Villukóðar fyrir Mercedes

Nútímabílar, „fylltir“ með alls kyns bjöllum og flautum og öðrum tækjum, gera þér kleift að greina bilun fljótt ef um tímanlega greiningu er að ræða. Sérhver bilun í bílnum einkennist af ákveðnum villukóða sem þarf ekki aðeins að lesa heldur einnig afkóða. Í greininni munum við segja þér hvernig greining fer fram og hvernig villukóðar Mercedes eru leyst.

Bílagreiningar

Til að athuga ástand bílsins er ekki nauðsynlegt að fara á bensínstöðina og panta dýra aðgerð hjá húsbændum. Þú getur gert það sjálfur. Það er nóg að kaupa prófunartæki og tengja það við greiningartengi. Sérstaklega hentar prófunartæki úr K línunni, sem er seld í bílasölum, fyrir Mercedes bíl. Orion millistykkið er líka gott í lestrarvillum.“

Mercedes G-flokks bíll

Einnig þarf að finna út hvaða greiningartengi vélin er búin. Ef þú ert með staðlaðan OBD-prófara til að ákvarða villukóðana og bíllinn er með hringlaga prófunartengi þarftu að kaupa millistykki. Merkt sem "OBD-2 MB38pin". Ef þú ert eigandi Gelendvagen verður 16 pinna rétthyrnd greiningartengi sett á hann. Þá þarf að kaupa millistykki með svokölluðum bönunum.

Margir Mercedes eigendur hafa lent í þeirri staðreynd að sumir prófunartæki virka ekki þegar þeir eru tengdir við BC. Einn þeirra er ELM327. Og svo, í grundvallaratriðum, virka flestir USB prófunartæki. VAG USB KKL líkanið er ein sú hagkvæmasta og áreiðanlegasta. Ef þú ákveður að kaupa prófunartæki skaltu íhuga þennan valkost. Hvað varðar greiningartólið mælum við með því að nota HFM Scan. Þetta tól er auðveldast í notkun. Það er fullkomlega samhæft við nýjustu prófunargerðina.

Blár Mercedes bíll

1. Þú þarft að hlaða niður á fartölvuna og setja upp rekla fyrir prófunartækið. Stundum setur stýrikerfið sjálfkrafa upp öll nauðsynleg forrit, en í sumum tilfellum þarf handvirk uppsetning.
2. Keyrðu tólið og tengdu prófunartækið við fartölvuna með snúru. Athugaðu hvort tólið sjái millistykkið.
3. Finndu greiningartengi bílsins og tengdu prófunartækið við það.
4. Þú þarft að kveikja á kveikjunni en þú þarft ekki að ræsa vélina. Keyrðu tólið og veldu síðan höfn prófunartækisins þíns (venjulega er FTDI reitur á listanum yfir höfn, smelltu á hann).
5. Smelltu á "Tengjast" eða "Tengjast" hnappinn. Þannig mun tólið tengjast um borð í tölvunni og birta upplýsingar um hana.
6. Til að byrja að greina bíl, farðu í "Villa" flipann og smelltu á "Athugaðu" hnappinn. Þannig mun tólið byrja að prófa um borð í tölvunni þinni fyrir bilanir og birta síðan villuupplýsingar á skjánum.

Greiningarinnstunga fyrir Mercedes bíla

Afkóðun kóða fyrir alla bíla

Mercedes bilanasamsetningar innihalda fimm stafa stafasamsetningu. Fyrst kemur bókstafur og svo fjórar tölur. Áður en þú heldur áfram með afkóðunina, bjóðum við þér að komast að því hvað þessi tákn þýða:

• P - þýðir að villan sem berast tengist virkni hreyfilsins eða flutningskerfisins.
• B - samsetningin tengist rekstri líkamskerfa, það er samlæsingar, loftpúða, sætisstillingar o.s.frv.
• C - þýðir bilun í fjöðrunarkerfinu.
• U - bilun í rafeindahlutum.

Önnur staðan er tala á milli 0 og 3. 0 er almenni innbyggða greiningarkóði, 1 eða 2 er númer framleiðanda og 3 er varastafur.

Þriðja staðan gefur beint til kynna tegund bilunar. Kannski:

• 1 - bilun í eldsneytiskerfinu;
• 2 - kveikjubilun;
• 3 - aukastýring;
• 4 - ákveðnar bilanir í aðgerðaleysi;
• 5 - villur í notkun vélarstýringareiningarinnar eða raflögn hennar;
• 6 - bilun í gírkassa.

