Škoda Fabia 1.2 12V HTP ókeypis þægindi
Í 1.2 vélinni með fjögurra ventla tækni er bókstafurinn P rauður málaður. En við vitum auðvitað öll að rauðu stafirnir á vélarmerkjunum á Volkswagen bílum undanfarin ár gefa til kynna meiri kraft! Það er eins með Škoda Fabia. Þriggja strokka vélin, fáanleg bæði með tveggja og fjögurra ventla vél, hefur meira afl og tog í boði frá hinni hliðinni. Sá síðarnefndi er þá að hámarki 47 kílóvött (64 hestöfl) og 112 Newtonmetra tog.
Tölurnar sjálfar lofa ekki að slá met fyrir hraða og sprengihraða, en í borginni og á allt að um 80 kílómetra hraða á klukkustund kemur Fabia 1.2 12V HTP furðu vel út.
Frá rétt fyrir ofan aðgerðalausan keyrir vélin stöðugt og sveigjanlega upp í stigalausan öryggishraðahindrun sem kemur í veg fyrir að vélin gangi við 6000 snúninga á mínútu. Veikt mótorhjól krefst aðeins meiri athygli frá ökumanninum þegar byrjað er. Á aðgerðalausu svæði er nauðsynlegt að þrýsta aðeins á hraðaliðið því annars getur akstur kvörninnar orðið þögull.
Sem slíkur skilar vélin sér vel við lægri meðalhraða þrátt fyrir tiltölulega takmarkaða riddaralið undir hettunni. Hvað með hraðari vegi?
Þar muntu komast að því í fyrstu ferð þinni að þú þarft að nota eina af tveimur mögulegum framúrakstursaðferðum. Í fyrsta lagi er að spá fyrir um framúraksturinn fyrirfram og byrja að ná upp hraða fyrirfram, sem á framúrakstri er mun meiri en hægfara bíls, þannig að framúrakstur verði sem stuttur.
Í þessari aðferð er mikilvægt að vita leiðina fyrirfram. Í öðru lagi nægir „einföld“ niðurferð, þar sem þyngdaraflið kemur einnig mótorhjólinu til bjargar. Þegar farið er upp á við mælum við almennt ekki með framúrakstri, sérstaklega ef bíllinn er að auki hlaðinn farþegum og farangri.
Allt annað í Fabia, fyrir utan vélina, er óbreytt. Heildar vinnuvistfræði, þ.mt þökk sé víða stillanlegum ökumannssætum og stýri, eru mjög góð, efnin eru góð að snerta og mælaborðið skortir enn á fjölbreytni í hönnun. Til dæmis halda aðeins fjórir loftpúðar áfram að trufla, öryggisbeltið í miðjunni er aðeins tveggja punkta og hægri ytri spegillinn er næstum gagnslaus lítill.
Þannig hentar rautt betur bókstafnum T en bókstafnum P. Mótorhjólið í Fabia 1.2 12V er mun betra í borginni, þar sem lipurð hjólsins er góð, en fyrir utan borgina. Þar, til viðbótar við togi hreyfilsins, þarf bíllinn einnig afl fyrir rólegan akstur. Þetta getur hins vegar einfaldlega ekki verið með 1 lítra vél. Fyrir alla sem búa aðallega í og við borgina er Fabia 2 1.2V HTP góður kostur.
Peter Humar
Ljósmynd af Alyosha Pavletich.
Škoda Fabia 1.2 12V HTP ókeypis þægindi
Grunnupplýsingar
| Grunnlíkan verð: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 10.908,03 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 47kW (64 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 15,9 s |
| Hámarkshraði: | 160 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,9l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 3 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1198 cm3 - hámarksafl 47 kW (64 hö) við 5400 snúninga á mínútu - hámarkstog 112 Nm við 3000 snúninga á mínútu. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | vélknúin framhjól - 5 gíra beinskipting - dekk 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Stærð: | hámarkshraði 160 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 15,9 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1070 kg - leyfileg heildarþyngd 1570 kg. |
| Ytri mál: | lengd 3960 mm - breidd 1646 mm - hæð 1451 mm - skott 260-1016 l - eldsneytistankur 45 l. |
Mælingar okkar
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Kílómetramælir: 1460 km | |
| Hröðun 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 19,6 ár ( 112 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 36,5 ár ( 139 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 14,5 (IV.) S |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 21,7 (V.) bls |
| Hámarkshraði: | 160 km / klst (V.) |
| prófanotkun: | 7,2 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 56,6m |
| AM borð: | 43m |
Við lofum og áminnum
ræktuð vél í gangi
sveigjanleiki hreyfils (við lágan snúning á mínútu)
Smit
almenn vinnuvistfræði í farþegarýminu
hljóðeinangrun á miklum hraða
enginn hóflegur sjötti gír
engar bremsur með ABS
enginn fimmti öryggispúði og þriggja punkta öryggisbelti í miðjunni
(einnig) lítill hægri baksýnisspegill
