Kínverski rafbíllinn NIO: vill innleiða 4,000 rafhlöðuskiptistöðvar fyrir bíla um allan heim fyrir árið 2025

Hleðslukerfi rafbíla halda áfram að stækka um allan heim. Nio, kínverskt rafbílafyrirtæki, er hins vegar að leitast við að veðja á rafhlöðuskipti með meira en 4,000 skiptistöðvar um allan heim.

Kínverskur bílaframleiðandi Haffræðistofnun Samkvæmt nýlegri frétt Reuters er það eina fyrirtækið sem hefur náð raunverulegum árangri með rafhlöðuskipti og ætlar ekki að hætta þar í bráð.

Nio stefnir að því að verða leiðandi í raforkugeiranum

Haffræðistofnun ætlar að hafa 4,000 rafhlöðuskiptistöðvar um allan heim árið 2025Samkvæmt stuttri skýrslu þar sem vitnað er í forseta Nio, Qin Lihong. Fyrirtæki það áformar einnig að hafa 700 skiptistöðvar starfræktar fyrir árslok..

Þann 9. júlí 2021 afhjúpaði NIO „NIO Power 2025“, uppsetningaráætlun fyrir rafhlöðuskipti. Í lok árs 2025 mun NIO hafa yfir 4,000 NIO rafhlöðuskiptastöðvar um allan heim, þar af um 1,000 utan Kína. Lestu meira:

– NIO (@NIOGlobal)

Hraði rafhlöðuskipta gerir það hugsanlega gagnlegt fyrir hleðslu, en það undirstrikar að Nio lítur á það sem hluta af langtímastefnu, jafnvel þar sem opinber hleðslukerfi, þar með talið eigin niðurgreidd hleðsla, halda áfram að stækka.

Nio stefnir að því að stækka út fyrir Kína

Nio sagði að það hafi lokið við 500,000. rafhlöðuskipti í Kína á síðasta ári. Bílaframleiðandinn valdi nýlega Noreg sem fyrsta markað sinn á eftir Kína og það felur í sér rafhlöðuskipti.

Þessar framfarir eru í andstöðu við mistök fyrri tilrauna til að skipta um rafhlöðu. Better Place var vel fjármögnuð sprotafyrirtæki sem reyndi að skipta um rafhlöðu í Ísrael fyrir 10 árum en féll fljótt út vegna kostnaðar og flutningsvandamála. Eftir stutta efla, hætti Tesla hljóðlátlega rafhlöðuskiptakerfið sitt, og sumir fullyrtu að það væri aðeins til staðar vegna þeirrar bílalána sem það fékk útblásturslaust frá verkefninu.

Hvernig verður þetta kerfi í Bandaríkjunum?

Í Bandaríkjunum, Mikill fjöldi hleðslutækja verður nauðsynlegur til að styðja við tilgang rafknúinna ökutækja. Þó að rafhlöðuskiptin hafi hugsanlega hraðari viðbragðstíma, gæti kostnaðurinn við að setja upp nokkur hundruð í ríkinu ef Nio kemst til Bandaríkjanna ekki skipt miklu máli.

Nio er ekki sá eini sem sér rafhlöðuskipti sem hluti af líkani sem getur hjálpað öðrum, svo sem íbúðabúum eða leigubílafyrirtækjumtil að yfirstíga nokkrar skipulagslegar hindranir.

Forstjóri Renault sagði nýlega að það væri „mögulegur ávinningur“ við rafhlöðuskipti og gangsetning Ample í Kaliforníu stefnir að því að endurvekja rafhlöðuskipti á stærri skala með röð af bílamillistykki.

********

-

-