Fjórði og fimmti stafurinn í röð gefa til kynna raðnúmer bilunarinnar.

Hér að neðan er sundurliðun á mótteknum bilunarkóðum.

Vélarvillur

Hér að neðan eru algengustu gallarnir sem geta komið upp í rekstri Mercedes. Kóðar P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Lýsing á þessum og öðrum bilunum er að finna í töflunni.

Greining Mercedes bíla

Samsetning	Lýsing
P0016	Kóði P0016 þýðir að staðsetning sveifarásarhjólsins er röng. Ef samsetningin P0016 birtist gæti það verið stjórnbúnaðurinn, svo þú þarft að athuga það fyrst. P0016 getur líka þýtt raflögn vandamál.
P0172	Kóði P0172 er algengur. Kóði P0172 þýðir að magn eldsneytisblöndunnar í strokkunum er of hátt. Ef P0172 birtist þarf að gera frekari stillingar á vélinni.
P2001	Lagaði bilun í útblásturskerfinu. Upplýsir um rangan rekstur kerfisrása. Nauðsynlegt er að athuga hvort stútarnir séu hertir eða stíflaðir. Hreinsaðu það ef þörf krefur. Vandamálið gæti verið raflögnin, þörfin á að stilla stútana, ventilsbrotið.
P2003	Stjórneiningin hefur skráð bilun í hleðsluloftsflæðiskerfinu. Þú þarft að leita að raflögn vandamál. Það getur líka verið óvirkni loftgjafaventilsins.
P2004	Loftflæðishitastillirinn fyrir aftan þjöppuna virkar ekki rétt. Sérstaklega erum við að tala um vinstri tækið.
P2005	Kælivökvastigið og hitastýristillirinn virkar ekki eða virkar ekki rétt. Þessi villa er oft að finna á Mercedes Sprinter og Actros gerðum. Athugaðu rafrásina, það gæti verið skammhlaup eða bilaðar skynjarastrengir.
P2006	Það er nauðsynlegt að skipta um réttan þrýstijafnara til að stjórna hitastigi loftflæðisins eftir þjöppuna.
P2007	Bilun í fjölþrýstingsskynjara. Það er möguleiki að vandamálið sé í raflögnum.
P2008	Villukóðinn vísar til fyrsta bankaupphitaða súrefnistækisins. Þú þarft að skipta um skynjarann ​​eða framkvæma nákvæma greiningu á honum, auk þess að athuga hringrásina.
P0410	Gallar í inntaksgreinum hafa verið lagaðir.
P2009	Sama vandamálið, varðar aðeins annan skynjara fyrstu dósarinnar.
R200A	Stjórnin gefur ökumanni merki um bilun í sprengikerfi. Kannski var bilun í kerfiseiningunni sjálfri, eða kannski er þetta vegna brots á raflögnum, það er brot hennar. Einnig mun það ekki vera óþarfi að athuga virkni öryggisins beint á blokkinni.
R200V	Þess vegna gefur ECU til kynna að hvarfakúturinn virki ekki rétt. Afköst þess eru minni en framleiðandinn hefur gefið upp. Kannski ætti að leita vandans í seinni upphitun súrefnisskynjarans eða í rekstri sjálfs hvatans.
R200S	Rangt rekstrarsvið fyrsta súrefnisjafnarans. Það er skynsamlegt að athuga hringrásina.
P2010	Annar hitaði súrefnisskynjarinn virkar ekki rétt. Vandamálið liggur í rafrásinni, svo þú verður að hringja til að skilja villuna loksins.
P2011	Athuga skal bankastýringu í fyrstu röð. Á bílum af Aktros og Sprinter gerðum gerist slík ógæfa oft. Kannski er það aftur í skemmdunum á hringrásinni sjálfri. Þess vegna þarftu að athuga raflögnina við tenginguna við þrýstijafnarann. Það eru miklar líkur á því að tengiliðurinn hafi bara farið og þú þarft að tengjast aftur.
P2012	Tilkynnt er um skemmdir á rafsegulbúnaði eldsneytisgufu rafhlöðunnar. Erfiðleikar við notkun geta tengst bilun í loftræstingarloki gastanksins. Hér þarftu að athuga raflögnina í smáatriðum.
P2013	Þannig upplýsir tölvan ökumann um bilun í bensíngufuskynjarakerfinu. Þetta gæti bent til slæmrar inndælingartengingar, þannig að leki gæti hafa átt sér stað. Einnig getur orsökin verið léleg þétting á inntakskerfinu eða áfyllingarhálsi bensíntanksins. Ef allt er í lagi með þetta, þá gæti þessi villukóði verið afleiðing bilaðs eldsneytisgufusafnloka.
P2014	Stjórnin hefur greint eldsneytisgufu leka frá kerfinu. Þetta getur verið afleiðing af lélegu þéttleika kerfisins.
P2016 - P2018	Innspýtingarkerfið gefur til kynna mikla eða litla eldsneytisblöndu. Þetta getur stafað af því að þrýstijafnarinn getur ekki stjórnað flæðishraða loftblöndunnar. Nauðsynlegt er að framkvæma tæmandi greiningu á starfsemi þess. Kannski er snerting raflagna laus eða þrýstijafnarinn bilaður.
R2019	Mjög hár kælivökvahiti í kælikerfinu. Komi upp slík villa biður aksturstölvan bíleigandann um að virkja neyðarstillinguna. Ef kælivökvinn í stækkunargeyminum sýður ekki upp að rekstrarhita, þá gæti vandamálið verið opið eða skammhlaup í skynjara-ECU hlutanum. Athuga þarf virkni tækisins vandlega, þar sem það gæti þurft að skipta um það.
R201A	Bilun í stöðujafnara kambáshjólsins. Fyrir eigendur Mercedes, Sprinter eða Actros módel gæti þessi villukóði verið kunnuglegur. Þessi galli tengist lélegri uppsetningu þrýstijafnarans. Kannski myndaðist bil á þeim stað sem það var sett upp, sem hafði áhrif á rekstur tækisins, eða það voru ákveðin vandamál með raflögnina.
R201B	Lagfært bilanir í spennukerfi um borð. Kannski er gallinn vegna lélegrar raflögn eða lausrar snertingar á einum aðalskynjara. Að auki geta truflanir tengst afköstum rafallsins.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Þannig er ökumanni tilkynnt um óstöðugan gang einnar af sex innspýtingarvélum (1,2,3,4,5 eða 6). Kjarni bilunarinnar getur legið í slæmri rafrás sem þarf að hringja eða í bilun í inndælingartækinu sjálfu. Nauðsynlegt er að framkvæma nákvæmar raflögnprófanir og athuga tengingu tengiliða.
R2023	Borðtölvan gefur til kynna bilanir sem hafa komið upp í rekstri útblásturskerfisins. Fyrst af öllu, þú þarft að athuga ástand öryggi kassa gengi. Einnig getur bilunin legið í óvirkum loki loftveitukerfisins við úttakið.

