Útblásturslofts endurrásarventill: virkni, endingartími og verð

EGR lokinn er spila sem þjónar til að draga úr losun mengandi efna í bílnum þínum. Þetta er loki sem opnast og lokar til að dæla útblásturslofti aftur inn í innspýtingarkerfi vélarinnar. EGR loki er skylda á dísilbílum og er í vaxandi mæli settur upp á bensínvélar.

🚗 Hvernig virkar útblástursloftrásarventillinn?

La vanne EGR (útblástursgas endurrás) kerfi til að draga úr losun mengandi lofttegunda út í andrúmsloftið. Reyndar, síðan 2000, hefur Evrópusambandið hert losunarreglur (Euro 6 staðall) með hámarkslosun gass á kílómetra.

Til dæmis, árið 2009 var leyfilegt hlutfall 180 mg/km og árið 2019 var það 117 mg/km. Svo, til þess að draga úr magni mengandi lofttegunda frá bílum, hafa framleiðendur búið til EGR loki.

Rekstur þess er tiltölulega einföld: útblásturslofts endurrásarventillinn leyfir endurvinna gaséchappement að draga úr magni CO2 sem losnar út í andrúmsloftið. Þannig eru 5% til 35% af útblástursloftinu endurnýtt af vélinni.

Tæknilega séð er það bara loki sem losar eða fangar útblástursloft þannig að þær sprautast aftur inn í vélina. Útblástursloki er nauðsynlegur á öllum dísilbílum vegna þess að þeir menga umhverfið mest, sérstaklega þegar vélin er ekki enn heit.

Þegar öllu er á botninn hvolft, þegar dísilvélin gengur á lágum hraða eða er ekki enn heit, brennur hluti útblástursloftsins ekki. Umfram köfnunarefnisoxíð og fínar agnir (hristi) losna síðan út í andrúmsloftið.

Til að forðast þetta og takmarka losun mengandi efna eru bílar búnir EGR-loka sem vísar hluta útblástursloftsins inn í kerfið. inndælingar.

Þeir eru síðan brenndir í annað sinn og innihalda minna mengandi lofttegundir. Hins vegar hefur þessi regla galli: hún hefur tilhneigingu til að menga inndælingarkerfið til lengri tíma litið. Sömuleiðis getur útblástursloftrásarventillinn sjálfur orðið óhreinn og stíflaður, sem gerir hann ónothæfan.

Ef EGR lokinn þinn er stífluður í lokaðri stöðu mun bíllinn þinn menga miklu meira. Ef það festist í opinni stöðu gæti inntakskerfið skemmst og stíflað. Það er því mikilvægt að viðhalda EGR lokanum á réttan hátt.

🗓️ Hversu lengi er endingartími útblásturslofts endurrásarloka?

Endingartími útblásturs endurrásarloka er mismunandi. Þess vegna er mælt með því að vísa í viðhaldsskrá framleiðanda. Athugið hins vegar að að meðaltali þarf að skipta um útblástursloftsendurvinnsluventil. á 150 km fresti um.

Líftími útblásturslofts endurrásarventilsins er einnig mjög háð því hvernig þú notar ökutækið þitt. Reyndar, ef þú keyrir aðeins í bænum, stíflast EGR lokinn hraðar, því það er á lágum snúningi sem vélar framleiða mest mengunarefni og kolefni.

Ef EGR lokinn þinn er stífluður eða virkar ekki lengur gætirðu lent í nokkrum vandamálum:

• Rafmagnstap ;
• Tæknilegt eftirlit hafnaði ;
• Svartur reykur ;
• Viðvörunarljós fyrir útblástur vélar kviknaði ;
• Nautgripabeitarvél á lágum hraða.

Þess vegna er mikilvægt fyrir þig og ökutæki þitt að hámarka endingu EGR-lokans. Til þess er ráðlegt að keyra reglulega á miklum hraða á hraðbrautinni. Reyndar, þegar vélinni þinni er lyft upp mun hún hreinsa út allt kolefni sem er fast í útblásturskerfinu.

Að sama skapi kalkhreinsun gerir þér kleift að hreinsa vandlega allt kalk sem safnast hefur upp í kerfinu. Að lokum eru aukaefni sem þarf að bæta við eldsneytið þitt sem mun hreinsa útblásturskerfið og sérstaklega EGR lokann.

Vinsamlegast athugaðu að skemmd EGR loki getur skapað tæknileg vandamál þar sem öll vélin stíflast. Þess vegna er mikilvægt að taka þessu vandamáli ekki létt og leysa það við fyrstu sýnilegu einkennin.

💰 Hvað kostar útblástursloki fyrir útblástursloft?

Ef losunarvarnarljósið kviknar er kominn tími til að skipta um eða þrífa EGR lokann. Vinsamlegast athugaðu að verð á EGR ventil er mjög mismunandi: EGR ventilurinn getur verið mjög breytilegur frá einni bílgerð til annarrar.

Telja að meðaltali frá 100 til 400 evrur (vinnu) skipta um EGR loka. Verðmunurinn stafar af tækni útblásturslofts endurrásarlokans sem og staðsetningu hans.

Reyndar, á sumum ökutækjum, er aðgangur að útblástursloftrásarlokanum mjög erfiður og því þarf að fjarlægja marga aðra hluta til að fá aðgang. Svo ekki vera hissa ef verð eru mjög mismunandi frá einum bíl til annars.

Sem dæmi má nefna að á Renault Clio 4 þarf að gera ráð fyrir að meðaltali 80 evrur til að skipta um útblástursloka og á Ford C-Max að meðaltali 350 evrur. Verð á EGR loka er einnig mjög mismunandi eftir því hvaða tækni er notuð.

Reyndar eru mismunandi gerðir af EGR lokum: háþrýstings endurrásarlokar fyrir útblástursloft и lágþrýstings endurrásarlokar fyrir útblástursloft. Algengustu EGR lokarnir eru háþrýstilokar sem búa til hliðarlínu frá útblástursgreininni að inntaksgreininni. Þrýstingurinn er hærri vegna þess að EGR loki er staðsettur aftan við dreifikerfið.

Aftur á móti eru lágþrýstiútblástursendurrennslislokar staðsettir neðar í útblásturslínunni. Þær skila síðan lofttegundum í túrbóhleðsluna en ekki í inntaksgreinina. Sömuleiðis, til að takmarka hitastig lofttegunda sem fara aftur í vélina, eru þær oft búnar kæli.

Að lokum eru EGR lokar nánast allt í dag. Power til að einfalda vandamálið við að opna og loka lokanum. Fram á 2000 voru lokar aðallega dekk.

Vertu meðvituð um að sumir ákveða algjörlega fjarlægðu útblástursloftrásarlokann... En það er stranglega bannað að gera það þar sem ökutækið uppfyllir ekki lengur mengunarvarnastaðla framleiðanda. Sömuleiðis kemst þú ekki í gegn tæknilega athugaðu hvort þú hafir fjarlægt útblástursloftrásarlokann.