Er kveikja með þrýstihnappi öruggari?

Ræsingarkerfi ökutækja hafa þróast verulega frá upphafi. Þegar bílar komu fyrst út þurfti að sveifla vélinni handvirkt með því að nota hnapp framan á vélarrýminu. Næsta skref notaði læsa-og-lykilkerfi þar sem rafræsir myndi snúa vélinni til að láta hana ganga. Þetta kveikjukerfi hefur verið notað í áratugi með breytingum og hönnunarbreytingum til að tryggja áreiðanleika og öryggi.

Nýjasta þróunin á sviði íkveikju

Undanfarna tvo áratugi hafa öryggiskerfi þróast á þann stað að aðeins ein tiltekin flís í nálægð gerir kleift að ræsa vélina. Örflögutæknin hefur gert næsta skref í þróun kveikjukerfa í bifreiðum kleift: lyklalaus kveikja með þrýstihnappi. Í þessum kveikjustíl þarf lykillinn aðeins að vera í vörslu notandans eða í nálægð við kveikjurofann til að vélin geti ræst. Ökumaðurinn ýtir á kveikjuhnappinn og ræsirinn er með það afl sem þarf til að snúa vélinni.

Er það öruggara án lykils?

Lyklalaus kveikjukerfi með þrýstihnappi eru örugg og aðeins einhver með lyklakippu getur ræst. Inni í lyklaborðinu er forritaður flís sem bíllinn þekkir þegar hann er nógu nálægt. Hins vegar þarf rafhlöðu og ef rafhlaðan klárast munu sum kerfi ekki geta frumstillt. Þetta þýðir að þú getur verið með lyklalausan kveikjulykil og bíllinn þinn fer samt ekki í gang.

Þó að lyklalaus kveikjukerfi séu mjög örugg, mun kveikjukerfi með lykla aðeins bila ef lykilstöngin er brotin. Bíllyklar með öryggiskubb í lyklahaus þurfa ekki rafhlöðu og munu líklegast aldrei bila.

Lyklalaus kveikjukerfi eru áreiðanlegri í notkun, þó ekki sé hægt að segja að takkalaus kveikja sé léleg hönnun. Þeir veita aukið öryggi og nálgast vélrænan áreiðanleika kveikju með lykla.