Prófakstur Kia Optima

• video

Kia kemur til Evrópu með Optima næsta sumar, eftir að það fór í sölu í Suður-Kóreu um mitt ár og í Ameríku fyrir mánuði síðan.

Þar sem þessi nýja fegurð Kia vakti sérstaka forvitni með lögun sinni, gafst okkur tækifæri til að kynnast bandarísku útgáfunni af Optima. Tilraunin fór fram á sólríkum vegum í Kaliforníu, Los Angeles og Irvine. Þar sem Kia er einnig með bandarískar höfuðstöðvar og hönnunarstofu.

Sem tin fegurð, Optima var ánægður af ástæðu. Hann sannfærir sig líka við akstur. Kii og hún

til deildarstjóra hönnunardeildarinnar Peter Schreierew tókst að búa til dæmi um bíl frá efri millistétt sem mun sannfæra marga kaupendur sem enn áttu Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord eða Mazda6 í kaupáætlunum sínum.

Undir hettunni á hinni prófuðu Optima virkaði restin 2 lítra fjögurra strokka, fær um að rúma um 200 (ameríska) „hesta“. Ásamt sex gíra sjálfskiptingu hentar bíllinn vel fyrir amerískan akstursstíl.

Ekki eru hröðustu viðbrögð hreyfilsins við gasþrýstingi vegna sjálfskiptingarinnar, sem er aðallega gerð í samræmi við kröfur bandarískra viðskiptavina. Þeir tilbiðja huggun meira en eitrað hröðun.

Þetta er hins vegar lofsverð amerísk þægilegri aðlögun. mjúk fjöðrun, sem tekur í raun tillit til aðeins meira áberandi halla líkama Optima á hröðum beygjum, sem þýðir að það „gleypir“ allar höggin á vegum Kaliforníu.

Það gefur einnig góða stýringartilfinningu. Þó að þetta sé nútímalegt rafmagnsfræðilegt stuðningskerfi, þá fær ökumaðurinn nógu mörg skilaboð undir hjólunum og er einnig hæfilega nákvæm í meðhöndlun.

Einnig mjög sannfærandi innan... Vinnuvistfræðin í stjórnklefanum er til fyrirmyndar, allt virðist líkjast þýsku fyrirsætunni. Þremur skynjara í einu plani er bætt við þremur loftræstikerfum og upplýsingaskjá (snertiskjá) í miðju mælaborðsins sem framlengingu á miðstöðinni.

Fjölmargir stjórnhnappar á (fullkomlega grípandi) stýrinu trufla heldur ekki þar sem þeir eru staðsettir nokkuð rökrétt. Gírskiptingarstöngin (þó sjálfskipting) sé á réttum stað.

Þær virtust áhugaverðar og bragðgóðar. samsetningar af mismunandi litum innréttingar (dekkri hlutar mælaborðsins og léttari sætisáklæði). Rúmgæði farþegarýmisins er líka til fyrirmyndar, með miklu hnéplássi fyrir hærri farþega að aftan.

Með farangursrými yfir 500 lítra uppfyllir Optima einnig þarfir fjölskyldunnar.

Auðvitað mun það taka um það bil hálft ár áður en við getum keyrt evrópskar útgáfur af Optima. En í bili slefar hún þegar við fyrstu sýn. En Kia (einnig með Optima) sannar að það nálgast hratt mun virtari bílamerki.

Af eigin raun: aðalhönnuður Kiev Peter Schreier

Sýningarsalur bíla: Hönnun Optima er mögnuð og gefur áhorfandanum þá tilfinningu að þessi bíll sé miklu stærri en hann er í raun og veru.

Schreyer: Umfram allt reyndum við að gefa Optima tilfinningu fyrir glæsileika. Á sama tíma var lögð áhersla á viðeigandi hlutföll í formi þess. Við reyndum einnig að ná sléttri akstri með því að færa vélarhlutann og skottinu inn í farþegarýmið. Þegar um er að ræða framhjóladrifna bíla er þetta stundum erfiðara að ná vegna þess að við verðum að skilja eftir meira pláss að framan vegna hreyfils sem er festur fyrir framásinn. En með kunnuglegri hönnun er hægt að finna heilindi alls byggingarinnar.

Sýningarsalur bíla: En hvernig skilgreinir þú undirskriftarútlit Kia með framljósi og grímu?

Schreyer: Kia er ekki úrvalsmerki þar sem allar gerðir þess geta verið nokkurn veginn eins. Þess vegna notum við sameiginlega þætti, en í mismunandi gerðum reyna þeir aðeins að gefa til kynna að þeir séu sama vörumerki og líkanið ætti að minnsta kosti að hafa sína eigin tjáningu.

Sýningarsalur bíla: Verður fjögurra dyra fólksbifreið eina útgerðin fyrir Optima?

Schreyer: Miðað við hversu góðar umsagnir viðskiptavina Optima hefur fengið á heimamarkaði og í Ameríku gæti mjög fljótlega verið að við munum byggja það annars staðar, en ekki bara í suður-kóresku verksmiðjunni. Ef já, þá er önnur útgáfa líka möguleg - hjólhýsi útbúin af okkur.

Tomaž Porekar, ljósmynd: Institute