Hvenær er rétti tíminn til að slípa bremsudisk?

Stamandi, rykkjandi bremsur geta tengst bylgjaðri slit á bremsudiskum. Þetta þarf ekki endilega nýtt sett af bremsudiskum. Við ákveðnar aðstæður er hægt að gera bremsudiska fullkomlega virka með einfaldri, fljótlegri og ódýrri lausn.

Hvert hemlunarbragð leggur mikið álag á efnið sem veldur alltaf einhverju núningi. Þar af leiðandi geta bremsudiskarnir slitnað ójafnt með hugsanlega banvænar afleiðingar: hemlunarvegalengdin lengist og við skyndileg hemlun finnst titringur bílsins og stýris greinilega .

Af hverju að mala bremsudisk?

Að mala eða ekki mala er ekki spurning, heldur einföld jafna:

Til að slípa bremsudisk ekki þarf að taka í sundur. Vinnustofur sem bjóða upp á þessa þjónustu hafa venjulega nauðsynlegum búnaði , sem gerir þér kleift að vinna bremsudiska án þess að þurfa að fjarlægja þá.

Þú þarft aðeins að fjarlægja hjólið og bremsuklossann . Fagleg yfirborðskvörn Allt í lagi. 10 evrur, þó byrjar þjónustugjaldið frá 50 evrum . Jafnvel ódýrustu bremsudiskarnir geta ekki keppt við þetta, svo ekki sé minnst á aukagjaldið.

Nýtt sett af bremsudiska getur orðið mjög dýrt, allt eftir tegund bíls. ... V samningur и fjölskyldubílar látlausir bremsudiskar fáanlegir á genginu 60 evrur (± 53 sterlingspund) á sett Fyrir þungur bíla með hár kraftur nýir bremsudiskar geta kostað þig nokkur hundruð pund. Þess vegna verðskuldar slípun athygli fyrir viðgerðarhæfar skemmdir á bremsudiska. .

Bremsudiska skemmdir sem hægt er að gera við

Bremsudiskurinn samanstendur af bremsubjöllu og bremsuhring. . bremsubjöllu - Þetta er miðhluti bremsuskífunnar sem er dreginn yfir hjólnafinn og skrúfaður fast. bremsuhringur - þetta er sá hluti sem bremsuklossarnir eru festir á.

Bremsudiskar úr gráu steypu stáli , tiltölulega mjúkt og á sama tíma mjög endingargott. Bremsuskífan verður fyrir miklum núningskraftum sem berast með mikilli skurðálagi á snertipunkti bremsubjöllunnar og bremsuhringsins. Þess vegna er mikilvægt að efnið hafi ákveðna mýkt.

Verðið sem þarf að greiða fyrir þessa endingu er mikil tilhneiging hennar til að ryðga. .

Aðeins þrír dagar af bíl sem stendur í rigningunni leiðir til þess að áberandi ryðfilma birtist á disknum , sem hægt er að skola burt með fyrstu hemlunaraðgerð.

Ef ökutækið er látið standa aðgerðalaust í lengri tíma dreifist ryð hratt.
« Hreinlæti bremsa Illa ryðgaður bremsudiskur meikar ekki sens þar sem ryðagnirnar virka eins og hreinsiefni á bremsuskífu og bremsuborða.

Þess vegna eru áður nefnd bylgjuáhrif afleiðing.

Til að setja það í hnotskurn:

Hægt er að nota flatslípun ef um tæringu og gára er að ræða, að því gefnu að ekki sé farið yfir lágmarksþykkt bremsuskífunnar. .

Óbætanlegar skemmdir á bremsudiska

Það er ótrúlegt hversu jafnt mjög ryðgaðir bremsudiskar er hægt að gera fullkomlega virka með þessari einföldu og fljótlegu aðferð . Að meðtöldum sundurtöku og samsetningu hjóls og bremsudiska tekur allt bremsuslípunarferlið aðeins 10 mínútur á hjól . Hins vegar hefur meðferðin skýrar takmarkanir, svo sem:

- lágmarksþykkt
- efnisskemmdir

Lágmarksþykkt bremsudiska er ákvörðuð af bremsudiskaframleiðanda og er stimplað á bremsudiska. . Það tilgreinir ekki mörk hemlabilunar. Það segir bara "upp að þessari stærð er hægt að setja nýtt sett af bremsuklossum" . Allt er þetta hannað til að tryggja öruggasta mögulega árangur af viðhaldi bremsukerfisins.

