Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia með þekkta, en á sama tíma aðhaldssamri og fyrir mörgum of leiðinlegri mynd leynir sér ekki að hún er frá síðustu öld. Tékkneska konan leynir sér ekki heldur að hún beinist að þeim viðskiptavinum sem hafa efni á bíl á viðráðanlegu verði í veskinu en hagstætt verð ætti ekki að skaða heildarímynd þeirra. Jafnvel síðasta Fabia (Combi) prófið sannfærði okkur um að þessi Skoda er enn í góðu formi þegar við vitum hvað við fáum fyrir peningana sem fjárfestir eru.

Ef um er að ræða Fabia Combi prófið með nafninu Luka tækni og sumum fylgihlutum þess, ætti kaupandinn að sýna góðar þrjár milljónir tóla, sem getur verið mikið, en aftur ekki ef þú horfir á kortin sem lögð eru út.

Portið er því ekki nýr Škoda heldur sérstakur Fabia búnaður sem hægt er að sameina við aðrar vélar (flestar eftir því hvaða útfærslu er valin) og yfirbyggingar (sedan, station og sendibíll) og telst Ambiente búnaður. uppfærsla. Búnaður gegnir ekki svo litlu hlutverki við ákvörðun um að kaupa bíl, sérstaklega ef um takmarkað magn er að ræða.

Höfnin þvælist fyrir með fjögurra eikna stýri, stillanleg í hæð og dýpi, með ABS, álhjólhjólum, sjálfvirkri loftkælingu, fjarstýrðri miðlæsingu, (aðeins) tveimur loftpúðum, loftlofti sem ekki er hægt að fjarlægja (þægileg þjófavörn, örlítið ódýrari lausn fyrir bílaþvott), þokuljós að framan, borðtölva (þekking hans er mikil: meðal- og núverandi eldsneytisnotkun, upplýsingar um ferðatíma, meðalhraða og magn eldsneytis sem eftir er í tankinum), hæðarstillanleg ökumannssæti, rafmagns toppur að framan ...

Það er líka gaman að baksýnisspeglarnir eru málaðir í yfirbyggingarlit. Það eina sem þú þarft er útvarp, kannski málmlakk (hrópgult?) og farangursnet, sem er nauðsynlegur aukabúnaður í svarta "gatinu" að aftan ef þú vilt ekki að brúnin færist frá einum enda til annað við akstur.

Til viðbótar við ytri letrið þekkir þú einnig höfnina með sérstöku innréttingarklæðningunni (mælaborðið er fáanlegt í svörtu eða svörtu og beige), örlítið endurhannaðri gírstöng, leðurstýri og leðurhandbremsustöng. Samsetningin af öflugustu 1 lítra bensínvélinni innanhúss með 4 kW (74 hestöflum) og Luka búnaði með nokkrum viðbótareiginleikum þarf ekki meira en þrjár milljónir tóla, sem er gott verð.

Hin dauðhreinsaða innrétting, með (þýsku) nákvæmni og vel staðsettum hnöppum, róar farþega og hugsar um líðan þeirra. Framsætin veita traustan hliðarstuðning en aftursætin rúma þægilega tvo sem eru innan við 180 sentímetrar á hæð (ef framsætin eru ekki löng). Farangursrýmið hefur í grundvallaratriðum 426 lítra pláss, nokkuð lága farangursvöru og stóra op sem nær yfir þunga afturhlerann.

Þökk sé klofnu aftursætinu (þriðjungi og tveimur þriðju) er hægt að auka gagnlega lítra farangursrýmisins í 1.225 lítra og auka notagildi farangurs með 12V innstungu og hliðarkassa. Mundu bara eftir öryggisnetinu, þar sem skottið er virkilega stórt og erfitt að finna keppinaut í þessum flokki bíla. Jafnvel líkanlegur Peugeot 206 SW með 313 lítra passar ekki. Í nokkurn veginn sama kaupendahring og þeir sem bíða eftir Fabio Combi eru kaupendur lítilla eðalvagna.

Við prófuðum höfnina ásamt öflugustu útgáfunni af 1 lítra einingunni, sem getur framleitt 4 kílóvött (74 hestöfl), sem vélin verður að flýta fyrir í 100 snúninga á mínútu. Um 6.000 hestar eru nógu öflugir til að keyra enn hraðar. Ekki búast við röskunum (þrátt fyrir hundrað), jafnvel sterka gangverki, á hæðunum sem þú vilt meira tog, og huggun mun vera reiðubúin í vélinni til að snúast við meiri snúning og virkilega góð fimm gíra beinskipting. Það er synd að jafnvel þessi VAG vara er með svo óendanlega langan kúplingspedal, annars væri gleðin við að skipta enn meiri.

Fabia Combi heldur einnig ferskleika þökk sé góðri fjöðrun og jafnvægi undirvagns, sem gerir akstur þægilegan, öruggan og því áreiðanlegan. Öflugasta Fabio Combi Luka vélin eyddi að meðaltali 8 lítrum af eldsneyti með lágmarks mældri eyðslu 3 lítrum og að hámarki 7 lítrum á kílómetra.

Því miður er Fabia Combi Luka ekki með "sál", en það hefur pakka og verð sem laðar að (sérstaklega eldri) viðskiptavini sem sjá ekki tilbeiðslu í bílnum, heldur áreiðanlegan og þægilegan ferðamáta. Það verður erfitt fyrir litla fjölskyldu að finna nothæfari bíl. Fyrir þetta verð.

Helmingur rabarbara

Mynd: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Grunnupplýsingar

Sala:	Porsche Slóvenía
Grunnlíkan verð:	11.575,70 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	12.631,45 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	74kW (101 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	11,6 s
Hámarkshraði:	186 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1390 cm3 - hámarksafl 74 kW (101 hö) við 6000 snúninga á mínútu - hámarkstog 126 Nm við 4400 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Stærð:	hámarkshraði 186 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 11,6 s - eldsneytisnotkun (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1100 kg - leyfileg heildarþyngd 1615 kg.
Ytri mál:	Mál: lengd 4232 mm - breidd 1646 mm - hæð 1452 mm.
Innri mál:	bensíntankur 45 l
Kassi:	426 1225-l

Mælingar okkar

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Eign: 46% / Ástand, km metri: 1881 km
Hröðun 0-100km:	13,5s
402 metra frá borginni:	18,5 ár ( 124 km / klst)
1000 metra frá borginni:	33,7 ár ( 158 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	14,6s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	20,5s
Hámarkshraði:	186 km / klst (V.)
prófanotkun:	8,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	44,1m
AM borð:	42m

оценка

• Jafnan er einföld: róleg griphönnun, frábær vinnuvistfræði í (leiðinlega hönnuðu) farþegarými, vél sem er ekki með snúningshreyfingu, mikið farangursrými fyrir þennan bílaflokk og litla vélbúnaðaruppfærslu sem viðskiptavinir elska. Það er þess virði.

Við lofum og áminnum

rými

stóra skottinu

örugg vegastaða

Búnaður

langur kúplings pedali

lítill hægri baksýnisspegill

aðeins tveir loftpúðar

hrjóstrug innrétting

það er aukagjald fyrir bílaútvarpið