Bíll Mercedes Gelendvagen

Athygli þín er lögð á lítinn hluta allra kóða sem kunna að koma fram við greiningu á bíl. Sérstaklega fyrir notendur auðlindarinnar hafa sérfræðingar okkar valið algengustu samsetningarnar í greiningu.

Þessar villur geta haft áhrif á virkni vélarinnar, svo þær eru mikilvægar.

Hvernig á að endurstilla?

Það eru nokkrar leiðir til að endurstilla villuteljarann. Í fyrsta lagi er hægt að gera þetta með því að nota hugbúnaðinn sem við skrifuðum um í upphafi greinarinnar. Í gagnsemi glugganum er hnappur "Endurstilla teljara". Seinni leiðinni er lýst hér að neðan:

1. Ræstu vélina á Mercedes þínum.
2. Í greiningartenginu er nauðsynlegt að loka fyrsta og sjötta tengiliðnum með vír. Þetta verður að gera innan 3 sekúndna, en ekki meira en fjórar.
3. Eftir það skaltu bíða í þriggja sekúndna hlé.
4. Og enn og aftur lokaðu sömu tengiliðunum, en í að minnsta kosti 6 sekúndur.
5. Þetta mun hreinsa villukóðann.

Ef hvorki fyrri né önnur aðferðin hjálpaði, geturðu notað „afi“ aðferðina. Opnaðu bara hettuna og endurstilltu neikvæðu rafhlöðuna. Bíddu í fimm sekúndur og tengdu aftur. Villukóðinn verður hreinsaður úr minni.

Myndband "Önnur leið til að endurstilla villuna"