári. Ívilnanir sem studdar eru af stjórnvöldum geta fært kostnaðinn niður í næstum kostnað við brunabíla.

Niðurstaða: Árið 730,000 seldust tæplega 2020 rafhlöðubílar í Evrópu í 300,000, þar af meira en 3 10.5 seldir á síðustu þremur mánuðum ársins. Markaðshlutdeild rafbíla (aðeins tengitvinnbílar og rafhlöður) jókst úr % í %. Í desember var kjörsókn þeirra komin í tæplega einn af hverjum fjórum.

Að sögn Arndt Ellinghorst, sérfræðings hjá rannsóknarfyrirtækinu Sanford C, vegna takmarkana á fjölda ökutækja með brunahreyfli sem hægt er að skrá í sex stórborgum.

Búist er við nýjum gerðum rafbíla og með þeim fleiri reglum

Bílaframleiðendur þar á meðal sprotafyrirtækin Lucid, Bollinger, Rivian og Workhorse ætla að kynna 22 nýjar rafbílagerðir í Bandaríkjunum á þessu ári eftir að hafa sett sex á markað á síðasta ári.

Strengri reglugerðir, og hugsanlega meiri sala á rafbílum með þeim, gætu einnig komið til Bandaríkjanna ef Biden-stjórninni tekst að knýja fram rafbíla sem hluta af víðtækari áætlun til að berjast gegn loftslagsbreytingum.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Hvenær ætla Bandaríkjamenn að kaupa rafbíl?

Tvær kannanir, sem teknar voru seint á síðasta ári, gáfu innsýn í matarlyst Bandaríkjamanna fyrir rafknúnum ökutækjum. Ein skýrsla frá Consumer Reports sýndi það aðeins 4% fullorðinna með leyfi ætluðu að kaupa rafbíl næst þegar þeir kaupa bíl.. Önnur 27% sögðust myndu skoða þann kost. Um 40% sýna einhvern áhuga en ekki í næstu kaupum. Um 29% vilja alls ekki rafbíl.

Á sama hátt, þegar JD Power kannaði fólk sem hygðist kaupa eða leigja nýjan bíl á næstu 18 mánuðum sögðust aðeins um 20% líklegt til að kaupa rafbíl. Um 21% er ólíklegt. Hinir eru óákveðnir.

„Fyrir hvern nýjan bílakaupanda sem er alvarlega að íhuga (rafhlaða rafbíla), þá er annar á hinum enda litrófsins,“ sagði Stuart Stropp, yfirmaður bílasölu hjá JD Power.

„Í fyrsta lagi þekkja flestir kaupendur ekki rafknúnum ökutækjum og hafa aldrei ekið þeim. Hins vegar voru þeir sem gerðu það um þrisvar sinnum líklegri til að íhuga þá, sagði hann. Fólk þarf jafn mörg hleðslutæki og bensínstöðvar, en það virðist ekki skilja að mest af hleðslunni er hægt að gera heima,“ sagði Stropp.

Hvernig ætla vörumerki og stjórnvöld að skipta yfir í rafbíla?

Á síðasta ári skipulagði General Motors mikla opinbera herferð með reynsluakstri og verkfræðingum sem svöruðu spurningum viðskiptavina á viðburðum um allt land. Hins vegar neyddi COVID-19 heimsfaraldurinn hana til að hætta við þessa áætlun.

GM mun útvega sérfræðinga nánast í sumar þegar það byrjar að selja lítinn rafmagnsjeppa. , fyrsta rafmagnsaðgangur þess inn á vinsælasta bandaríska markaðshlutinn. En Tony Johnson, forstöðumaður markaðssetningar rafbíla hjá Chevy, telur að ekkert komi í staðinn fyrir að „setja sæti á sæti“.

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. og hækka kröfur um sparneytni.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Markaðurinn mun hallast í átt að rafknúnum farartækjum, spáir Schuster, þegar allir þessir kraftar koma saman.

„Það eru fleiri valkostir, samkeppnisþrýstingur,“ sagði hann. „Ný kynslóð tækni mun leiða til lægra verðs. Við stefnum á þetta,“ sagði hann.

*********

-

-