Það fer eftir skemmdum á bremsuskífunni, þá getur óvart farið yfir þessa lágmarksþykkt við slípun. . Í þessu tilviki var öll vinnan til einskis. Vertu því viss um að skoða diskinn vandlega áður en þú vinnur hann.

Skoðun á bremsuskífunni felur sjálfkrafa í sér athugun á sprungum . Þeir geta komið fram á brúnum, á mótum hrings og fals, sem og í holum til að bora. Ef það er bara minnsti sprunga , ekki er lengur hægt að nota diskinn. Þetta þýðir endirinn fyrir gagnstæða hluti líka. Í grundvallaratriðum er skipt um bremsudiska á hverjum ás.

Varist blúsinn

Að jafnaði er bremsudiskur sem er orðinn blár viðgerðarhæfur ef ekki er farið yfir lágmarksþykkt. . Blá húð á disknum gefur þó til kynna að eitthvað sé að bremsukerfinu. Of mikill hiti leiðir til þess að bremsudiskurinn verður blár .

Venjuleg hemlun ætti ekki að hafa þessi áhrif. . Ef td bremsustimplar eru fastir og bremsuklossar losna ekki lengur frá bremsuskífunni , þetta er nákvæmlega það sem gerist: bremsuklossar nuddast stöðugt við diskinn með smá þrýstingi . Núningurinn veldur því að bremsudiskurinn hitnar stöðugt og verður hann að lokum blár.
Í þessu tilviki ætti að athuga alla virkni bremsunnar áður en farið er í hring.

Hvað annað þarf að gera

Þegar miklar gárur myndast á bremsudiskunum ætti að skipta um bremsuklossa. . Vegna þess að bremsuklossinn var samt fjarlægður til að mala , þetta þýðir aðeins eina ráðstöfun til viðbótar.

Bremsuklossar eru ódýrir slithlutir. . Skipting þeirra er innifalin í þjónustunni sem flestir veitendur mölunarþjónustu bjóða upp á. Annars myndu slitnir bremsuklossar valda svipuðu sliti á bremsudiskum og öll vinna væri ónýt.

Oft eru bílar látnir standa á götunni í langan tíma. Í þessu tilviki, strax bremsudiska ryð óumflýjanlegt . Eins og í flestum tilfellum, bara nóg til að slípa yfirborð bremsudisksins . Bremsuklossa ætti að athuga með tilliti til stærðar og ætti að vera nægjanlegt. Hins vegar getur bremsustimpillinn festast ef ökutækinu er lagt í langan tíma. . Takið í sundur bremsudiska er hið fullkomna tækifæri til að endurheimta fulla afköst bremsustimpillsins. Til að gera þetta eru bremsuklossarnir fjarlægðir og bremsan virkjuð.

Nú Bremsustimpillinn er stilltur í upphaflega stöðu með því að nota bremsustimpla til baka verkfæri. Með verðinu 15–50 evrur er þetta tól frekar ódýrt . Hins vegar er best að láta athuga og gera við bremsustimpla í bílskúrnum. Ef hún er ekki inni yfirborðsfægingarpakki þá þarftu að bæta við þessum möguleika. Þetta eykur ekki verulega kostnað við viðgerðir og endurheimtir fullkomið öryggi. .
Þegar hjólið er tekið í sundur og bremsuklossinn dinglar til hliðar er þetta kjörið tækifæri til að skoða stýrisbúnað framöxulsins. . Að lagfæra aðrar skemmdir gerir bílinn nú öruggari og sparar aukakostnað. Gefðu sérstaka athygli á eftirfarandi atriðum:

- að herða ásskaftsbussana – ástand kúluliða – ástand fjöðrun snúnings - útlit hávaða í hjólalegum – virkni og ástand höggdeyfara, fjaðra og burðarlaga – ástand þversniðsstöngarinnar og stöng á sveiflujöfnuninni.

Það er tiltölulega auðvelt að skipta um alla þessa íhluti í sundurtætt ökutæki. . Tilefnið verður að nýta sem best. Nýslípaður bremsudiskur er ónýtur ef aðrir íhlutir ökutækis eru slitnir fyrir utan slittakmörk . Viðhengið nokkra skildinga í viðbót endurheimtir nú fullt akstursöryggi. Það ætti að vera þess virði.